文字|和玲
我不认为这是巧合。
前一天，一汽-大众奥迪宣布第700万辆正式交付，“北奥迪”的地位肉眼可见；次日，SAIC奥迪宣布首款新车全新奥迪A7L全球限量1000台，起订价格不高于70万元。
作为刚出生的弟弟，“南奥迪”一上来就很高调。江湖传言“SAIC奥迪直白定位高于奔驰宝马。”换了车主的奥迪，立马就超越了奔驰和宝马？其实大家不是这么说的。
" A7L的定位高于奔驰E级和宝马5系."SAIC奥迪营销业务总经理贾明希在接受采访时表示，“我们的目标不是卖得比奔驰、宝马多，而是定位和品牌形象。客户对SAIC奥迪的认可度应该超过。"
全新奥迪A7L定位为C+级性能行政车。首款限量版售价不到70万元，而奔驰E级和宝马5系售价在43-57万元之间。单从定价上，我们就能看出SAIC奥迪高举高打。
表面上看，SAIC奥迪把枪口对准了奔驰和宝马，实际上并非如此。SAIC奥迪想表明，在同系列产品中，它比一汽-大众奥迪高出半个位置。“重塑品牌与用户的关系是SAIC奥迪最重要的使命。”贾明永反复重申。
中国消费者对奥迪品牌太熟悉了。随便脱口而出。奥迪是国内第一个豪华品牌，第一个玩“加长L”的豪华品牌，也是满大街都是官车...简而言之，SAIC奥迪尽力向所有人展示“这辆奥迪不是另一辆奥迪”。四个圈是一样的，但是SAIC奥迪说他们四个圈不一样——新四圈，生态圈，商圈，生活圈，社交圈，什么都可以圈。
不难理解为什么A7L会成为SAIC奥迪的第一辆车。作为旗舰机型，用于打样。
全新奥迪A7L高级版增加了“Edition One”的独特标识和000-999的专属限量号牌。新车长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距为3026 mm，相比进口版车身加长100mm，轴距加长98mm，延续了加长风格。
与之前的进口版不同，前脸采用全新的网状格栅，采用21英寸五星钻石设计的RS轮，静态无框电动吸门。激光大灯也首次搭载在奥迪国产车型上。车身颜色也是青山黛独有，搭配S线曜石黑套件、性能运动座椅和钻石撞色缝线...对于商务来说，它是奢华的，而且不会失去运动感。
动力方面，搭载进口3.0TFSI V6发动机，最大输出250kW，瞬时扭矩500Nm，百公里加速约5.5秒。与7速S-tronic powershift和48V轻混系统相匹配，首款车型还配备了智能quattro四驱技术。相比之下，进口版A7只提供2.0T发动机，这是A7L的优势。
内饰方面，基本延续了海外车型的设计风格。配合HUD抬头显示系统、第三代信息娱乐双屏、增强型数字仪表和手机智能交互，构建五屏豪华数字座舱。
如果以上都是奥迪车型的基础车型，那么SAIC奥迪主要是在推A7L的智能生态系统。比如与腾讯合作，A7L是首款搭载微信汽车版的汽车，以及腾讯小场景、QQ音乐、高德导航、天猫精灵、喜马拉雅等海量出行和本地娱乐资源；此外，作为奥迪品牌首款实现5G/V2X技术的量产车型，A7L将覆盖多种智能出行场景应用。
据说A7L要到9月份才会全面预售，要到2022年1月才会正式交付。SAIC奥迪培育市场需要半年时间。此外，SAIC奥迪的一款重要产品将于今年第四季度发布。这是一款纯电动SUV，完全基于纯电动平台打造。它可以从六个或七个座位中选择，续航里程超过560公里。
其实说白了，产品的差异化不是奥迪能决定的。
奥迪中国总裁安·石昊此前明确指出，与一汽-大众奥迪的合作是在国产车、进口车、PPE车型等方面不断深化合作；与SAIC的合作，将带来一汽-大众奥迪不同的车型，也将为用户带来更贴近的新销售模式。
直销代理模式是SAIC奥迪重建品牌与用户关系的核心。比如这次，消费者可以通过SAIC奥迪App支付7，777元订金预订全新奥迪A7L高级版，同时开启“新零售实验室”。简单来说，这种模式与大多数造车新势力的直销模式非常相似，比如网上订车、送货上门、顶流商务区新零售实验室看车，所有售后服务都直接授权给现有一汽-大众奥迪4S门店。
8月，SAIC奥迪将在25个主要城市开设弹窗店；年底前，计划在80个主要城市的顶级商业区开设新的零售实验室。
概念图
众所周知，SAIC奥迪成立之初吃了不少苦头，主要是受到奥迪原有经销商群体利益的阻碍。最后达成了一个“妥协”，就是对一汽奥迪现有的4S门店开放售后服务。“现在回头看，这其实是最好的方式，也是加速的重要一步。”贾明勇说，如果不是这样，我们现在要求很多投资者重建服务站，投入太大了。现在客户买了第一辆车，国内有上百个服务站可以实现售后服务。
这种模式逐渐为大家所熟悉。价格体系牢牢掌握在OEM手中，价格稳定。客户通过与代工签订合同来购车，客户进入体验店谈服务谈体验。
对经销商来说，直销模式意味着经销商不会有库存压力，直接从售后服务中获取利润，但不能参与销售汽车的巨额利润。
同期SAIC奥迪还推出了16项家政服务，包括可在家接送汽车的终身免费深度保养、同城不限公里免费驾驶服务等。，包括长达3年的免费移动互联网服务、基本流量和高速流量服务。
作为传统品牌的新成员，SAIC奥迪敢于做出如此大胆的创新尝试，就是为了利用初生牛犊不怕虎的阶段，与用户共同打造这一新体系。另外，在奥迪后续产品的加持下，最终会跑赢销量，获得丰厚的利润。
SAIC需要SAIC奥迪的成功案例；奥迪在中国的目标，绝对不是让奥迪在南北的总销量超过奔驰、宝马，重回豪车品牌的销量冠军。
SAIC奥迪向我们展示了重塑奥迪品牌的机会，但最终主动权还是掌握在消费者手中。我们将继续关注。
