说起国产轿车，当然吉利帝豪是标杆车型。自2009年推出以来，帝豪经历了许多变化，但其销量始终排在轿车市场的前列，也出口到海外市场，成为许多人心目中的名牌产品。不过，放眼同级别市场，其他国产好车也是层出不穷。比如今天要介绍的这款车型，比帝豪有更大的体现，但价格却比帝豪便宜。

虽然奇瑞汽车进入汽车市场多年，但Arrizo的知名度和影响力始终不如帝豪，销售反响相对平淡。奇瑞Arrizo 5在6月份只卖了不到4000台，2019年累计销量刚刚破3.1万台，自然与月销量1.5万的帝豪车型相差甚远，但奇瑞Arrizo 5的价格也更实惠。5.99-8.49万元的价格比帝豪实惠一万元，而改装后的Pro车型主要是动力升级。虽然指导价仍维持现状，但仍有5000元左右的价格折扣。

目前预算在5-8万元的购车者大多是年轻人，在年轻消费者眼中，Arrizo 5Pro的这种设计更符合他们的口味。层次感和廓形变化丰富，前唇微微向前突出，也表现出不错的运动感。前灯里有透镜。整个系统虽然没有标配LED大灯，但高度调节和延时关闭功能并没有缺席，中高配车型也有自动大灯功能。

Arrizo 5Pro的长宽高分别为4，572 * 1，825 * 1，482 mm，轴距为2，670 mm，除了车身长度略短于帝豪之外，其他参数均超过帝豪，但车身与地面的间隙仅为129mm，不及帝豪的152 mm，帝豪在恶劣路况下的适应性更好。但从侧面看，帝豪的轮廓明显更有层次感和设计感，配合17寸双色花瓣形铝合金轮毂，视觉效果更加出彩。

Arrizo 5Pro的尾部设计与Arrizo 5没有什么不同。依然采用了犀利的LED大灯，微微凸起的小鸭尾设计更体现运动感。但是后保险杠上只有三个倒车雷达探头，两侧探头离中心太近，倒车时无法给出更全面的提示。

进入车内，我们可以看到Arrizo 5Pro的内饰风格与之前的车型相比并没有太大的变化。中控台依旧采用了大面积的银色闪亮饰板，而一体式空出风口也有着类似豪华车的设计。中控台偏向驾驶员座椅，上侧则覆盖了软性材料和缝线技术。

进入主驾驶座，可以发现Arrizo 5Pro采用了多功能方向盘，整个系统采用真皮包裹，手感更加柔软细腻。但是7英寸液晶仪表盘只有高匹配的两款车型才有，并且增加了车内行车记录仪，其他车型只有普通仪表盘。安全配置方面，前排双气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助均为标配，而中高配车型也有倒车影像、自动驻车、前排侧气囊、前后头部气帘等较为齐全的配置。

除最低配车型外，Arrizo 5Pro其他车型标配8英寸中控触摸屏，但只有高匹配的两款车型支持导航和语音识别控制功能，其他中匹配车型只有手机互联、蓝牙电话等少数功能。一些配置，如电动调节外后视镜，定速巡航，真皮座椅等。，也是整个系统中的标配。除了最低配车型，还增加了电动天窗、无钥匙进入和启动功能。整体配置水平比较一般，整个系统只有手动空调节，没有后排出风口。目前流行的PM2.5过滤装置和空气体净化系统也存在不足。但增加了感应式智能手环钥匙，实现无钥匙进入、车辆启动、远程降窗、尾门开启等常用功能。

对于身高1.8米左右的骑手来说，Arrizo 5Pro头空前后排四指三指，后腿空接近两拳，在同级别中算是比较不错的水平。而且在纵向宽度上比帝豪有一定的优势，坐后排三个人也不会显得拥挤。但常规的后备箱容积只有430L，远不及帝豪的680L空。而且后排座椅只支持整体倾倒，缺乏实用性。

动力方面，Arrizo 5Pro采用1.5L自吸发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛·米。它的动力参数一般，但整个系统支持最新的国家六项排放标准。传动部分匹配5速手动无级变速器或可模拟7速无级变速器。参考国五Arrizo 5车型每百公里7L和8L的综合油耗，估计Arrizo 5Pro的油耗表现基本一致。

底盘方面，对于这类车型，很多都采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，Arrizo 5Pro也不例外，主要是底盘调校舒适。不过，面对颠簸或起伏的路面，悬架的反弹性能会有些生硬，但考虑到这个价格，这种不适可以理解。

综上所述，在5-8万元的紧凑型轿车中，除了合资品牌的部分入门级车型外，奇瑞Arrizo 5Pro等国产品牌的主流车型也值得考虑。毕竟国六排放增加了，配置在一些细节上也增加了。虽然在动力、油耗和配置方面表现一般，但外观和内饰设计都很到位，价格也相对实惠。另外，奇瑞这两年的品质表现和制造工艺进步有目共睹，所以作为主力车型的Arrizo 5Pro应该不会让我们失望。至于销量表现，一直都一般，主要是人气弱，关注度不如吉利帝豪。