中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段动车组司机杨震，从小就盼望着有一天能驾驶“铁龙”在广阔的祖国驰骋。

长大后，杨震的梦想实现了。2016年7月15日，他驾驶“金凤凰”，创下了世界高铁动车组交会试验的“第一速度”。

杨震见证了铁路的发展，时间过得飞快。

7月14日《人民日报》第七版

我出生在一个普通的铁路工人家庭。小时候每次学校放假，最期待的就是爸爸带我去他办公室。他工作的地方有很多火车。我经常忘记回家的时间，因为我蹲在铁路旁看火车。

那是上世纪80年代，我们的铁路机车是传统的蒸汽机车，这些“钢铁巨兽”一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。我还清楚地记得，小学四年级的时候，在学校组织的绘画比赛中，我画了一辆蒸汽火车，展示了机车的所有细节，获得了全校一等奖。从此，我许下了一个愿望:长大后，我会开火车！

2003年，我的梦想终于实现了。服役退役后，我被分配到郑州铁路局。面对韶山4号电力机车的隆隆声，我充满了能量。当时，蒸汽机车已经停产。我参加工作后看到的机车都换成了内燃机车和电力机车。

看到全新的摩托车我很激动，但是当时的驾驶条件还是比较艰苦的。许多内燃机车没有空键。夏天驾驶室温度很高，手术台、手柄、刹车手柄都很热。

2010年开始驾驶客运机车，是比较现代和谐的电力机车。有一次，在我值班的列车旁边，外事办公室里有一辆“和谐号”动车组。白色的车身和流线型的外观给了我强烈的震撼:如果能开上这样的动车组会是一种怎样的体验？

2012年，郑州东站建成投入使用。2013年通过考试，正式成为动车组司机。动车组两端都有驾驶室，不同列车很容易组合生长，大大提高了使用效率。清洁、快速和方便已经成为电动车组的代名词。

在我的机车驾驶生涯中，最让我自豪的一件事是，2016年7月15日11时19分50分，在河南省民权县境内，郑州至徐州高速铁路上，我驾驶的“金凤凰”号与即将过线的“蓝海豚”号以421.9 km/h的速度成功实现了单排会车，创下了世界高速列车动车组会车试验的“第一速度”。

算上铁路生涯，驾驶过东风4、东风4D、东风11、韶山4、韶山8、韶山7D、和谐电力机车、CRH1、CRH2、CRH380动车组、复兴号动车组等11种内燃机车。17年来，我经历了铁路机车的迭代更新，也深深感受到中国铁路全面建成小康社会留下的精彩印记。

中国人追梦的脚步永无止境，我会在岗位上继续前行。

正文:杨镇毕访谈

图:张新科人