说起对技术极度偏执的汽车品牌，有必要提一下斯巴鲁。它的水平对置发动机和全时四驱，不仅是驰骋汽车市场的绝佳工具，也是人们提起斯巴鲁就能脱口而出的独特标签。可以肯定的是，斯巴鲁直到今天仍然坚持自己，但这并不意味着它不会与时俱进。

6月29日，斯巴鲁2021款福雷斯特正式上市。作为斯巴鲁在中国的主打产品之一，福雷斯特最新车型依旧推出6款车型，售价也在22.38-28.58万元。不过，2021款福雷斯特增加了X运动版EyeSight和旗舰版EyeSight两款车型，取消了2020款没有EyeSight驾驶员辅助系统的智擎运动版和旗舰版。也就是说，2021款福雷斯特减少了混动版本，增加了EyeSight驾驶员辅助系统等多项配置。当然，新森林人的惊喜不止于此。

加X运动版，全黑套件加持

陆哥发现，近两年很多车企在推出新车的时候都加入了运动设计元素，比如全黑版的和Redline版的雪佛兰。而且，从销量来看，这些运动车型非常受欢迎。

既然市场有需求，斯巴鲁自然要顺应时代潮流。显然，X运动版的2021福雷斯特是它交出的最新答卷。外观上，福雷斯特X运动版保留了老款车型的造型设计，但前格栅、前雾灯灯罩、轮毂等处进行了熏黑处理，大大提升了整车的运动属性。

此外，这款版本的车采用了橙色饰条进行装饰，运动过后为整车增添了一些时尚元素，这些都是年轻人喜爱的设计。谁说斯巴鲁只钻研技术，玩设计就不一样了？

当然，新森林人也不会完全黑化。如果喜欢低调，也可以选择和2020款一样的通用版。虽然设计惊喜少，但配置更丰富。

内饰方面，新款福雷斯特的整体设计没有变化，能够显示车辆倾斜状态等信息的小尺寸显示屏依然放置在中控面板上方。然而，X运动版的新福雷斯特增加了橙色装饰，使内饰看起来更年轻。此外，该版本车型还配备了防水织物座椅，可以给用户带来更加独特的乘坐体验。

既然是一年一换，配置自然比老款丰富。以新增加的旗舰版为例，其售价为26.28万元，但配置却比老版本的EyeSight多，比如驾驶疲劳提示、侧盲区影像、电动/记忆后备箱、4.2英寸液晶仪表、驾驶员电动座椅记忆、后排座椅加热、面部识别等。动力方面，新车依旧搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力，但它们的参数略有变化。燃油版的2.0L自然吸气发动机最大功率154马力，比之前少了2马力。最大扭矩保持不变；混动车型最大发动机功率150马力，比之前提升了5马力，最大扭矩提升了6n·m到194N·m，传动方面，新车全系匹配CVT变速箱。

有了CR-V，新森林人值得选择吗？

作为斯巴鲁旗下的紧凑型SUV，福雷斯特在中国自然要面对CR-V、RAV4房融等对手。如果单从价格来看，新款Forester似乎很难引起消费者的兴趣，但全车标配全时四驱系统，显然是针对那些只需要四驱的用户。如果只看四驱车型，新款福雷斯特22.38万的起步价并不比本田CR-V 21.38万贵多少，而且斯巴鲁的车型都是进口的。

此外，新福雷斯特还是斯巴鲁四大尖端技术的集大成者。发布会上，斯巴鲁汽车股份有限公司品牌推广部陈建科表示，基于斯巴鲁全球化平台打造的全新福雷斯特，不仅拥有斯巴鲁独有的对置发动机，还拥有左右对称的全时四驱系统和EyeSight驾驶员辅助系统。无论是在城市驾驶还是越野，新森林人都能带来很多惊喜。

值得一提的是，森林人还入选了IIHS的美国“2020 TOP SAFTY PICK+”榜单，证明了他们有着强大的安全性能。当然，很多人会担心进口林农的维护成本高。其实斯巴鲁Forester的小保养并不比本田CR-V这样的合资车贵多少，更何况斯巴鲁还提供了“无忧基础保养计划”，即斯巴鲁用户在5年/7.5万公里内最多可享受15次免费基础保养，在基础保养中，原厂纯零部件全部更换。总之，如果你对福雷斯特独特的低重心设计和全时四驱系统特别感兴趣，特别想拥有一辆进口日系车，福雷斯特是个不错的选择。

小众斯巴鲁将何去何从？

不可否认，斯巴鲁的车型都有着值得称道的独特魅力，整体品质不错，经得起时间的考验。但在中国，斯巴鲁依然是小众品牌，整体表现与全球销量完全不符。好在斯巴鲁在“新四化”的潮流中还有翻身的机会。

今年年初，斯巴鲁召开技术大会，宣布了未来十年的电气化战略。斯巴鲁保证，到2030年，全球销售的所有车型中，至少有40%将是纯电动汽车或混合动力汽车。如果斯巴鲁能在丰田的支持下，在中国成立合资公司生产新能源汽车，或许也能改变现状。当然，斯巴鲁也可以选择放手，让巨头放手，然后选择可靠的合作伙伴东山再起。无论如何，希望斯巴鲁坚持中国市场，让大家都能以合资车的价格买到斯巴鲁独有的产品。

从2021款福雷斯特的上市可以看出，斯巴鲁是一个时刻关注市场趋势的汽车品牌，并不像大家说的那样对市场反应迟钝。如果它有机会像本田和丰田一样在中国发展，它很可能会再次成为日本巨头。