HIVE BOX当然没想到，他们决定对非会员用户超时12小时后滞留在快递箱内的包裹收取0.5元的费用，引起了公愤。截至目前，上海、杭州已有数十个社区加入暂停使用HIVE BOX的行列。
5月5日晚，顺丰快递发布的公告再次将HIVE BOX推到风口浪尖。据报道，为做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，中邮智地将成为HIVE BOX Network全资子公司。到目前为止，HIVE BOX已经占据了中国70%以上的一线城市。随着这一消息的披露，舆论再次声讨。由于HIVE BOX在快递柜领域对快递员和消费者的话语权更强，未来“最后一公里”的配送成本会变得更高，这无疑引起了消费者更大的焦虑。
原本是用来提高包裹流转效率，为居民提供便利的，为什么现在却变成了人人喊打的“街头老鼠”？快递柜行业可以收费吗？快递柜市场目前运营情况如何？近日，南方记者通过多种渠道采访，结合企业公开披露的信息，梳理出一份《快递柜调查报告》。报告显示，目前网络规模较大、占据市场主流的6家快递柜企业均有免费存放时间的门槛，其中门槛最高的在HIVE BOX，非会员免费存放时间缩减至12小时，其余品牌基本在20-24小时左右。此外，超时收费并非个案，而是目前行业普遍存在的现象。
“烧钱”业务:HIVE BOX+快递快运负债总额近百亿
国家邮政局近日披露的数据显示，近年来，全国累计建成智能快件箱40.6万套，覆盖全国各大城市。智能快件箱投递的快件占快件总量的10%，申请率高。目前市场上的快递柜品牌主要有HIVE BOX、快递、格格仓、迪一、云柜、邻里宝、邮蜂盒等。此外，还有菜鸟、JD.COM、中通图西、古德乐嘉等物流企业拥有的智能机柜。这些品牌大多聚焦于校园、商业楼宇、社区的“最后一公里”布局，其中人口密度高的一线城市和社区占比更大。
根据杜南记者梳理的快递柜调查报告，根据官方披露的统计数据，HIVE BOX和快递快递的网络规模比较大，其中HIVE BOX覆盖110多个城市，日处理包裹超过1200万件。服务超过2亿用户；快递城市数量远超HIVE BOX，达到251个，但日均处理包裹数量不及HIVE BOX，只有1000万件包裹，用户数千万。云柜和邻里宝已经覆盖了中国100多个城市。前者有2万多个网点，后者每天处理100多万件。Gege仓库和配送服务规模有限。前者覆盖20个主流城市，超过1万个社区。后者服务500多所大学，6000多个社区网络带你，每天处理50多万个包裹。
目前大多数智能柜除了交付服务外，往往还具备区域配送平台和校园物流中心的属性，以及包裹存储、广告媒体、电子商务等多元化服务。收入来源集中在四个方面:调运、拉客、广告和仓储。
尽管龙头企业布局广泛，各大城市网络密集，但随着扩张，快递柜行业始终面临盈利难的问题。根据官方披露的数据，2019年1-12月，HIVE BOX营收16.14亿元，亏损7.81亿元，负债总额71.51亿元；中国邮政智迪去年营收4.29亿元，亏损5.17亿元。截至2019年末，其负债总额为26.56亿元。
多位业内人士告诉南方记者，一组快递柜每年的成本可达上万元，其中物业费从几千到几万不等。随着竞争的日益激烈，一些社区会有专属措施，主要取决于不同物业的设置。“有些是免费给我们用的，只收电费和网费，还有一些物业想多拿点钱。物业费按年支付，合同一般建议签订5年以上。对终端安装、R&D、运营的投入，加上物业场地的高占用率，使得智能快递柜成为“烧钱”的生意。
快易通母公司三台控股此前披露的财务数据显示，快易通2016年带来的营收仅为2.24亿，同比下降27.43%，而成本同比增长88.22%。该负责人将其归因于“快递E线下网点加权平均规模较上年大幅增长，相应设备折旧及运营费用大幅增加”。HIVE BOX快运柜主要供应商智来科技也在上市招股书中提到，由于近年来材料、人工、制造费用等生产成本逐步增加，以及应对市场业务增长的需要，公司持续投入生产设备，固定资产折旧每年都在增加。
免费保管的时间长短没有统一的标准:HIVE BOX的时间最短
根据HIVE BOX近期推出的会员服务，5个月卡/12元季卡的会员在有效期内可无限期保留7天，享受HIVE BOX邮寄折扣和品牌联名权益。但普通用户的包裹免费寄存限12小时，超时后每12小时收费0.5元。这意味着普通用户在HIVE BOX中的自由存储时间为12小时。
据杜南记者调查，菜鸟和JD.COM明确表示，他们的快递柜对用户是免费的，格格仓和云柜免费存放时间为20小时；快递和快递可以免费存放24小时。街坊相关工作人员告诉杜南记者，“他们快递柜的存放时间一般是1-7天，我们是付费保管的。免费托管的时间长短以各地实际操作为准。”
根据以上信息，免费快递柜是菜鸟和JD.COM。分析人士称，这主要是因为两个快递柜的网点不大。此外，大多数品牌都设置了免费存储的门槛，但其中，HIVE BOX的免费存储门槛最高，免费存储时间最短。
2019年10月1日起施行的《智能快件箱投递服务管理办法》第二十五条明确:“智能快件箱运营企业应当合理设置快递邮件的保管期限，保管期限内不得向收件人收取费用”。根据南方记者此前的了解，所谓的存放期并没有统一的标准，一直以来都是由不同品牌的快递柜公司来设定。免费存储时间大多设置在12小时至48小时之间，但自2018年以来，这一门槛在过去两年有所提高。
根据杜南记者从各平台获得的说法，近两年，格格仓的免费仓储时间从“用户提货24小时内免费”变为“免费仓储20小时”；云柜由“逾期，一般不收费”变为“免费存放20小时”；然而在HIVE BOX中，却从“逾期奖励/免费跳过”变成了“非会员免费托管12小时”……不难看出，这些费用始终处于不断调整的状态。
根据杜南研究去年底的数据，近45%的用户在存放快递超过24小时时会被柜收费，其次是48小时和12小时。但需要指出的是，由于每个智能柜的运营商和运营模式在不同城市有所不同，基于企业的免费仓储标准，各城市之间，甚至各区、网点之间仍存在一定的自调空，导致收费存在差异。
加班费:云柜加班最高2元
根据南方记者收集的最新信息，非会员在HIVE BOX加班后的收费标准为0.5元/12小时内，3元封顶。格格仓逾期后发生的费用为1元/天，送货费为“24小时以上，0.5-1元/天”。云柜的收费标准是“20小时后取件收取2元的加班费，然后每12小时在之前收费的基础上增加1元的加班费。加班收费上限金额为10元。”除了收费，一般逾期的包裹会由快递员从柜中取出，带回网点，并与用户协商在适当的时候重新发货。
根据以上信息，按照加班收费标准，云柜的收费价格最高，加班收费的封顶价格已经达到了10元。
“现在的问题不是要不要充电，而是机柜数量根本不够。”广州某大学网点的快递员向南方记者表达了自己的感受。“每天第一名的快递员有机会使用空柜，50格。如果用完了，就完了。仍然有这么多包裹放在里面，没有人占用资源。你认为还剩多少？我们每天都要送上百个。”
此前，一位快递柜品牌运营负责人告诉南方记者，由于每个柜体的口数有限，商家不希望消费者长时间占用柜体，造成资源闲置。因此，要求用户通过价格等方式尽快拿走包裹，释放资产利用率。
南方记者从HIVE BOX了解到，根据其2019年底对消费者的调查反馈，98.5%的用户同意使用HIVE BOX进行收藏。根据其官方声明，针对消费者留在快递的问题，他们上线为会员服务，确保用户使用智能柜的效率和确定性。“会员服务消费者可以在线选择，并且不会在未经消费者同意的情况下产生。任何费用。”
事实上，受疫情影响，由于部分社区的管控，很多快递兄弟依然无法进入正常投递，智能快递箱的利用率也大不相同:一方面，社区内封闭的快递柜无法使用，一些低线城市的柜利用率一度不到50%；另一方面，在可以使用橱柜的区域，由于收件人不能及时收拾残局，网格经常被填满...这直接影响到社区、写字楼等场景中的包裹收派效率。疫情发生以来，很多快递员长期处于“失速”调运状态。
快递费用:单、月等不同模式
据南方记者调查，在快递柜的市场教育期内，考虑到很多地区不接受用户收费，大部分运营商在早期就为快递员/快递公司设置了单向收费。一位不愿透露姓名的快递柜品牌市场运营商告诉南方记者，“快递员支付还是收件人支付快递仓储费都可以设置，快递员支付的更多。快递员根据网格大小收取费用，通常为3-6美分左右，可以按月支付，也可以与当地运营商协商。”
换句话说，单次支付和每月支付是快递运营商和快递员采用的两种常见的收费模式。据南方记者调查，HIVE BOX中每个网格的计费在0.3元-0.6元左右。快递很容易，送货也很容易。根据网格大小不同，小网格每次在0.4元，中网格在0.5元，大网格在0.6元，而各格仓、云柜、临灵宝以具体网点为准。月订是指快递员下单一次后付款并租赁，在租赁期内可以无限期交付。
除了单次、按月订阅外，还有第三种模式，即快递公司的当地加盟商与快递柜运营商合作，使用本区快递员不收费。在这样的情况下，虽然将包裹大量装入柜中可以提高终端投递的效率，但快递员对它的态度也因支付网格费和未能送货上门而表现出两面性。
有业内人士认为，快递柜真正成为用户习惯还有很长的路要走。从目前的市场结构、竞争环境和用户体验来看，快递柜对用户综合收费时机仍有较大挑战。据悉，2019年5月山西隆康智能柜正式上线时，声称“经过免费试用和市场调研，为维持柜体正常运行”，快递员被收取1 -2毛，用户每次被收取3-5毛。然而，仅仅三个月后，该公司就发出通知，所有快递柜将被疏散和关闭，因为快递柜不适合当地的县市场。
将社区原有的投递箱升级为“新基建”智能柜？
HIVE BOX智能快递箱超时收费引发的轩然大波仍在发酵。在业内人士看来，整个事件的焦点似乎是HIVE BOX内快递箱的超时收费问题，但真正让用户恼火的是，快递员在未征得用户同意的情况下将包裹放入HIVE BOX内，导致额外支出。
快递行业专家赵晓敏认为，就目前的快递方式而言，收件人往往是被动地从快递柜台拿取物品。事实上，快递公司更享受快递柜台服务，快递公司是最大的受益者，因此也需要承担更大的责任。“快递公司是监督要求快递员在用户同意的情况下摆放快递柜，还是默认甚至鼓励快递员摆放快递柜？也许是快递公司的做法，现在演变成了用户和快递柜的矛盾。”赵晓敏建议快递员送快递柜或者送货上门要得到用户的同意，快递公司要针对不同的送货方式拿出不同的激励机制，有助于解决矛盾，扩大市场规模。
此外，中国物流学会特约研究员杨大庆告诉南方记者，快递柜虽然具有较强的社区公共服务功能，但目前普遍处于高投入、低回报的局面。在中国市场的发展还处于早期阶段，快递柜的渗透率还不够。其次，用户利用率不高。635亿快递包裹仅占总量的10%左右，消费粘性尚未培育。中国消费者协会认为，政府相关部门要认真研究消费者需求，既要满足消费者对普遍服务的更高质量要求，又要满足消费者对差异化、个性化服务的需求，适当延伸或扩大公共服务领域和范围，提高公共服务设施建设标准，将社区原有投递箱的智能化升级改造作为“新基建”工程，纳入公共消费范围，努力服务消费者美好生活需求。
制作单位:杜南商务数据部物流指数课题组
撰稿:南方记者傅晓玲
协调人:颜琴田爱丽
制图:贝利
