2020年11月初坐火车去海南。以前只看过火车过海的新闻。这次，我在火车车厢里记录了火车轮渡过海的全过程。这趟火车上的老年乘客大部分都去了海南，而且大部分都是结伴而行。他们中的许多人是不建议坐飞机的医生，他们的家人陪他们去海南过冬。因此，这与社会上的老人想便宜的观点无关。坐火车去海南过冬的人是海南候鸟的主力军，在冰冻的东北太容易出事。

我坐的是从长春到三亚的Z384次列车，过海前的最后一站是湛江西站。在湛江南部的徐闻，黑龙江的火车好像还有一站。火车在湛江时，车厢里的温度开始下降。乘务员解释说，在穿越过程中大概有一个半小时没有空调整，所以需要提前加大空调整和降温力度。但是只有20度左右。除了特殊人群，普通老人和孩子没什么不好。

准备12:40渡海

好像这列火车发车不久就开始晚点了，当时是中午。火车到站就停了，没有车门是不可能下车的。收音机开始广播渡海的注意事项。售票员还将向乘客展示如何穿救生衣。对于真正的乘客，列车员会婉转、婉转、直白地提醒乘客——对于火车轮渡，如果真的发生了什么事，救生衣就起不到任何作用了。

12点55分，汽车被关闭

售票员解释完之后，他开始关上每节车厢的门，并关上厕所。特殊人群可以提前跟售票员打招呼，但卫生间没有水，只能凑合着用。如果你这个时候不坐餐车回来，你就得到了海口才能回到马车上。

13:30的火车分为两段

我在第15节车厢，也就是火车的尾部。等了半个小时才出发，前半段火车不见了，后半段火车到了渡口才看到。

14:00进入机舱

这时车厢有点闷热，但还可以接受。船舱比预想的大，听说这次还是坐船，一次四节车厢。如果船能装得下更多。两列火车在船舱里再次分解，项羽所在的第15列火车正好是边界。在视频中，我们可以看到分解后重新进入机舱的过程。

这一步完成后，将决定乘客是否能看到大海。如果他们依靠船舱两侧的车厢，就有可能看到大海。当然，我不是很幸运...

下午两点十七分。

车厢恢复供电供水，空厕所恢复正常。从视频中，我们可以看到马车是由船上的动力系统提供动力的。

电力恢复后。船开动了，从视频中可以看出船舱也是一种飘飘欲仙的感觉。在我们的车上，有些乘客晕船，但大多数人都无事可做。我以前坐过横渡大海的客船。与客船相比，湍流相当好。

船在15:50停靠码头

航行花了一个半小时，我从乘务员那里听说每天要花一个小时才能到达那里。

下午4点16分

开始组装火车，再次停水断电，厕所不能用了

下午十二点到五点

整车组装后，似乎组装比拆卸快很多。我在集合后5分钟到达海口站。请注意是车站，不是海口东站。从海口站到海口东站坐公交车大约需要一个小时到一个半小时。

如果你不能渡海怎么办？

我问空姐，比如大雾或者大浪，火车直接回湛江。乘客可以选择在下车时退票或换票。

从湛江自己渡海，只需从海口买一张公交车票，在湛江任何一个公交站都有售，公交车也是坐轮渡渡海。灵活一点，坐公交车去徐闻，买客票和船票在徐闻渡海。

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