前不久，上海市政府公开表示支持规划中的南通新机场项目，有了新的发展。

本周，东航成立了领导小组和工作组，在南通新机场建设基地。

值得注意的是，在东航的相关文件中，南通新机场也被称为上海第三机场。这进一步打击了关于南通新机场定位的传言。

除东航外，南航还在招标网站发布相关招标公告，成为首家公开落户南通新机场的航空公司；虽然国航没有公开表态，但其深航空深耕南通十余年，拥有兴东机场40%的股份。是南通最大的基地航空公司，一直在规划建设南通新机场基地。

三大国有航空公司布局南通新机场，不仅是对本地游客感兴趣，也关系到新机场未来承接上海周边的外溢游客。

定位逐渐清晰

2020年9月，民航局批复南通新机场选址项目，南通通州区第二个选址为首选。今年1月13日，南通市通州区政府发布了关于保护南通新机场的通告，明确了场地保护的具体相关事项，为机场的建设、运营和未来发展创造条件。

根据此前的数据，南通新机场计划建设两条长途跑道和一座航站楼，可满足次年4000万人次的旅客吞吐量。设计年旅客吞吐量近期达4000万人次，远期达8000万人次，运营水平为4F。未来机场将预留两条跑道和卫星厅。力争“十四五”末前后建成一期，北沿江高铁同步开通。

按照圈内的说法，新南通机场最早将在2026年左右建成。新南通机场建成投入运营后，目前的兴东机场将关闭运营。

谁来管理它？

根据2019年底启动的《长三角区域一体化发展规划纲要》，南通新机场的明确定位是“上海国际航空空枢纽的重要组成部分”。

南通市政府去年2月发布的《南通市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，南通新机场、浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系的主枢纽，统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

2020年6月6日，在长三角一体化发展重大合作事项签约仪式上。上海市与江苏省政府签署了“两个运动会”同步建设合作协议和南通新机场合作共建协议。

值得一提的是，上海机场股份有限公司是南通新机场合作共建协议的签约方，这意味着上海机场集团将参与投资建设南通新机场。

南通新机场选址定案后，江苏当地站也在报道中透露，上海与上海共同提出“1+4”一揽子统筹协调合作项目，“4”指南通新机场、北沿江高铁、沪沪城际、通州湾。未来至少会有北长江沿线的高铁、沪通城际、南通地铁连接新机场。周边200-300公里范围内的城市，包括上海、江苏、无锡、泰国、沈阳、盐都可以在60分钟内到达新机场，希望能帮助承接上海两大机场的部分溢出旅客。

长三角如何合作？

上海虹桥到浦东直线距离南通新机场所在的通州区二聚体近100公里。未来，南通新机场将真正成为上海国际航空空枢纽的重要组成部分。规划和协调三大赛事之间的交通网络非常重要。

根据《南通新机场合作共建协议》，上海与上海将按照“政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则，共同投资建设、运营管理南通新机场，加快推进南通新机场前期工作，实现南通新机场与以轨道交通为骨干的上海综合交通体系有效衔接，打造“轨道上的机场”。