7月13日，一个特别的宣传片让长城汽车和魏健的胳膊出了圈。在这个宣传片中，魏建军并没有“呈现”商业领袖出现时总结成绩、畅想明天等套路剧本。反而花了很多时间谈危机和反思，深刻感受到长城汽车的生命危在旦夕。

这在业内和网友眼中都不是长城汽车的画风。当业内人士和网友提到长城汽车时，往往不得不竖起大拇指，在脸上写上资本赞赏。

不说别的，说到历史名城保定，过去人们的第一反应就是驴肉火烧的美味。现在很多人的第一反应就是长城汽车。

1990年，“保定车神”魏建军承包了一个只有60人的小企业。在他的带领下，这个小工厂成长为今天的长城汽车，成为中国品牌的引领者和中国汽车最著名的名片。魏建军本人也从一开始爱玩车的汽车爱好者，变成了中国最成功的企业家之一，民营企业家的成功典范。

这是长城汽车和魏建军庆祝的时刻，无论是企业层面还是个人层面。两人都达到了祖上所说的“三十岁”，成就不小。然而，被网友称为“残忍而坚强”的魏建军，并没有在这样的时刻庆祝，而是居安思危，自以为“活过明年”。

“无情”魏建军与长城汽车的独特发展路径

30年前，魏建军承包长城汽车时，长城汽车除了一个霸气的名字外，负债200多万元。20世纪90年代初，人均月薪只有100多块的时候，即使400多块工资待遇不错，年仅二十几岁的魏建军也敢于接200多万的债，骨子里的“狠人”开始显露苗头。

接下来的30年，魏建军带领长城汽车几乎没有背景。在注重资历和大小国企占据行业优势资源的情况下，他先后开拓了皮卡和经济型SUV两大空白色细分市场并持续深化培育，一举拿下SUV和皮卡两大品类冠军，走出了一条民营车企发展的独特之路，创造了中国自主品牌的传奇。

如今，长城汽车旗下的哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量第一，全球销量已突破600万辆。哈弗H6一直被网友亲切地认为是“国民神车、国民SUV”。皮卡的性能也很出色。长城皮卡连续22年获得国内外出口销量第一，市场份额近50%。

最后，长城汽车必须走出去

以及长城汽车的出色表现，魏建军领导的长城汽车独特的管理理念和不懈的驱动力，都被业界和网友津津乐道。

在自动驾驶汽车大火的时候，魏建军决定停止发展势头良好的汽车业务，专注于SUV和皮卡两大领域；2016年，以个人姓氏命名的高端SUV品牌WEY，不仅要破坏合资SUV的巨额利润，还要让中国品牌与外国品牌平起平坐，采取烧船的姿态，将个人荣辱与自主品牌彻底捆绑。

在国内市场不断拓展的同时，魏建军出海带领长城汽车积极“走出去”，在风险更大、市场更严的海外市场锻炼升级。经过多年在海外市场的探索和积累，长城汽车近年来以500万哈弗品牌的高度提出了全新的全球化战略，坚持打造全球SUV领先品牌的目标，全球化视野更加广阔，步伐更加清晰和快速。

面对过去30年的成就，长城汽车和魏建军有足够的理由骄傲。但一向对自己不近人情的魏建军，却带领长城汽车展开了一场关于生死的深刻辩论。这背后是魏建军始终如一的前瞻性决策思维和忧患意识，是对国内外汽车行业整体形势和发展趋势的深刻洞察。

这一举动与近年来全球汽车巨头丰田汽车公司总裁丰田章男的危机意识声明不谋而合，他表示“丰田做得很好，这是危险的，员工认为像丰田这样大的公司没问题是一个非常严重的问题”。

“长城汽车明年还能生存吗？”反思，在反思过去和现在的同时，更是在为未来做准备。