第一，还原概念车的味道，拥有出众的充电性能

现代韩国在2019年法兰克福车展上发布了纯电动概念车“Concept 45”，这也是现代汽车集团第一款真正意义上的电动汽车。

同时，也是抛弃了原本流畅动人的“流体雕塑”设计理念后，在未来宣告一种全新设计理念的品牌概念模型:更多的直线、框架和立体动力元素被更多地应用。受20世纪20年代飞机的启发，它形成了一个“菱形轮廓”，因此该模型被命名为“概念45”。

这么多新概念、新元素的应用，说明现代集团对这款车的期待。

就在今天，韩国正式发布了Concept 45: Ioniq 5的生产机型，即将正式发布。

Ioniq 5基本保留了概念车“Concept 45”的很多原创元素，让人一眼就看出了这款车和“Concept 45”的关系。

这款中型电动SUV既有复古又有未来的设计风格，在很多细节上采用了许多同级车型所没有应用的先进量产技术。

外后视镜用摄像头代替传统的玻璃镜，提高了空的空气动力学系数，让我想起了很多跑车和未来的概念车

双色合金车轮尺寸为20英寸，并通过空空气动力学设计进行优化，以降低行驶风阻，提高经济性和续航里程。类似的设计包括宝马的iX3。

同时，由于爱奥尼亚克5采用了更多的方形元素，可以大大扩展整车的骑行空间和装载空间。Ioniq 5可以给第二排更宽的驾驶体验，甚至可以前后移动。而且二次放电后，可以为整车提供非常可观的载重空空间。

车辆性能方面，现代没有提供更多关于爱奥尼亚5的数据，但韩国作为电池行业的顶级，应该不会失望。据说，爱奥尼亚克5拥有出众的快充能力，18分钟即可充电80%，5分钟可行驶100公里。

第二，本土化前景不明

现代汽车在中国市场取得了长足的进步。作为一家产销量100万的汽车公司，与日本丰田、本田平起平坐。但2020年汽车保有量将不足50万辆，同比仅下降30%，销量还将继续下滑。

现代产品基本都是靠感觉日系车过河，同时突出空和性价比优势，构建差异化卖点。但是随着很多品牌日系车价格下降，日系车车型年轻化，韩系车型销量逐渐降温。

因此，现代汽车逐渐减少了在中国市场推出新产品。不过，现代集团依靠电动车赛道，试图超越一心走混动路线的日本人，是否会成功，我们拭目以待。

关于爱奥尼亚5能否进口到中国，目前还没有准确的消息，但如果定价不够接地气，估计会很爽。毕竟中国产品在电动汽车市场遥遥领先。