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时隔四年，本田“法拉宇”终于迎来了第十一代车型，令人振奋。作为品牌中最成功的A级家用车，现役第十代思域自2016年上市以来，始终保持着惊人的月均销量超2万辆，且均以1.5T版本为主，这对于同价位的速腾和高尔夫来说都是耻辱。

随着全新思域的推出，我们看到了本田对新时代跑车的最新理解。其核心设计思想是“在空和最小化机械之间最大化”，官方称之为M/M方法，强调功能性和价值体验。今天就来看看新思域是否还有“称霸全场”的硬实力。

从外观来看，新款思域的设计保留了前代原型车的大量设计元素，如狭长的LED大灯、分体式格栅和下推式座舱盖，使得整车的外部轮廓更加扁平，这种设计更容易体现其跑车的定位。

此外，前中网、外后视镜、铝合金轮毂等细节都加入了黑化元素，前后轮眉明显凸起。同时a柱和挡风玻璃后移约2英寸，拉长了座舱长度，给人一种“宽体轿跑车”的感觉。

从尾部来看，突出的小尾翼也相当“思域”，而且尾灯样式也比较立体，带有几分雅阁的感觉。只不过这个椭圆的单边排气几乎有意思，但对车主来说只是三五百块钱的事。

据官方介绍，新款思域也是这款车型历史上最死板的版本。与上一代相比，扭转刚度提高了8%，弯曲刚度提高了13%，这对安全性、操控性和NVH性能都有很大的好处。在配色方面，新车将提供共八种外观颜色，包括新加入的金属陨石灰、音速灰、珍珠白和金属晨雾蓝。

根据之前在国内曝光的应用信息来看，新款思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，与目前的思域基本持平，但轴距2735mm比目前的轿跑版进一步加大，整车看起来更加修长，有速腾、亚洲狮等A+级轿车的姿态。

和外观一样，新款思域的内饰也有颠覆性的变化。风格简约的T型布局无疑更适合年轻人的口味。此外，包括7英寸悬浮式中控屏、贯穿式空出风口、新式方向盘、电子手刹在内的潮流元素也不会缺席。

其中空出风口的设计各有特色。最新的金属格栅面板和复古的“圆钉”不仅起到出风口的作用，还起到装饰的作用，让整个中控看起来相当简约。此外，仪表盘也紧跟潮流，改为数字显示。

值得一提的是，新款思域还配备了Bose Premium音响系统，在中控台、a柱、前/后门、后甲板的整个座舱内，配备了12种不同类型的扬声器，对于很多用户来说都是神器，不再需要花钱花时间去改装。

动力部分，美标版新款思域有2.0L自吸和1.5T涡轮增压两种动力选择。根据申请信息，国产版东风本田将提供不同调校的1.5L发动机，均为直列四缸布局。带T的大功率版本可以输出180马力的最大功率，1700-4500rpm时的输出扭矩也比目前的1.5T提升了20 Nm左右..

在传动部分，采用液力变矩器的CVT无级变速器依然是“基础操作”，但其控制系统进行了升级，增加了渐进式编程控制，模拟更明显的换挡效果。

此外，新车还增加了驾驶模式选择功能。在Eco模式下，除了降低油门和变速箱的灵敏度外，还降低了空调节输出，从而最大程度的节省燃油。在运动模式下，传动比和油门响应会直接调节，带来更直接的动力输出。

更重要的是，搭载全新思域的全新1.5T发动机还将采用更完整的VTEC系统，排气侧增加了气门升程控制，中高速时可自动切换高升程排气模式，从而增强扫气效果，提供更高效、澎湃的动力输出。然而，目前的1.0T直列三缸发动机被取消，取而代之的是代号为L15C7的1.5L直列四缸发动机，最大功率为129马力。不清楚是不是“带T”。

在驾驶辅助方面，新车还配备了ACC自适应巡航和LKAS车道保持辅助。同时，新车前后左右配备了8个防撞雷达，帮助车主在复杂环境下更方便、省心地控制低速。

最后说说机箱。麦弗逊前悬架和多连杆后悬架仍然保留。不同的是，新车进一步优化了前后减震连接位置，并配备了全新的低噪音/低摩擦衬套。车身更宽，它的支撑反馈和抗侧倾性能都比现在的车好。

摘要

虽然只卖了5年，但目前的思域10已经成为国内汽车文化的重要历史记忆，全新思域将以跑车的产品定位，继续在10-15万级家用车市场竞争。

其中，更年轻的内外设计、增强的车身刚性以及更强大的1.5L直列四缸发动机都是重要的竞争力。就市场而言，面对速腾、亚洲狮、明锐Pro、星瑞等明星家用车，你认为全新思域有信心继续“称霸全场”吗？

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