杜南新闻记者张艳丽距离地面193米，工人们正在马峦山底部的隧道里工作。这是深圳闫平通道马峦山隧道的通风竖井，负责隧道与外界的空气交换空，是隧道的“呼吸系统”。5月13日，记者了解到，作为连接坪山和盐田的快速通道，闫平通道坪山段已完成95%，隧道已全部贯通，工程建设进入攻坚阶段。

闫平通道工程北起平山大道、金龙大道交叉口，南至盐田区盐巴高速、盐港东互通。为城市快速路，双向六车道，设计速度80公里/小时；大型立交2座，桥梁17座，马峦山特长隧道1座。马峦山特长隧道全长7.9公里，是省内在建最长的市政隧道。线路南北贯穿马峦山，连接平山和盐田。它是一个独立的双孔，双向六车道；最大埋深337米，穿越17条断层。全线有一个深度为193米的通风井和31条交叉通道。通风井是马峦山隧道的“呼吸系统”，将山底隧道与山顶风电机房连接起来，通过排风、通风设备实现隧道内外的空气交换。深圳市交通运输局建设中心相关负责人表示，通风井内径15米，是国内汽车隧道直径最大的井；深度193米，是广东省在建最深的道路竖井。

马峦山隧道已于去年下半年完工，通风井已开挖。正在对竖井进行墙体加固。工人们每天都要从地面乘电梯到井底。

记者体验到，从山顶坐电梯到井底需要4分钟，从井底只能看到大碗的世界。这个通风井的建造有许多创新。据介绍，由于通风井位于东部华侨城景区，对环境保护要求较高，传统的自上而下全断面开挖方式需要占用大量土地，对周边环境造成破坏，大量自卸车无法运渣上山。施工单位经过对类似工程的调研，借鉴煤矿竖井施工方法，采用了“反井法”的新施工方法。“反井法”的主要工序是打开竖井底部有电缆通道的主隧道，然后在竖井中心施工一个直径为0.25米的通孔，更换钻头后将其扩大为直径为1.4米的滑渣孔，然后从地面开始全断面施工，爆破后的石头将直接滑到井底，通过隧道内的道路将矿渣运走。

深圳市交通运输局建设中心相关负责人介绍，“反井法”不仅可以避免大量弃渣被吊至井口外运，还可以减少弃渣在井口占用的土地，对施工便道要求低，有利于环保。此外，它在施工安全、进度和成本方面都优于“常规井法”。通风井于2018年11月开工，2019年12月底顺利完工。目前，竖井内部结构和衬砌正在施工中。记者在竖井底部看到，竖井与隧道之间的四条通风联系已经完成，工人们正在竖井底部浇筑钢筋混凝土楼板。负责人说，轴上有五个通道，四个供排气通道。

闫平通道坪山段已完成95%，隧道全部贯通，闫平五标已完成53%，后续已开始路面及机电设备施工。闫平通道是深圳“七纵十三横”干线路网框架的重要组成部分。项目建成后，从坪山区金龙大道与坪山大道交叉口到盐田区盐坝高速公路仅需10分钟。同时，闫平通道作为盐田区的重要通道和盐田港疏港道路，分别通过金龙互通和盐港东互通与南平高速、盐坝高速相通，对加强龙岗、坪山、盐田三地交通联系具有重要意义。