有些车还没有退市，但和退市没有太大区别。没有销量，没有关注，没有热度，没有人记得没有讨论；即使有些车以后退市或者退市，也永远活在网友的热议中，比如铃木和法系车。

如果你对汽车行业不熟悉，只看车评或者文章，你会觉得法国车很受欢迎，很受欢迎，是主流产品。当然，销量发布的时候你就明白了。虽然你不愿意承认，但法国车现在是它确实是一个非常小的型号。标致6月销量2864辆，半年销量11390辆；雪铁龙6月单月销量2516辆，半年累计销量11845辆。你们都“不喜欢”“肯定不买”的路虎，每月还有3997辆的数据，累计卖出14377辆。这两个合法品牌连路虎都卖不出去，被网友驱逐出豪车，价格也不低。有什么可以证明它是主流？去年累计销售数据超过10万元。今年，5万元的势头是一个很大的标志！

我还记得几年前，渣男的名言是“三不”——不主动、不拒绝、不负责，法国汽车也有三不——不努力、不进步、不低头。对于法国车来说，这三样东西大概代表了到现在为止的整个生活。车卖不好，不了解车的是市场和消费者。消费者太贵？这一定不是我们的问题。久而久之，滤镜最多的忠实粉丝也在惊人的保值率和令人遗憾的配套服务上妥协，导致了现在的局面——网上声音很多，实际销量惨淡。

平心而论，法系车也有一些值得注意的地方，尤其是标致508L，外观在线，设计亮眼，连续a柱和B柱，连续轴裂，无异响的代表性和转折性产品，但就是卖不出去。你觉得奇怪吗？多年不为市场改变的法国车顽固形象，严重耗尽了消费者的耐心。即使在508L之后，法国车也在不断尝试改变和转型。比如外网曝光的标致308效果图，在508L的基础上达到了新的高度，绝对符合年轻消费者的审美。不过可以预期的是，即使原味来了，标致308的销量也不会太高，不是因为车不好，而是因为潜在消费者“不敢爱它”

从网友的评论中，我们可以看到对法国车的希望和遗憾。“这款车两年前出来的时候不会是这样的。”是的，无论是508L还是308或者某一款车，如果早一点表现出向市场低头的迹象，法系车的份额都不会崩盘。“这几年法国车的价值上去了，但是销量没有上去，问题不在外观。”这个说法也很有道理。近两年来，法国车确实在外观上进行了最大、最明显的改进和提升，但销量并没有提升。相反，由于车型更换不断萎缩，很难以良好的口碑、稳定可靠的质量和高价值打动消费者。有什么问题？法国车知道吗？