坦克作为一种海上武器，其结构特点注定无法像飞机一样在天空中飞行。但是，如果你认为所有坦克都不会飞，那就大错特错了。在近百年的坦克发展史上，总有一些引人注目的设计。飞行坦克确实存在过，那就是二战中的英国瓦伦丁实验坦克。

这些火箭是同时启动的，它们产生的动力足以让坦克飞行和升空空。当然坦克底盘本身也进行了轻量化改造，装甲防护也变薄了。此外，它没有炮塔重量，这使得它整体更轻。

设计师计划在量产车型上安装布伦轻机枪、M2重机枪或反坦克炮等便携式反坦克武器，使飞行坦克至少具备基本的火力输出能力，坦克由两个车组操作。

但是现实和理想总是有差距，坦克测试也存在一些难题。这些火箭在当时的技术条件下是无法精确控制的。它们在点火后将坦克推离地面，并做出跳跃飞行动作，可以帮助坦克穿越某些区域。然而，驾驶员无法在空中可靠地控制油箱。因为力量的差异，坦克总是会偏转，最后肚子掉在地上。

另一个问题是这些火箭是一次性的，类似于当时的飞机辅助起飞火箭，不能像常规发动机那样控制。这种一次性装备自然难以支持坦克多次飞跳，进一步限制了使用效果。

以当时的技术条件，这个问题几乎“无法解决”，这也是阻碍飞行坦克研发的最大困难。除了瓦伦丁的飞行坦克之外，当时的英国设计师在较轻的布伦机枪上进行了类似的实验，并在火箭喷嘴处安装了偏转钢板，放置高温气体燃烧轨道结构，但最终的结果是相似的。

总的来说，飞行坦克只是一厢情愿的愿望，因为坦克本身就是陆地武器。如果它想靠自己的力量飞行，必然会限制它的装甲防护和火力。与其这样，不如造几架大型滑翔机，把常规坦克空直接运输到预定区域，至少能保证坦克的作战能力。

经过一系列失败的实验，英国放弃了这种不切实际的坦克。在对欧反击中，英国用滑翔机运输坦克，虽然效果不尽如人意，但至少比飞行坦克可靠得多。