骑得好，养得好，长得帅，骑得舒服，能忍受NINJA650。
我一直想帮助我的车做一些加固，因为我梦想它
不过网上一直没什么热度，找不到文章参考的话想分享一下自己修改了什么。首先，当然有一个尾箱。对于那些不喜欢开车的人，他们必须背着我的包。拿到车后，他们直接去订尾箱。
其实我觉得装一个40升左右的铝盒子，形状像NINJA650，挺不错的。然后就是一些外观套件，发动机盖，拉感等等。
轮胎压力监测
USB充电
原来的工厂已经预留了洞，以找到合适的大小，没有痛苦或麻烦
一个找不到地方夹的手机架，目前只能夹在中间。如果有其他地方可以安装，请告诉我
下挡泥板
对于不想被喷的一塌糊涂的我来说，我觉得和矮架子是一个绝妙的搭配
原厂的黑、长、粗的卡架基本都要换短卡架了，不过记得在易碎的大排上放个保护板，不然他会歪斜给你看。另外提醒一下，如果安装尾箱，短卡架需要加垫垫片，否则会卡住。
其次，强烈建议更换前插内管套件。用原来的前叉通勤是可以的，但是只有通勤才可以。我车里的小血骑到山路上能明显感觉到前面的脚软。
更换之后，如果走下坡路，不弯脚，不荡秋千，谁会知道。
踏板向后+座椅高度20MM高度套件，原来的踏板座椅，我放上去怪怪的。我一拐弯就磨鞋，几乎鞋子都会成为除了轮胎之外最贵的消耗品。
如果你有这个问题，你可以试着换个踏板向后移动，最后是大角度挡风玻璃
效果？如果换风或者吹在头盔上，很明显会变成压低声音，但这很重要。
安装后密封性没有原厂差。如果关心它的人在购买之前可能会三思，有些物品几乎是介绍过的。再来说说骑行体验。开始先说一些小问题。那美妙的发动机刹车真的很重，没有朋友。
发动机最大振动在5,000 rpm左右，非常神奇，最常用。但是，当振动最大的时候，我会时不时地告诉你，只要你骑得快，振动就会减小。也不知道是不是案子。
我的装饰套左右有足够的缝隙，我觉得手柄的形状还不错，但是变成了手机架找不到地方固定。
土草结束了回归骑行体验的部分
对我来说，小白真的是一辆友好的车，骑行姿势也相当不错。对于喜欢到处骑行，到处拍照的我来说，长时间骑在腰上的负担不会太大。骑行时，扭矩会转向。它在城市地区和山区道路上都相当灵活。
相比跑车，山路上的走线要求没那么高，走线不要太离谱。基本上真的没有回来跑的压力。
说到维护
换官方指定品牌2桶机油+滤芯，300左右
160/60-17后旋转也相对便宜
良好的骑乘和饲养是
电子配置有点寒酸，二手差价有点多，刹车重，驾驶质感差，后续的问题就叫维修贵
没什么问题。
总的来说，这是一辆好车。
