跨海大桥的出现，彻底改变了舟山人的时间空距离观念。舟山跨海大桥的开通，让舟山人告别了海岛时代，开启了桥梁时代。
时光荏苒，舟山跨海大桥已通车十余年。舟山跨海大桥作为目前连接舟山与大陆的唯一陆路通道，为舟山作为海上交通枢纽深度融入长三角创造了条件，有力推动和带动了中国联通经济的快速发展。如今，站在巨人的肩膀上，放眼更远，舟山交通建设将全力打造世界级接岛工程体系，连接全球最大港口群，打造对外开放桥头堡，实现上海、舟山自贸港融合发展。
舟山跨海大桥
跨海大桥-
从零开始回忆荣耀
提到舟山，想到的就是船舶、海港、桥梁。有“舟山，在常州南部”。有山之翼，如海之湄，舟聚，故名舟山”——舟山原指城南的一座小山，因其独特的地理位置，是一座停泊船只的山。长期以来，舟山因水与水分离而与东海隔绝，极大地制约了海岛的经济发展。弃水弃地，到达彼岸；大桥连接岛屿，陆海连接成为舟山日益强烈的梦想。
朱家尖岛金沙连绵，奇峰散海；普陀山古树参天，梵语若隐若现；嵊泗列岛金沙渔火、碧海奇礁、“海上仙山”；沈家门渔船连片，海鲜迷人；岱山盐田占地一万亩，海空相连...但岛虽美，却注定了舟山交通的不便。当你离开这个岛进入这个岛时，你必须乘船。风浪有点大的时候是没有办法的。随着社会经济的发展，单纯依靠渡船的弊端开始显现。舟山虽然不断开通客运班线，但现有的软硬件设施远远不能满足客运班线过渡的需要，导致了严重的港口候船现象，直接影响了舟山的经济发展。如何安全快速到达彼岸，成为舟山人迫切需要解决的问题。
舟山跨海大桥
2009年12月25日，在一年一度的历史年轮中，似乎只是一个失足。但是，对于世代随大陆乘船旅行的舟山人来说，这个时间尺度准确划分了两个时代:海岛时代和桥梁时代。2009年12月25日，舟山跨海大桥开通，全长近50公里，包括5座桥梁、9座山谷桥、2座隧道和6座互通式立交，其中包括岑港桥、香角门桥、陶窑门桥、西堠门桥和金堂桥。其中，5座桥梁总长约25公里。大桥通车后，舟山和宁波两地居民的出行时间从两个多小时缩短到不到一个小时。随着杭州湾跨海大桥的建成，舟山经杭州湾南岸到上海的旅行时间缩短至3小时，舟山全面进入大桥时代。
杭州湾大桥
千岛之城-
跨越海洋和岛屿的繁荣和发展
分布在世界各地的1390个岛屿和3306块岩石组成了舟山群岛。舟山是一座由数千个岛屿组成的城市，孤独地悬挂在东海。每个岛屿都是一颗珍珠，而跨海大桥就像一条项链，串联起东海的珍珠，点缀在浙江境内的舟山。
根据舟山群岛独特的地理位置，规划建设连岛工程是推动海岛发展的必由之路。21世纪初，接岛工程建设进入快速推进期，其中2009年建成通车的舟山大陆接岛工程，至今仍是舟山最大、最具影响力的交通工程。它使舟山从“孤岛”转变为“半岛”，使舟山更紧密地融入长三角一体化发展，为舟山承接“新区”“自贸试验区”等国家战略奠定了良好基础。从舟山岛出发，经过里岛山岛、福池岛、磁子岛、金堂岛，跨越五条水道和灰龟洋，到达宁波镇海区舟山陆岛连接工程，该工程严格按照高速公路标准建设。多座跨海大桥走在世界前列，桥梁工程领域20多项科技成果达到国际领先水平。
该项目总投资约130亿元，是当时中国最大的岛地联络项目。岑港大桥、香角门大桥、桃夭门大桥于1999年9月作为地方工程开工，2006年1月1日通车。西堠门大桥、金堂大桥估算总投资100.6亿元，2005年经国家发改委批复，全面开工，2009年11月竣工。舟山岛、里岛山岛、付逸岛、香蕉门岛、河马小厨师岛和金堂岛相互连接。五座桥就像一条银项链，把岛屿串在一起，把它们放在蓝色的海洋上。简支T型桥、大跨度连续箱梁桥、双塔双索面半浮式斜拉桥、悬索桥、双塔斜拉桥和连续梁桥，将岛屿和大陆连接成块。
玉山大桥
在蓬勃发展的时刻，舟山市打响交通大会战，在交通建设上下功夫、再接再厉，营造了新的交通氛围。一批以“一路五桥”为标志的重大项目相继建成，如东西高速公路、玉山大桥、富驰门大桥、秀山大桥、新城大桥、江南大桥等，形成舟山新一轮交通建设高潮。玉山桥起于岱山县双河村后沙洋山嘴，终于大禹山以东约2公里处。与舟山国际绿色石化基地相连，是舟山国际绿色石化基地与外界联系的唯一陆路通道。福池门大桥有效分流了甬舟高速公路舟山跨海大桥的交通。过陶耀门大桥后，换乘富驰门大桥，再经过329国道舟山段。宁波直达朱家尖岛只需一个半小时；秀山大桥改写了岱山与海岛之间的旅行轨迹。从岱山到舟山岛的海上轮渡时间从50分钟缩短到20分钟。岱山岛、秀山岛居民可直接乘车出行；新城大桥改扩建将舟山岛至长实岛的陆路通道改为双向六车道，减轻了长实岛与新城之间的交通压力，打造了“新城舟山，长虹彩霞”的大桥夜景照明。这些道路和桥梁种类丰富，规模庞大，将成千上万个岛屿的城市紧密相连。
富春门大桥
岛屿连接项目-
李勇潮头世界领袖
“十四五”伊始，舟山交通五年发展的又一次全新号角吹响。舟山交通未来该怎么办？舟山交通人的回答一语中的:“激情创业，奋力追赶，勇站前列，锐意进取，打造世界一流的接岛工程体系”。未来，舟山将高水平建设交通强市，实施“两强两特五提升”工程，构建门户功能一流、群岛特色鲜明、基础保障多元、管理服务先进的综合立体交通网络。
周带桥
舟山建设世界级接岛工程体系的规划是:围绕“接沪、接甬、融入长三角”的目标，以上海—舟山—宁波跨海通道为主轴，连接洋山、衢山、刘恒等重要岛屿，辐射长实、孝感、陆家嘴、朱家尖岛、秀山、玉山，完善跨海铁路、跨海公路网布局，建设世界级接岛工程体系。其中，沪甬周舟跨海通道将是世界级接岛工程体系的主轴和核心，规划规模超过港珠澳大桥。即将建成通车的宁波舟山港主通道，是连接大陆岛屿与北方岱山的重要工程。钢管桩的施工，海上互通的设置，已经突破了世界最好。
到2035年，舟山基本实现高水平现代化，全面建设创新型舟山、开放型舟山、品质型舟山、幸福型舟山、现代化海上花园城市，充分展示浙江省海岛风光“重要窗口”。届时，舟山跨海大桥群将新增众多合作伙伴，世界级接岛工程体系将顺利建成，上海-舟山-宁波跨海通道及建成的跨海大桥将高效畅通，使人们出行更加便捷，货物运输更加快捷，对海岛经济发展具有更强的辐射带动作用。世界级港口城市发展的溢出效应将惠及更广范围，世界级接岛工程的经济社会效益将更加突出。
