春夏秋冬是人的四季。人这一生，从婴儿出生开始，就开始了一段不为人知的旅程。这段或长或短的旅程是平稳而坎坷的；有美也有悲；有得有失。
总之，我们总是不断前进，前进，主动或被动地前进。我们不断得到，不断失去，然后不断得到。当我们的两鬓斑白，眼睛周围的皱纹渐渐升起时，我们仍然可能会迷茫，甚至迷失方向……奋斗和追求的过程从来都不会太容易，更不会太简单和容易。只有爱和坚持，你才能享受它，给自己指引。
前几天，笔者在北纬18度47分、东经110度23分来到三亚万宁，与新Jeep导游开始了“导游”之旅，在他身上体验到了不一样的新Jeep。
一个
说到Jeep品牌，诞生80年来，一直坚持打造专业SUV，并在性能和品质上成功传承基因。如果说大切诺基和牧民代表着经典和纯粹，那么偏爱入门的导游则全方位展现了Jeep的“精神”。
先说说新指南搭载的GSE1.3T四缸发动机。这台发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩为270牛米，可以在1850转/分-4000转/分的范围内连续输出峰值扭矩。得益于MultiAir全可变气门调节技术，整车动力性能和燃油经济性良好，百公里综合油耗低至6.0L加速时，2.5L水平的输出是一样的，但即使充沛也是1.3T，所以后期加速明显不足。变速箱仍然是前轮驱动7DCT和四轮驱动9AT。虽然硬件规格没有变化，但从驾驶体验来看，这款9AT似乎已经进行了深度优化。
值得一提的是，新指南还增加了“SPORT”模式，这是老款车型所没有的。但是需要注意的是，ESP切换到运动模式后会自动关闭。从实际体验来看，在运动模式下，新导轨的表现非常积极，发动机转速始终保持较高，给车辆带来了更好的动力响应。同时，加速的声音也令人惊讶，略显浑厚。
总的来说，新指南给我的感觉不错，初始设定也是小排量涡轮增压发动机的常用方法。油门的调校比较灵敏，如果你愿意踩油门，它会做出很快的反应。9AT变速箱与发动机的匹配度很高，无论是油门全开、深油门切换，还是油门全开，都没有不舒服的感觉。
悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的通用结构，配合FSD自适应减振系统。在城市道路上行驶时，细小的颠簸会被彻底过滤掉，这样坐在车里就不会感到太不安，即使经过一些沟壑也能迅速做出反应。
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你认为新指南只是强大的越野性能和不容小觑的动力系统吗？不也，不也
随着Y一代的成长，Jeep也越来越年轻。为了满足Y世代的需求，新指南继承了家族DNA设计，巧妙搭载了采用全新烫印工艺的Jeep姚兴七孔格栅。整个系统标配LED自动大灯，炫酷的双装配，视觉冲击力和新鲜感都很强。此外，新指南采用了全新的内饰设计，整体层次感更强。同时，大面积软质材料包裹、镀铬饰条和双缝线的工艺也增强了整车的整体质感。
10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸带悬浮设计的中控液晶触摸屏以及全新的家族三方向盘，都是为了满足Y世代的需求而设计。值得一提的是，新指南搭载新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，采用英特尔Apollo LakePremium处理器，使得中控分辨率大幅提升，亮度更高，画面更清晰，响应更快更流畅。此外，新升级的10.25英寸全液晶仪表盘还可以实时显示3D视觉图像，支持导航箭头投影。其多种可选模式和具有可定制功能的菜单块将大大提高驾驶相关信息的显示效率，显著增加驾驶便利性和安全性。
特别值得一提的是，新指南还搭载了全新的腾讯TAI 3.0汽车智能系统，拥有爱听、叮当助手、腾讯地图、全新团队功能、车载小场景、车主服务、生活服务、路书推荐等一系列实用功能。同时，新指南还提供了无线充电、无线CarPlay、百度CarLife等配置，提升车辆互联体验。
总之，当你坐在新的导游车上，你会发现它并没有过时，仍然紧跟时代潮流。这是新指南的变化，也是Jeep品牌面对“新四化”趋势的突破。
写在最后:
就像Jeep品牌80周年的主题:“你越年轻”。这种年轻的心态，也是80岁Jeep品牌面对当下“新四化”的一种态度:坚持自己坚持的，热爱自己热爱的，从而不断完善自己，突破自己。
新指南是新吉普的缩影。除了保留独特的Jeep DNA外，还通过自身配置和产品升级，适应中国市场，满足国内消费者的多元化需求。显然，Jeep的新指南已经找到了方向。
