如今，智能手机和智能手表已经成为人们熟悉的数字产品。之所以能称之为智能，不仅仅是因为这些数码产品的功能，还因为它们可以实现OTA升级。使用了一段时间的数码产品，不仅通过OTA升级，功能更加丰富，还可以通过优化，实现性能的小幅提升，给用户带来完全不同的体验。现在，不仅是数码产品，汽车也已经实现了OTA的在线升级功能。不过这里需要注意的是，OTA其实是不一样的。
OTA是Over-Air的全称，即空中的下载技术，汽车的OTA升级主要分为FOTA和SOTA。FOTA是整车升级，也就是说包括这款车核心系统在内的所有系统都可以升级。SOTA指的是软件升级，也就是除了汽车核心系统以外的其他系统都可以升级。也就是说，SOTA只是为了软件，但其实可以理解为只是我们车辆的一次升级，升级的结果只是车辆系统的VI显示和运行方式的优化，并不会提升车辆的驾驶体验。然而，FOTA不仅可以升级车辆系统，还可以升级核心驾驶控制部件，如电子控制单元和悬架控制单元。因此，一次FOTA升级带来更多驾驶体验的全面提升。比如SOTA升级就像更新微信新版本，FOTA升级就像把你的iPhone从iOS13升级到iOS14。
那么为什么OTA技术如此受人尊敬呢？信息技术全面进入5G时代。在系统应用方面，无论是下载速度、线下下载安全性还是迭代速度，都完全可以满足汽车的日常使用。所以在这样的环境下，通过OTA升级，不断为消费者提升驾驶体验。它已经成为很多企业与消费者“沟通”最直接的渠道，不仅增加了用户的粘性，也以这种方式不断更新自己的产品。虽然OTA研发成本高，这种"、
但OTA技术，尤其是FOTA，需要对车辆核心部件进行下载升级，技术上更容易实现更高的电气化水平。但对于传统燃油车，对其整体线束和电气化水平提出了更高的要求，这意味着FOTA升级更好，但更适合新能源车。典型代表是特斯拉和李ONE，因为系统升级费的问题引起了很多讨论。
传统燃油车达不到FOTA？其实只要电气化程度够高就没问题。作为一款A级家用车燃油车，刚刚在吉利汽车CMA超级矩阵下上市的星瑞，实现了FOTA升级。当然，吉利星瑞也是A级车市场唯一一款全面OTA升级的燃油车。在这方面，星瑞绝对是对传统燃油A级家用车的颠覆。这一荣誉必须归功于CMA supermatrix。
在CMA supermatrix的“形、安、智、动”四大基因中，智能基因赋予了CMA super matrix 15年领先的电子电气架构，构建了智能大脑，为汽车开发了神经网络。Flexray总线技术、TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、VMM车辆模式管理系统等先进技术的应用，使得CMA supermatrix不仅实现了新能源汽车上的OTA升级，还实现了燃油汽车上的OTA升级。5G时代，除了让燃油车的OTA成为可能，吉利自主研发的低轨卫星在无人驾驶方面也有很强的拓展性。
因此，OTA升级必须仔细识别。如今，升级汽车软件不仅简单。要通过OTA提升整体驾驶体验，必须具备FOTA技术水平。当你真正拥有了一台星瑞，或许就能明白科技给消费者带来了哪些改变。
