如今，人们工作和生活节奏很快。很多人为了生计忙着生活和工作，但也有人因病返贫。人们开始慢慢关注自己的健康。俗话说，药补不如食补。人们开始关注各种具有一定身体调理作用的食材。“三七”是一种性价比很高的食材。在中国的一个地方，这个地方生产的“三七”质量是大家公认的。这个地方被中国人称为“中国三七之乡”，这个城市就是云南的文山。我们今天谈论的高速公路与此有关。

云南省文山州文山至麻栗坡高速公路是云南省天宝港至后桥港高速公路文山段。本项目自北向南穿越文山州文山市、西畴县、麻栗坡县，全长87公里，文山市境内42公里，西畴县境内29.5公里，麻栗坡县境内4.5公里。按照双向四车道高速公路标准设计建设，路基宽度25.5米，设计速度80公里/小时，平均每公里造价约1.4亿元，估算总投资115.2亿元。本工程共有隧道17条，大小桥梁47座，互通区7个，服务区1个。

2016年12月29日，文山至麻栗坡高速公路施工进场道路开工仪式举行。

2020年6月6日，温马高速公路-大方特长隧道全线控制性工程突破4000米大关，标志着隧道工程分期推进。大法郎特长隧道于2018年5月正式进入隧道。截至2020年6月6日，进口左洞、进口右洞、出口左洞、出口右洞分别为801米、764.8米、1255米、1181米，单洞完成4001.8米，占总数的59.1%。

大房隧道全长双线6.8公里，单线3.4公里，是马文高速公路全线最长、最复杂的隧道。大法拉隧道整个围岩以五级围岩为主。围岩非常破碎，地质非常复杂。在施工过程中，遇到了隧道渗水、冒顶、沉降变形等各种问题，使得整个施工难度很大。隧道施工队联合各方面专家，成立了大方隧道施工关键技术研究小组。通过不断尝试，成功克服了软弱围岩大变形的不良地质条件，保证了大方隧道的施工进度。根据计划，整个隧道将于2021年3月中旬完工，届时马文高速公路全线将建成。

2020年11月15日上午10时30分，上马多隧道施工现场再次传来好消息。经过300多个昼夜的连续奋战，右线隧道顺利贯通，这也是本项目实现单隧道贯通的第四条隧道。上马多隧道设计为分离式全V类围岩隧道，洞身围岩为强风化碳质板岩，分布于破碎块体和裂隙构造中，具有“岩体极破碎、岩体极软弱、遇水易软化蚀变”的显著特点。隧道全长652米，最大埋深约89.77米..项目管理部坚持在班组成员的带领下，优化完善施工工艺，不断通过超前预报先行，监测、测量、预警、消除报警机制，加强超前保障，持续加强现场安全质量控制。确保隧道施工工序紧密衔接，提前10天完成目标，极大地鼓舞了大家的工作热情。

2020年12月6日，天保文山高速公路控制性工程汤芳大桥。文马四标段工程成功实现右幅单向贯通，全线施工进度再次取得新突破。汤芳大桥作为温马高速公路的重点控制性工程，是一座跨越U型深谷，连接后山隧道和汤芳隧道的预应力连续T梁桥，属于典型的桥隧地形。大桥全长688米，采用桩基+空核心墩、圆柱墩形式。全桥共有空芯薄壁墩25座，平均墩高56.28米，其总高度和最高墩高均为全线最高。

真是双喜临门。汤芳大桥贯通当天，汤芳隧道右洞也贯通。汤芳隧道位于云溪畴县岔河村附近，设计为双向分离式四车道隧道，左线全长2570米，右线全长2574米。它是全线第三长隧道，也是马文高速公路的重点控制性工程。汤芳隧道围岩为中风化灰岩和千枚岩，分布于破碎块体和破碎结构中，地质条件多变，围岩稳定性差。隧道施工人员克服开挖过程中的各种困难，科学组织开挖方案，精心组织施工过程，积极防疫，积极复工复产。经过全体施工人员的不懈努力，最终达到了预期目标。隧道贯通极大地激发了大家的工作热情，大家纷纷表示要保质保量完成剩余任务。

2020年7月15日，天保文山高速公路马文段莲花塘2号隧道右线顺利贯通，为2021年6月30日田文高速公路马文段建成通车奠定了坚实基础。莲花塘2号隧道位于西畴县莲花塘乡附近，为分离式隧道，全长680米，最大埋深约84米。双线总长1340米。隧道于2018年8月中旬开工建设。通过隧道团队的不懈努力，克服了疫情造成的工期紧张，科学安排作业时间，实行“5+2”“白+黑”的工作模式，合理科学使用高科技机械设备，极大地提高了作业效率，最大限度地保障了施工人员的安全。经过700多天的努力，隧道终于单向贯通。

天保文山高速公路马文段是国家高速公路G5615的起始段，是云南省国家高速公路网东西向横线联络线的重要组成部分，也是云南省“五纵五横一面二环十二联”公路网布局的第一纵。该项目将于2021年7月建成通车。项目通车后，经国家一级口岸天宝港从文山到越南的旅行时间将缩短一半以上，将极大便利边境贸易和边境沿线经济社会发展，同时惠及沿线各族群众55万余人，对巩固滇南边境民族地区脱贫攻坚成果具有重要意义。亲爱的朋友们，欢迎大家关注我，给大家带来更多的生活资讯。欢迎大家留言、收藏、分享、转发，我们会一起成长。