拐子二手车重庆YEATION店已经关门

与二手车混战十年，除了激烈的广告大战，技术水平变化不大，一切都回到了原点。中间商仍然没有被淘汰，交易价格仍然不透明。到目前为止，二手车电商平台的渗透率还不到20%。

经过近10年的行业混战，国内二手车电商行业的活跃玩家越来越少。

2020年底，市场传言称，人人汽车以8000元的价格卖给了58个城市，而人人汽车创始人李健已经加入了58个城市。随后，尽管58同城否认收购，但根据工商数据，包括李健在内的许多管理层退出了人人网。结果，这个在行业内首创C2C二手车交易模式的平台正式宣告失败。

巧合的是，在2018年成为“第一家二手车电商公司”后，心有的路并不好走。

2019年7月，58同程以1亿美元现金和一定数量的黄金步行者股份收购了心有金融业务。2020年3月，58同程再次出价1.05亿美元收购优信派业务相关资产。然后，心有开始陷入裁员和关闭汽车发源城市的漩涡。至于心有的市值，也从上市之初的27亿美元跌至不足4亿美元。

至此，之前活跃在市场上的三大二手车平台只剩下一款瓜子二手车。“战争结束了。”一位二手车平台人士告诉钛媒体App。瓜子二手车创始人杨浩涌曾向媒体坦言，二手车之战已经结束，最终决定已经做出，“竞争对手只能折腾”。

然而，事情并不像预测的那么乐观。

作为二手车电商行业仅存的瓜子，它也遇到了麻烦。据瓜子内部人士透露，他们告诉钛媒体App，全国代购业务转型后，曾在全国100多个城市重金布局的瓜子二手车YEATION Mall已关闭搬迁近三分之二。同时，被拖欠1000多万元租金和赔偿金的瓜仔YEATION Mall的产权人也向当地法院对瓜仔的二手车提起诉讼。

西南地区最大的YEATION购物中心发生了变化

重庆渝北区九千汇皮革城业主孙淼焦急地等待法院判决，这可能是他讨回瓜子二手车租金欠款和违约赔偿的最后希望。瓜子二手车被起诉已经半年多了。孙伟对钛媒体App说:“再拖就拖不下来了。如果事情得不到解决，商场将很难再次开始吸引投资。”

九天汇皮革城原貌

瓜子停药后的现状

九天汇皮革城位于重庆市渝北区霓裳大道。此前，作为一家服装商城，有300多家个体商户入驻，并平稳运营了近五年。直到2018年初，瓜子二手车通过当地中介找到了孙淼，想把商场整体出租用于二手车销售，事情开始有了转机。

“一开始我对合作犹豫不决。”孙淼告诉钛媒体App，他之前做的所有业务都非常传统，他从来没有和互联网公司打过交道。而且，合作一旦确定，也意味着商场原有的300多家商户要退休，需要支付一大笔赔偿金，孙淼也没有想法。

为了说服孙淼，瓜子二手车沟通了很久，然后直接答应他们“公司马上上市，跟瓜子合作不会有问题”。同时，2018年也是二手车竞争最激烈的一年，各种二手车平台投入数十亿美元营销，瓜子广告铺天盖地。“看到他的广告这么猛，人气很高，我们最终决定合作。”孙淼说。

事实上，2018年也是瓜子在YEATION从最初的C2C模式向线下门店转型的一年。当时瓜子二手车计划在全国铺设数百个大型商场，希望通过这种方式防止二手车流向黄牛。为了完成这一转型，瓜子需要投入数十亿人民币。

2018年8月20日，孙淼与瓜子二手车签订租赁合同。截至目前，九天汇皮具城已成为YEATION商城西南最大的二手瓜子线下门店，总面积超过3万平方米，可同时展示和销售800多辆车。

据钛媒体App获得的一份原始合同显示，瓜仔与孙淼签订了为期10年的租赁合同，租赁面积超过3万平方米。按照38.9元/平方米/月的租金计算，瓜子第一年5月免租，租金从2019年1月20日开始计算。租金将每年预付。而且合同规定租金从29.5个月起每年上涨3%，合同总金额约1.6亿元。

对孙淼来说，这是一份有价值的合同。当然，他也付出了很大的代价。为了顺利交接，孙淼在20天内让300多名原商户退休，并支付了数百万元违约金。作为承租人，拐子也遵守了合同，一次性付清了第一期17.5个月的租金共计1400万元。

合作的第一年，一切都很顺利。当第二个租金交付期到来时，瓜子变了。

据九天汇皮革城负责与瓜子对接的工作人员王明介绍，瓜子要求从前述总租赁面积中提取部分租赁面积1.2万平方米，并重新签订合同。考虑到卖二手车的商场整体结构发生了变化，再次租赁变得困难，九天汇不得不同意瓜子的要求——在保持原有10年租期不变的情况下，将租赁面积缩减至18686平方米。

然而，令王明没想到的是，在重新签下第二份合同后，瓜子仍然没有按照承诺支付租金。在只付了三个月的第二期租金后，瓜仔开始将商场内停放的部分车辆转移到其他地下停车场。当被问及转会原因时，瓜仔也声称自己在“正常运营”。不久之后，瓜仔贴出了搬迁店铺的通知，所有的经营者都被疏散了。

就这样，双方的矛盾正式爆发了。

拐子民族“大撤退”

“没想到第一次和互联网公司合作。”

2020年5月瓜仔退出商场至今已有8个月，孙淼在恢复这次合作时显得懊悔不已。瓜子撤后，九天汇皮具城彻底变成了“空城”，只剩下200多辆尘土飞扬的二手车还没来得及转让。

二手车及时转移

二手车及时转移

退租后，瓜仔以“服装城人员堵门干扰公司正常经营”为由，向重庆当地法院起诉九天汇皮革城，要求后者归还滞留在商场的200多辆二手车。随后，当地法院驳回了瓜齐的诉讼。

之后，九天汇皮革城反诉拐子二手车违约，要求赔偿未付租金、违约金等经营损失共计1600万元。截至钛媒体App发布，受理该案的重庆市中级人民法院尚未作出终审判决。

据孙淼介绍，其实在瓜子撤离之前，瓜子里面的一些员工提醒他，从2019年12月开始，全国各地都在裁员。然而，孙淼并不在乎。事后，服装城的员工与瓜仔雇佣的第三方安保人员聊天，才得知公司通知将于4月底撤离现场。后来因为瓜子脸和服装城在谈判，安保公司续签了两个月的租约，6月底就撤出了工地。然而，在此期间，孙淼没有收到瓜子的任何咨询和通知。

事实上，重庆的情况并不是孤立的。

当年全国各大城市瓜子打下的YEATION商城，已经逐渐隐退。另一方面，全国采购业务正在成为瓜子的另一个新方向。

2019年7月，瓜子二手车宣布正式上线“全国公开采购平台”，这是继中间取消盈利差直销模式，进一步禁止黄牛进入YEATION模式后，瓜子转型的第三种模式。在这次转型中，瓜子率先宣布接入第三方商家。这意味着二手车经销商将被允许进入瓜子平台销售二手车。

与此同时，瓜子官方还向外界宣称，借助落地全国的数百家严格挑选的直销店，“构建了高效智能的物流网络”，“确保了全国范围内采购车辆的及时送达”。

瓜子二手车的母公司车豪多集团表示，将继续投资和拓展YEATION和极速拍卖业务。“国家采购开放平台”将与二者共同发展，成为二手车业务新的增长曲线。2019年底，杨浩涌对媒体表示，公司账户中有50多亿现金，整个集团在11月份实现了盈利。

然而，在全国采购业务启动后不久，被指与其合作的YEATION Mall很快被放弃，比如重庆。随后，新冠肺炎疫情开始席卷全国，租赁成本高、商业模式繁琐的YEATION Mall开始加速。

据钛媒体App显示，除了重庆yeating商城外，周边的成都店和沈阳店，也是瓜子转化为yeating模式的第一家店，都已经关门了。

“全国购车业务全面转型后，全国超过三分之二的二手车YEATION商城已经关闭。”一位瓜子二手车内部人士告诉钛媒体App。与此同时，YEATION Mall的部分负责选址部门的员工也受到裁员的影响，他们选择离职是因为无法接受直接降到当地最低工资标准的基本工资。

不过对于关店一事，瓜子相关人士对钛媒体App表示，“与国购转型无关，受疫情影响更大，整个二手车行业都不景气。”同时，瓜子也表示，“关店不准确，只是临时搬迁。疫情好转后，公司将继续开店。”

然而，无论如何，瓜子的线下布局已经损失惨重。在这种仓促的民族撤退之下，鸡毛依旧被抛在了身后。

根据孙淼未经证实的说法，2021年初拐子北京总部法律部联系他，说他想私下解决，但是1600万的赔偿太多了，所以他问是否可以减少。双方协商同意1000万元后，瓜子价格再次下调至800万元。最终，双方还是没能达成一致。

截至目前，空已入驻近一年的九天汇皮具城进行了装修改造，主体结构已不适合再租商铺。在服装城外，依然有“二手车行业龙头”的巨幅海报。

二手车仓储永无止境

故事的开头，二手车电商公司希望用互联网的模式和方法来改造传统的二手车生态。

如今，随着大家的车退出赛道，心有频繁出售核心资产，被认为是二手车行业最后的赢家。在第三次转变模式推出全民购买业务后，二手车电商行业似乎又回到了原点。他的“赢家”地位仍有疑问。

走访中，钛媒体App发现，瓜子二手车卖家搬出YEATION商城后，再次回到地下停车场进行交易。这里曾经是瓜子最早开始做C2C直销模式的地方。

此前装饰华丽、AI智能定价、牛脸识别摄像头、二手车专修车间等各种豪华配置的YEATION Mall车型已经成为过去式。

撤离YEATION商店，返回地下停车场

同时，国购业务转型后，拐子直接将二手车经销商纳入平台销售体系。曾几何时，瓜仔是一则广告，说的是“没有中间商赚差价”，宣传费用超过10亿元。有媒体统计，2015年至2017年底，二手车广告投放总额超过35亿元，几乎占行业融资总额的三分之一。

如今，除了允许中间商进来赚取差价，连广告词“没有中间商赚差价”都成了瓜子内的A类违规。此外，瓜子二手车创始人杨浩涌一直希望通过大数据技术让二手车价格更加透明合理。不过，负责瓜子二手车技术研发的CTO张小佩也已经离职。

二手车经销商战略转型的阵痛在瓜子里尤为深刻。

回顾过去，自2011年二手车电商最早的玩家心有成立以来，二手车领域的战斗已经打了十年。据粗略统计，在过去的十年里，资本为这条赛道投入了数百亿人民币。在行业蓬勃发展的2015年，17家二手车电商公司完成融资近9亿美元。作为二手车领域的“大金融家”，瓜仔二手车迄今已完成8轮融资，总额超过35亿美元。

据公开报道，在行业竞争最激烈的时候，CEO们会亲自发公开信“举报”对手。竞争对手公司向投资者报告财务欺诈文件，每个平台相互诉讼，甚至在对方办公室安装窃听器......

然而，经过十年的混战，除了激烈的广告大战，技术水平变化不大，一切都回到了原点。中介机构仍未被淘汰，二手车交易价格仍不透明，无法规范。到目前为止，二手车电商平台的渗透率还不到20%。

二手车大战结束了，还是没有战争了？