Skyline skyline是日产自1957年诞生以来销量最长的车型,拥有双门轿跑车、敞篷车、四门轿车、五门轿跑车和旅行版等多种车身形式。与此同时,著名的GT-R诞生于Skyline。可以说Skyline是日产的标志之一。下面MoMo将带你回顾天际线的进化历史。
四代人
C110 Skyline采用了完全不同的风格,造型更具运动感。轿跑车型采用快背设计。这一代仍然有GR-T版本,但只生产了197辆车。
五代
C210 Skyline依旧运动,但更方。它还有四门轿跑、双门轿跑车和瓦罐版,但这一代没有GT-R,取而代之的是GT-EX高性能版采用2.0L直列六缸发动机,140马力/206牛米。
六代人
R30 Skyline延续了棱角分明的风格,还增加了五门掀背车。顶配车型为2000 Turbo RS-X,搭载2.0T四缸发动机,202马力成为有史以来最强大的Skyline。
七代人
R31 Skyline开始采用著名的RB系列直列六缸发动机,高性能的GTS-R搭载了207马力的RB20DET涡轮增压输出。
八代人
第八代Skyline来到了著名的R32。R32 Skyline开始配备四驱系统,采用四轮转向。R32 GT-R搭载了2.6L RB26DETT双涡轮增压直列六缸发动机。根据日本厂商的“君子协定”,最大功率为276hp,但实际上高于这个数值。
九代人
R33 Skyline的尺寸和重量进一步增加,目前仍有四门轿车和双门轿跑车版本。后来又推出了Stagea瓦罐版。GT-R版本依旧采用2.6L双涡轮直列六缸发动机,依旧号称最大功率276hp,但涡轮增压调整后实际输出更高。Nismo还推出了2.8L双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率400马力,成为纽伯格森林第一款7分59秒突破8分钟的量产车。
十代人
大家对R34 Skyline比较熟悉,它的车身强度更高,还配备了276hp的RB26DETT,这也是Skyline GT-R的最后一代,然后GT-R就独立于Skyline了。
十一代人
V35 Skyline =英伦和菲尼迪G35,包括双门和四门版本,搭载熟悉的日本2.5/3.0/3.5L VQ系列发动机。
十二代
V36 Skyline =英伦和菲尼迪G37,包括双门硬顶、双门敞篷和四门版本,搭载熟悉的2.5/3.7L VQ系列发动机。此外,英国和菲尼迪EX/QX50在日本市场被称为Skyline Crossover。
十四代
V37 Skyline =英伦和菲尼迪Q50,大家都很熟悉,所以MoMo懒癌发作就不介绍了。