幸运的是,驾驶过程相当愉快,这对于将战斗带入当前的系列3非常有用。它舒适的转向和精心调整的固定悬架满足了G70的驾驶要求,而运动模式则为转向增加了一点重量。嗯,就底盘而言,这不是静态发电机,高速公路上的通讯也在一定程度上静音了,方便毛绒骑行,但不管装饰级别叫什么,G70都不是跑车。
发动机本身已经做出了足够的贡献。虽然不如宝马330i的190kW和400Nm,但还是有自己可观的179kW/353Nm。涡轮增压四缸发动机和8速扭矩转换伙伴试图保持足够的速度,让G70离开弯道。如果你心情不好,就玩吧。它不是最有特色的,但3.3升双涡轮增压V6售价不到1万美元。
如果说现代i30 N是韩国第一次真正迎来了一个火热的世界,那么G70则是第一次在高端汽车市场与水漂交手,它有能力吸引可能选择它的人。它的德国竞争对手之一。
现代创世纪G70 2.0T规格
发动机1998cc直列式-4,双顶置凸轮轴,16v,涡轮
179千瓦,6200转/分的功率
1400转/分时扭矩为353牛米
0-100公里/小时5.9秒
重量是1630公斤