老爷车二手市场分类很细，领域很广，而古董车和老爷车在不同地区有不同的解读。本田和宝马前期分析的经典车型，大部分都是上世纪八九十年代生产的，都有一些共同的特点，代表了年轻时某一代人的梦想，而这些有梦想的年轻人，大部分都在事业上取得了成功。现在收藏这些车更大的意义在于追求年轻时的冲动和情感。
法拉利F355在《勇闯死亡之岛》
但F355的成交价格在二手市场上分布广泛。根据哈格蒂保险网站的统计，2015年后，很多交易价格都在10万美元以上，但大部分都在5-10万美元之间，少数交易价格可以超过15万美元。
法拉利430法拉利
V12梦幻之旅
“MR V8最能象征法拉利的超跑理念”。相信大多数人都没有异议，但法拉利的旗舰车型始终离不开V12的图腾。对于法拉利来说，一台超一流的V12发动机绝对是超豪华GT的最佳选择。
法拉利812超高速发动机
可悲的是，在全球大多数市场，大排量V12汽车都背负着巨大的税收和维护成本。如今，随着环保法规越来越严格，自然吸气V12已经成为逆天怪兽车。正因为如此，除非是像拉菲瑞或者599 GTO这样的特殊V12宝藏，否则搭载法拉利V12的超级跑车在近几年的二手市场上大多都不理想。
法拉利599 GTO
那么，除了限量版，法拉利的V12值得投资吗？随着近期代表性的575M、612和599 GTB，随着越来越多的超级跑车品牌放弃V12和NA，转而使用V8+Turbo，广受欢迎的法拉利V12车型在前两年已经触底反弹。
法拉利612 Scaglietti
在英国市场，上述V12车型在7万英镑左右有明显支撑，而在美国则在8万美元左右。但需要注意的是，触底反弹并不意味着未来会有很大的增值机会。毕竟早期的法拉利V12几乎都是F1系列变速箱。虽然V12的行驶质感迷人，但维护成本极高，维护成本更高。所以二手市场的释放量不小，所以除非有特殊情况，未来市场还是会涨/。
法拉利599 GTO内饰
但从另一个角度来说，如果纯粹是为了收藏法拉利V12的梦想，那么这是一个很好的开始时机。毕竟法拉利的V12技术是汽车工程的杰作。如果能承担高税收和机械风险，现代V12法拉利修复起来也不算太难。如果只是周末偶尔去兜风，一年开不超过3000公里，持有法拉利V12一年的费用还是可以接受的。
法拉利575米超级美国
重点是，随着NA Ferrari的日益稀缺，这些12缸庞然大物未来的增值潜力远远大于贬值的风险。
