11月8日，随着从柏林飞往法国戴高乐机场的AF1235航班离开泰格尔机场，最后一班航班按原计划由法航空执飞。见证了柏林乃至德国历史的柏林泰格尔机场自1948年启用以来，已经送走了最后一批旅客，这也标志着这座传奇机场运营70年的正式结束。

泰格尔机场有其特殊的存在。作为首都柏林最大的机场，是接待外国政要的第一站。包括伊丽莎白二世女王、俄罗斯总统普京和美国前总统奥巴马在内的重要政治家都从这里开始了他们的德国之旅。2014年德国获得世界杯冠军后，世界杯也是在这里被带到德国的。

在德国，几乎没有一个机场能像柏林泰格尔机场那样引起如此多的讨论。喜欢它的人被它优越的地理位置和独特的六边形建筑结构迷住了。反对者也对此怨声载道。复杂的通道、拥挤的队列和不及时的城市交通使机场的运营看起来一团糟。因为靠近市区，飞机噪音让很多人不满意。但从8日起，所有关于塔格勒机场的争论都将成为记忆，取而代之的将是新建的勃兰登堡机场。

冷战时期诞生的机场

1948年，二战结束后的第三年，柏林也成为冷战的中心城市。1948年6月，苏联封锁西柏林，西柏林占领国急需在占领区建立空中间运输走廊。起初，西柏林在美国占领区有坦佩勒霍夫机场，在英国占领区有加托机场，随后是法国人，他们在三个月内在塔格勒地区建立了一个新机场。2428米长的跑道也是当时欧洲最长的跑道。1948年11月5日，第一架C-54“天空大师”飞机降落，泰格尔机场正式投入使用。

第一条民用路线

在322天内有超过27万架补给航班在泰格尔机场起降后，它于1949年底完成了军事任务。从那以后，十多年来没有任何民用航班在泰戈尔机场起降。直到1960年1月2日，洛克希德星座四引擎飞机在此降落，开启了泰戈尔的民航之路。尽管大雾弥漫，数百名爱好者还是被吸引到现场，见证了第一架民用航班空法航空F-BAZK的降落。

法航 法国航空公司

1号航站楼的运行

1975年，泰格尔机场的代号TXL正式使用，其标志性的六边形1号航站楼正式启用。当时的建筑师Meinhardt von Guerquin和Walkervin Marck曾设计过双六边形结构，但未能实现。航站楼的正式使用也使泰格尔机场成为德国最重要的导航空枢纽之一。

航站楼 末端的

当时这种设计非常先进，可以最大限度地缩短停车场与航站楼之间的距离，能够满足未来几十年乘客的增长。然而，今天这种设计仍然存在一些缺陷。一是不考虑接驳轨道交通的可能性。第二，机场难以扩建。因此，随着航班数量的增加，台阁机场的容量明显不足。

德国统一后，汉萨航空公司又回来了

1990年10月3日，德国统一，柏林墙倒塌，结束了柏林空的特殊权利和以往的交通限制，给塔格勒机场带来了新的机遇。尤其是德国首都从波恩迁至柏林后，塔格勒机场的旅客数量大幅增加。更重要的是，德国航空巨头汉莎航空得以回归。

在德国统一之前，西柏林的泰格尔机场只允许往返于被占领国家的航班，比如泛美航空和法航。1990年10月20日，汉莎航空空 空 A310从科隆-柏林飞往泰戈尔，开始了德国航空空的返程。

新机场的运营

随着汉莎、欧翼等航空公司的不断进驻空以及客运压力的不断增大，泰格尔机场显然已经跟不上时代的步伐，长期的航班延误和故障终于促使新机场的建设。新建的勃兰登堡机场虽然已经等了很多年，但最终还是会在2020年提上日程，泰格尔机场也将退出历史舞台。

位于“维利·勃兰特”柏林的新勃兰登堡机场已正式投入运营，它将取代此前于2008年关闭的柏林三大机场——泰格尔机场、舍恩菲尔德机场和坦佩勒霍夫机场。

勃兰登堡机场 勃兰登堡机场

最后一班国内航班

11月7日，汉莎空的飞机从特格尔机场起飞，飞往慕尼黑。航班号缩写为TXL，并命名为“多特蒙德”。柏林消防队在现场用洒水器和警报器送走了最后一架汉莎航班。也有很多泰格尔机场的追随者最后一次去现场告别。游客露台也在机场关闭前重新开放，游客最终可以在这里观看泰格尔机场的飞机起降和露台上的特殊雕塑。

游客露台 旅游露台

机场的设计师马克也在机场关闭前最后一次欣赏了他的作品。他说，“我从来没有想到我的作品会像现在这样受欢迎”。然而，塔格勒的告别并没有让他伤心，因为这里将闪耀着永恒的光芒，照亮柏林的历史。