2020年8月28日是榆林发展史上有记载的一天。

这一天，广西第八座民用机场、玉林第一座民用机场富民机场迎来通航，玉林人民期盼已久的“启航空”梦想成为现实。

这一天来之不易。从机场项目的启动、选址、立项、建设到竣工通航，玉林全市上下同心协力，持续发力，锲而不舍，攻坚克难，终于在荒山中建成了一座年轻的通航空港，开辟了一条翱翔的“天空之路”，结束了玉林没有民用通航空的历史。

大鹏整天随风升起，翱翔九万里。随着玉林富民机场的一帆风顺，开放创新的玉林将乘风破浪，谱写玉林融入国家和自治区战略布局、建设广西“东进”重要通道和区域枢纽、打造“两湾”产业融合发展试验区的新篇章！

画、接力、拼搏画“杭空梦”

榆林位于广东、广西两省交界处，西南靠后，北部湾在前，粤港澳毗邻。是广西连接珠三角、连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的重要城市，广西第二人口大城市，经济总量居广西第一。近年来，随着粤港澳大湾区和北部湾经济区建设的加快，玉林的区位、人口和经济优势日益凸显。

然而，当外人问及榆林是否有机场时，榆林人多少有些尴尬。玉林，深深期待拥有一个通航的港口空，打通玉林与外界的中间通道，展翅飞向新的征程。

装饰着灯光的榆林福绵机场，光彩夺目，展现出它夜晚的美丽姿态。

古往今来，各行各业都会蓬勃发展，交通也会起带头作用。榆林市委、市政府高度重视交通建设，坚持把建设快速便捷的立体交通网络作为重中之重，深入实施大交通发展战略，坚定不移推进“建高铁、修机场、建码头”三件大事，打通对外交通大动脉，推动榆林与粤港澳大湾区在交通上无缝对接。

建设民用机场事关民生，是玉林人民期盼的大事，是民生工程，是民心工程。榆林市委、市政府的几个领导班子敢于担当，积极谋划，带领全市干部群众一地思考，一地努力，实现榆林“扬帆空”的梦想。

2011年2月，《榆林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》实施，确定在“十二五”期间规划建设榆林区域机场。

在榆林市委、市政府领导班子和相关部门的积极推动下，3个月后榆林成功启动机场项目规划建设，机场修复迈出实质性步伐。

随后，榆林市委、市政府主要领导多次带领市政府相关部门负责人赴北京、广州、南宁、海口等地，加强与国家有关部委、军队有关部门以及自治区党委、政府和有关部门的对接沟通，加快推进项目选址、预可研、可研等前期规划工作。该项目已列入国务院综合交通运输体系“十二五”规划、珠江—西江经济带发展规划、民航发展“十二五”中期调整和广西国民经济和社会发展“十二五”规划。从2014年5月14日立项选址批复，到2017年8月8日可研批复，再到2018年1月13日机场总体规划和初步设计批复，打造了机场前期工作的“榆林速度”。

值得一提的是，榆林富民机场原初步设计批复的航站楼建筑面积仅为8198平方米，难以满足榆林航空空交通运输和经济社会长远发展的需要。为此，榆林市委、市政府提出了扩建榆林机场航站楼的方案。经过多方努力，2018年5月，市委、市政府决定新建约12902平方米的公务通用航站楼，与8198平方米航站楼同步规划设计建设。榆林富民机场航站楼面积增至21100.86平方米。

建设，齐心协力开辟“新田路”

榆林富民机场是我国民航运输的区域性机场。榆林市委、市政府坚持“高标准规划、高水平设计、高质量建设”的思路。新建航站楼旨在到2030年满足每年150万人次、高峰时段392人次的需求。货物和邮件吞吐量是按照5000吨的目标设计的。飞行区等级指数为4C，有7个C级座位。新建航站楼面积按2万多平方米规划建设。

机场工程建设是一项系统而庞大的工程。为快速推进项目建设，打造优质工程，榆林市成立了榆林民用机场建设指挥部，督促各参建单位加快工作进度，遇到问题及时调整计划。同时，定期召开议题协调会，及时梳理、研究、解决制约项目建设进度的瓶颈因素，为推进项目建设扫清一切障碍。

榆林富民机场。

征地拆迁是项目建设的重要组成部分，其推进速度直接影响项目进度。榆林富民机场覆盖富民区2镇4村，征地面积3564亩。

“机场项目的土地比稻田还多。我们分成12组上山进行土地测量，确认权属。我们用脚步丈量了3564亩土地，用心灵化解纠纷和矛盾。”富民区石河镇副镇长陈建华介绍，为啃下征地拆迁这块“硬骨头”，榆林民用机场建设指挥部从富民区、榆林蛟龙沱集团、石河镇、沙田镇抽调精锐人员组成拆迁工作组，脚踏实地开展各项工作，坚持“现场部署力量”“现场了解情况”七项现场原则。短短半年多时间，征地拆迁任务全部完成，创造了我国同规模支线机场建设的新速度。

从荒山到现代机场的兴起，建设者们见证了机场“转型”的每一步。自2016年8月22日榆林民用机场试验段工程开工以来，中冶一公司榆林机场项目部及各参建单位努力工作，科学有序施工，按时间节点高效推进机场建设工作。

“高峰时期，现场施工人员超过1000人。他们日夜奋战抢工期，全力以赴加快项目建设。”中国第一冶金公司榆林富民机场项目支部书记蒋庆元说。

“榆林富民机场是国内首个机场EPC项目，采用设计、采购、施工总承包模式。基本建设程序与设计、施工同步，大大缩短了建设时间，为创新民航业和重大项目建设积累了经验，得到了行业主管部门的肯定。”榆林交通旅游投资集团有限公司机场及配套项目部副经理陈介绍，榆林富民机场于2016年11月正式开工建设，并于2020年8月6日通过民航局组织的行业验收。从机场项目建议书批复到行业验收，历时3年10个月，实现通航。其中，航站楼及附属建筑建设迅速。航站楼主体为钢-混凝土结构，2018年12月25日铺设第一根桩。数百名施工人员奋战晴天、雨天，克服了高处空作业、交叉作业、材料调度、设计调整等困难。2020年6月，航站楼装修工程全面完工。扣除疫情造成的工期延误，实际工期不足14个月。

俯瞰新机场，航站楼前并排的两根立柱象征着两棵树成林，屋顶上流动的曲线塑造着飞机起飞的翅膀，象征着榆林人积极向上的精神和榆林起飞的未来。航站楼顶部设计了7个采光孔。夜晚，光线透过采光孔射向天空空，就像镶嵌在屋顶的七颗岭南明珠。

远航，玉林展翅

2019年12月17日，榆林富民机场飞行区项目通过竣工验收；

2020年5月15日，榆林富民机场民航专业项目通过民航行业验收；

2020年6月3日，榆林富民机场航站区通过竣工验收；

2020年8月5日至6日，榆林富民机场通过一般行业验收；

2020年8月17日，榆林富民机场获得运输机场使用许可。

……

榆林富民机场建设稳步推进，喜讯频传。

"我们可以在家门口上飞机。"在过去的几天里，人们欢欣鼓舞，争先恐后地告诉对方，争先恐后地去看新机场。

安全是机场导航的第一要务。广西机场管理集团玉林富民机场有限公司已经建立了玉林机场的安全保障管理体系。同时，通过飞行校准、飞行试验和试运行演练，不断调试完善各类设施设备，确保设施设备适航。此外，广西机场管理集团还派出区内兄弟机场业务骨干支援榆林富民机场，为机场安全运行提供了有力保障。

第一班飞机起飞飞往北京。

“要在机场实现通航，机场所有区域，包括飞行区、航站区和场区，都要做好充分准备，包括设施、设备、运行流程和服务流程。”广西机场管理集团玉林富民机场有限公司副总经理吴云峰告诉记者，为确保机场工作人员能熟练操作各种设施、设备和系统，公司组织员工进行工厂培训和岗位专业操作培训。在流程方面，组织了不同层次和规模的计划演练和模拟运行，提前发现和解决潜在问题，优化和改进各种流程。目前，榆林富民机场具备通航的一切条件。

据悉，玉林富民机场一期将开通5条航线，通达北京、上海、深圳、Xi、杭州、昆明、海口等7个城市。

新机场通航运营为榆林腾飞插上了翅膀，激荡起改革开放后解放思想、重新出发的澎湃动力，将助力榆林实现更快更高质量发展。

看榆林富民机场的话题

——你好，旅行——

所有人都在看

★

编辑:张宗海|编辑:邹江

榆林日报全媒体矩阵