在中国共产党百年诞辰之际，这种诗意的骄傲和浪漫的理想早已照进现实。

仰望星空空，从“嫦娥”到“天问一号”，从“天宫一号”“天宫二号”到中国空站和核心舱，中国取得了举世瞩目的成就；探索深海，从中国自主设计集成的第一艘“震龙”号，到核心部件全部国产化的“深海勇士”号，再到中国自主研发的深海重型装备“奋斗”号，中国科技人员十多年来不懈努力，使中国在载人深潜领域达到世界领先水平。

▲“探索一号”科研船在深海回收“奋进号”载人潜水器。据新华社报道

2020年11月28日，奋进号载人潜水器顺利完成万米海试并成功返航，习近平总书记发来贺信，向所有致力于深海装备研发和深渊科研的科研工作者致以诚挚问候。

总书记在贺信中指出，“从‘镇龙’、‘深海勇士’到今天的‘奋斗者’，你们以严谨的科学态度和勇气，践行了‘严谨求实、团结协作、艰苦奋斗、勇攀高峰’的中国载人精神，为科技创新树立了良好榜样。”

奋斗是奋斗者的名片，奋斗者无止境。从100米的浅海到10000米的深海，中国几十年来突破了许多核心的深潜技术。一个勇于“潜水”的大国，用中国人对未知的好奇，用几十年辛勤耕耘的一代又一代科学家的智慧，用中国人迎难而上、不畏艰难的艰苦奋斗精神，一再告诉我们:“中华民族奋斗的基点是自力更生，攀登世界科技高峰的必由之路是自主创新。”

深海勇士走进“深海勇士”

“三深”技术瞄准深海研究制高点

在中国深海研究领域，一位老人在82岁时三次潜入南海。这就是著名海洋地质学家、中国科学院院士、时任南海深水项目指导专家组组长的王。

2018年5月13日，王走进深海勇士号载人舱。那一天，中国自主研发的4500米载人潜水器“深海勇士”号迎来了诞生以来最年长的乘客。在浩瀚的南海波涛中，“深海勇士”号缓缓驶向海底沉积珊瑚礁，王观察采样8个多小时，取得重要发现。

“这是我多年来的心愿。”谈及自己在众人眼中的深潜壮举，王说:“作为一名海洋科学家，在海上观察研究海洋是很平常的事情。我期待更多的海洋科学家走出实验室，来到海洋。海洋知识的根在海洋，海洋科学的灵感在海洋。”

▲2018年5月13日，王院士从深海勇士号载人舱内走向母船。据新华社报道

是享受天伦之乐的时候了，但王依然活跃在教学和科研中。从南海深潜归来的第二天，王按照几十年养成的工作习惯，早上8: 30来到办公室，晚上10: 15离开。他承认，一方面是因为他现在做的是自己热爱的事业，另一方面他心里还有很多东西。

如今，这位拥有“纯洁心灵”的科学家即将步入85岁高龄。他仍然每天花大量的时间和精力工作，不断思考新的问题，他的思维和年轻人一样活跃。他给自己定了一个新的五年目标，科研出版都在这个时间表里。

王说，除了时间，他什么都可以大方，所以他的手机是“单向”的，只有想找别人的时候才会打开。“我现在是‘倒计时’，我会先做我需要做的事情。”

“随着深海科技的发展，‘一艘船引发一场科学革命’的时代已经改变，留给‘钻世界’的机会已经不多了。”在王看来，“借助深钻、深潜、深网相结合的‘三深’技术，探索地球内部与地表系统相结合的新一代科学，将是新时代深海研究的特色”。

▲“探一号”“探二号”科研船正在作业。据新华社报道

“现在西方深海研究的进展已经放缓，但中国现在正在拼命前进。”在接受红星新闻采访时，王曾表示，“中国在做‘三深’技术的一切。如果我们能做好，几年后我们可能会进入领导班子。我们出发晚了，一定要抓紧时间！”

“在中国有这么好的时光，希望自己真的能做好。”王对语重心长地说道。

从十年磨一剑到喜讯频传

不断探索中国的“新深度”

2020年11月10日8时12分，中国奋进号载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟，深度10909米。

走10909米需要多长时间？如果步行大约需要3个小时，开车大约需要20分钟。但是，对于携带人下潜的中国科研人员来说，让中国人走向10909米的深海。他们经历了十多年的春秋...

▲示意图:中国载人深潜的发展历程。据东方集成电路

载人深潜技术被誉为现代科技和工业领域的“明珠”。早在20世纪90年代，美国、法国、日本等国就掌握了深度载人潜水技术，其深度可达6500米。当时中国载人深潜还在600米深度，只能“望深海叹”。

随着人们对海洋认知和深海资源开发需求的不断增加，国际海底资源勘探的需求也在不断增加。国内很多科学家担心中国缺少载人深潜技术。然而，在当时的技术条件下，中国自主研制深载人潜水器是一项“不可能完成的任务”。

2002年6月，科技部正式将研制7000米载人潜水器列为国家高技术研发计划重大专项，由此诞生了后来为国人所熟知的“震龙”潜水器。

起初，人们对开发载人潜水器的深度并不一致。一种观点认为，大部分海底矿产资源集中在4500米的深度，开发4500米的潜水器就足够了；另一种观点是，我们应该向前看，开发深潜器。经过反复讨论，最终同意载人潜水器的研制应一步到位，深度7000米。

2012年6月，攻克了一系列关键核心技术。我国自主设计集成的首艘深海载人潜水器“震龙”创下了7062米的纪录，7000米的选择让它覆盖了全球99.8%的海洋深度。

▲2012年6月27日，“震龙”号开始7000米海试第五次下潜。经过3个多小时的下潜，于北京时间11时47分达到7062.68米的深度，创下当时世界载人潜水器最大下潜深度纪录。据东方集成电路

“龙”的发展过程可以用“难”字来形容。在设计之初，美国同行在得到这一信息后感到惊讶。感觉你们中国人只搞过600米的潜水器，现在挑战7000米简直不可思议。”在庆祝中华人民共和国成立70周年系列论坛上，中国工程院院士、“蛟龙”号总设计师徐芑南分享，只要牢牢抓住创新，中国载人深潜发展必将向海洋最深处挺进。

正是有了十年建成、十年发展的“剑龙”坚实基础，中国第二代载人潜水器“深海勇士”从立项到海试交付只用了8年时间。2016年“深海勇士”号未下水时，万米载人潜水器开始同步研制。“奋斗”号载人潜水器融合了前两代深潜设备的优秀血统，刷新了中国10909米的“新深度”。

往前走，然后“潜水”

努力解决科研“无人区”问题

外界不知道的是，徐芑南在接受“镇龙”研制任务时，已经退役6年，患有先天性“心肌桥”。他每天检测早搏超过10000次；他的一只眼睛只有光感，然后这只眼睛的视网膜脱落；他还患有高血压，必须每天服用降压药。

尽管他的家人坚决反对，但徐芑南还是把他所有的热情都投入到了工作中。他的妻子方志芬曾在一次采访中说，不管人们有多累，只要一提到潜水器，徐芑南的精神就会立刻活跃起来。“徐芑南的生活很简单，他的爱好是潜水器。除了潜水器，它还是潜水器。”

▲在庆祝中华人民共和国成立70周年系列论坛上，中国工程院院士、“蛟龙”号载人潜水器总设计师徐芑南讲述了探索神秘海底世界背后的故事。据新华网报道

徐芑南知道，从600米到7000米，这是一个巨大的技术飞跃——深度每增加100米，海水的压力就会增加10个大气压，难度可想而知。而且，蛟龙号作为一个大型系统工程，涉及耐压结构与密封技术设计、航行性能优化、水下定位、水下通信、自动控制等多个领域的前沿技术。，这需要联合国数百个科研机构集中精力解决关键问题。

每一个难题的解决都挑战着设计师的智慧极限。以潜水器构型为例，研究团队从方案设计、初步设计、详细设计，到多尺度拖曳试验和潜浮试验的优化设计，经历了无数次失败。有时候，为了解决一个详细的问题，R&D人事不得不熬通宵。

徐芑南在着眼大局、统筹规划的同时，十分注重年轻一代的培养。“总设计师做顶层设计固然重要，但更重要的是在实战中带出一支年轻的团队。”他毫无保留地向年轻人传授自己的经验，想尽一切办法邀请国内外专家为年轻设计师讲课。一批年轻的科技人员在工程实践中逐渐成长，成为国家海洋装备发展的中坚力量。

“每个人在球队中的位置都很重要。要想保证潜水器在7000米深度不漏水，每个小螺帽都要拧好，否则后果不堪设想。团队精神至关重要。”徐芑南这样说。

▲2012年6月27日，“蛟龙”号潜艇艇员傅、唐家岭在7062米海底展示五星红旗。据视觉中国报道

经过近7年的研发，“蛟龙”号于2009年迎来首次海试。虽然他已经70多岁了，但徐芑南坚持要上船指挥。在两个多月的海试中，他拖着装满药品、制氧机、血压计等医疗器械的行李箱，与科研团队黏在一起。他在水面上的指挥调度清晰稳健，成为实验成功的重要保障。

在随后的5000米和7000米海试中，由于海域距离较远，徐芑南因身体原因无法亲自前往现场，但他始终坚守海试陆基保障中心，并立即了解海试情况并给予相应的技术指导。由于时差的原因，海上试航经常在半夜或凌晨进行，但徐芑南从未缺席。

“载人潜水器是从海上强国向海上强国转变的重要支撑。为了实现这个梦想，我们愿意利用余热。”徐芑南说，中国载人深潜已经从无到有，从浅海到深海，从单一发展到系列发展。特别是党的十八大以来，我国载人深潜技术装备实现了前所未有的快速发展，取得了举世瞩目的成就。“我很幸运。我是这整个过程的见证人，也是实践者。”

红星新闻记者张彦良综合自新华社、人民日报、中国海洋报、人民日报等

编辑李彬彬

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