本周，现代汽车集团正式宣布在中国开启进口车业务，并确认将销售的首款进口车型为中大型SUV——帕里斯迪。在现代进口车官网，这款车型的引进和预热已经同步启动。

事实上，这是四年后，现代汽车再次打开在中国的进口渠道。2012年，当北京现代销量全面爆发时，现代汽车也趁热打铁开启了中国汽车的进口业务，但过程“充满波折”。在相继推出Equus、草坪、草坪Coolpad等车型后，现代进口车型年销量达到2.8万辆，建立了独立的经销商网络。但到了2016年，车型销量迅速下滑至2000辆以下，现代汽车也在当年关闭了进口渠道。

此外，现代进口车还将与北京部分现代经销商合作，方便消费者体验实车并进行保养。与此同时，现代进口汽车也出台了一系列保修政策。整车质保期5年10万公里，整车三包有效期2年5万公里。如果车主在60天内购车或行驶3000公里以内，可以选择免费退车。所有保修条款仅与汽车相关，不会因车主变更而终止...这些售后政策最大程度上消除了消费者对网上购车的疑虑。

后续模型期望更多

现代汽车集团不仅在销量上期待巴黎，也希望新车能够通过新的销售模式和渠道，为未来更多车型的推出积累经验。由于之前韩系车型的营销和销售策略，韩系品牌在中国消费者心中的定位并没有体现出品牌的真正实力，这也是现代和起亚品牌的瓶颈。

新开通的进口车渠道，可以用最新的技术和配置车型，快速将一些相对较小的市场引入中国。因此，继巴黎之后，包括起亚新旗舰车型和氢动力等新能源车型，预计中国消费者也能快速了解和体验。

除了重启进口汽车，现代汽车集团还在抑制其他“大动作”。在北美广受好评的高端品牌Genesis也计划将其引入国内市场。在现代汽车集团内部，创世纪已经独立运营，未来将在中国销售。通过这些“组合拳”，有望将现代汽车集团在中国的发展带到一个新的高度。