近日，民航局公布了继续减少国际客运航班的通知，要求“一家公司、一个国家、一条线路、一周”，即每家国内航空公司空公司只能保留一条飞往任何国家的航线，每条航线每周运营航班不得超过一个。
红星资本局发现，夏秋季节，很多国际航线的机票都在官方渠道和第三方平台上展示出售空，但机票代理商声称还有剩余机票，以上万元的价格出售。
售票代理人是哪里人？他们怎么能买到票？
红星资本局注意到，近日，南航、国航、东航均针对机票代理商推出了一系列措施。尤其是南航，处罚了近百名机票代理商，不仅封杀了航信的配置，甚至停止了授权。
出售了几条国际直达航线/
票务代理有高价票出售
3月29日，红星资本局随机搜索了悉尼=广州、纽约=上海、巴黎=上海等多条国际航线，但均显示这条航线的机票在近半个月内已经售出空。
以东方航空空运营的航班号为MU570的巴黎-上海航线为例。
在电话咨询中，东方航空空客服明确告知红星资本局，该航线机票即日起至5月2日已售出空。同一天，一位机票代理商说，他们4月下旬就有了这条航线的机票，现在票价6万左右。
为什么航空公司经营者没有机票，而机票代理商有机票？
红星资本局作为乘客咨询时，东航空客服表示，“东航没有机票，代理的座位也看不到从哪里来的。可能是特工之前压过的座位。”
此前，有民航行业人士指出，一些票务代理利用自己的身份信息“占座”订票，当有真实需求的乘客前来购票时，他们会取消“占座”订单，然后以高于航空公司后台票价的价格出售。
3月29日，红星资本局以这种方式询问上述票务代理是否“先占座后倒卖”。
对方否认说:“这是我们自己控制的。航空公司给了我们几张票，是现成的。”当被问及如何控制时，对方无法解释清楚。
从往年的情况来看，往年巴黎-上海航线的经济舱价格在1万元左右，如果有折扣的话，价格通常会低一些。现在，如果通过机票代理购买，价格已经涨到了6万元左右。
有网友说有空回中国的航班
机票代理是否“占座”，然后在起飞前退票？
红星资本局注意到，有网友在微博上说有空航班返航。
据南航官网显示。
另一方面，国航直接切断了票务代理的途径。
根据网上流传的截图显示，国航已通知，即日起至4月28日，暂停在全球预订系统和国内OTA旗舰店发布国际和地区航班信息，旅客可通过直销渠道购买。
——这也意味着机票代理商暂时失去了国航国际航线的代理权。
为了核实此事，红星资本局联系国航客服，对方表示“目前查询是可以的，建议您通过官方渠道购买”。
据网络报道
此外，红星资本局从东航空获悉，东航近日发布《关于重申对违反票务代理加价行为监管的通知》。
根据通知，东航严禁代理商在售票时加价，以及以捆绑销售的方式篡改客票使用条件。如遇恶意违规，东航将根据情节严重程度，封杀预订系统、取消授权、终止销售合作。
三大航空公司几乎都重拳出击机票代理商的加价行为。未来会不会有空涨价的票务代理？
天价票还会出现吗？
民航业受到疫情冲击，
上市航空公司空表现如何？
事实上，自疫情爆发以来，民航行业在国内和国际航线上的表现都出现了逆转。
此前国内多条航线停航，国际航线相对抵制，效率下降相对较小；但现在，包括湖北省在内的很多国内航线逐渐恢复和恢复，而国际航线在民航总局的要求下变成了“一家公司、一个国家、一条线路、一个星期”。
根据2018年南航空和东航空的财务报告，红星资本局计算出两家航空公司空的客运量为2.61亿人次，净利润为56.92亿元——这也意味着它们在每次飞行中每名乘客的收入为21.81元。
乘飞机空入境旅客由每天2.5万人减少到5000人后，航空空公司日均损失约43.62万元。
目前民航局已公布2月全行业亏损，累计亏损245.9亿元，创下单月最大亏损纪录。其中，杭空公司亏损209.6亿元。
红星资本局注意到，2月份上市航空公司空发布的大部分主要运营数据大幅下降。特别是旅客人数从之前的千万下降到百万，2月份旅客人数同比下降超过80%。
以南航空为例，其2月份旅客数量仅为165.9万人次，同比减少86.44%。
国航也是如此，2月旅客160.06万人次，同比下降82.9%。
东航空在“三大航空公司”中，2月份旅客同比降幅最高，为132.17万人次，同比下降87.48%。
不过，红星资本局从多家航空公司了解到，虽然各航空公司的国际航线都有所减少，但国内航线正在逐步恢复航班，包括湖北省的部分航线。同时，航空公司空积极开展自救，推出包机等服务。
对于航空公司空来说，他们高度依赖经营现金流。只要你去转转，就会有现金流。
民航行业何时迎来曙光？
民航专家林志杰曾经分析过红星资本局。“主要有两点。一是看疫情何时能控制在低水平，旅客何时能安心出门；二是看措施，看政府什么时候能取消14天隔离。如果你下了飞机，你肯定不会出去。”
3月，当民航业国内外形势逆转，各航空公司空公司的表现会如何？他们3月份的运营数据将于4月中旬发布，红星资本局将继续密切关注。
红星新闻记者维伦杨培文
编辑陈诚
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