宣恩小官贡水河大桥。

宣和高速公路。

山里的卧龙。

建恩高速公路。

武陵，群山绵延；清江滔滔。

恩施，位于湖北西部边陲，武陵腹地，自古有“川川咽喉、荆楚屏障”之称。

2009年12月，沪渝高速历时5年5个月，恩施州结束了高速公路不通的历史；今年7月16日，宣和高速公路通车与全国接轨，标志着恩施州实现“县县通高速”。

从难于上青天的瓶颈，到千里归恩施的梦想，恩施交通近年来不懈努力。路网四通八达，旅游图景徐徐展开。这条高速公路为402万恩施人民脱贫攻坚、实现全面小康梦想搭建了坚实的交通运输底盘。

被山挡住，被路困住

皮山赤石田童路

中国的好风景是恩施州所祝福的。

神奇的北纬30度孕育了灿烂的世界文明，创造了中国最美的风景走廊。位于这里的恩施被中国国家地理评为中国最美的地方之一。

大自然赐予好风景好生态，也搭起了山和山。1993年，《人民日报》刊登了恩施市包青村村民出行困难的图片新闻，引起强烈反响。由于地理和历史的原因，深山老林的恩施，长期被大山阻隔，被道路困住。

到20世纪末，恩施州初步形成了以318、209国道为主干，省县公路为分支的公路网。单一的交通方式已经不能适应恩施的快速发展，高速公路成为恩施人最热切的期待。

进入21世纪，恩施州抓住西部大开发等政策机遇，加强交通基础设施建设，提升水平，以建设人民满意的交通为根本目的，以改革创新为交通发展动力，以现代交通理念引领跨越式发展。

凿山凿石登天，遇水架桥平何江。

2009年12月，沪渝高速全线试运行，恩施结束了高速公路不通的历史。作为我国山区高速公路的典型代表，沪渝高速公路鄂西段是我国工程规模最大、建设周期最长、地质最复杂、施工难度最大的高速公路之一。被誉为“中国乃至世界山区公路建设和技术发展水平的典范”，标志着恩施州交通发展史上的一个新时代。

2014年12月26日，恩来、恩前高速公路经过40个月的建设建成通车，结束了宣恩县、来凤县、咸丰县不通高速公路的历史。

第二天，经过5年的建设，巴伊高速公路正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线通车。

恩来高速公路是陕西省安康至来凤高速公路的重要组成部分，全长86.135公里，南接沪渝高速、包茂高速、杭瑞高速。恩黔高速是沪渝高速与宝茂高速的连接线，是鄂西南进入渝湘黔的重要通道，也是鄂西南、渝东南、湘西、黔北通往东部地区的捷径，全长70.91公里。恩来、恩前高速公路是恩施州第一批招商引资建成的高速公路，开创了恩施州交通发展的新模式。

随着宣和、建恩等高速公路的建成通车，恩施州实现了“县县通高速”。

计算政治账户和经济账户

湖北的屋顶描绘了天路的传说

作为全国最年轻的少数民族自治州，也是全国唯一一个少数民族自治州、唯一一个纳入国家西部大开发的市州、唯一一个全球贫困地区、唯一一个全球旅游示范创建州。过去，由于交通不便，恩施“养在内室，无人识她”，贫穷落后成了恩施的代名词。

“曾经，这里是湘鄂革命根据地的腹地。如今，这里是武陵山脱贫攻坚的主战场。”山势险峻，连绵起伏的山脉蜿蜒起伏，将恩施州东南部的鹤峰县困在深山之中。“鹤峰县有22万人渴望有一条出山的快车道。”这是历届鹤峰人大代表和广大群众的心声。

“每公里成本高达1.2亿元，远超其他地区。投资这条高速可能面临长期无利可图。”据恩施州交通部门相关负责人介绍，宣和高速公路曾有二次投资招标、二次中标，招商难度较大。

计算经济账户，必须计算政治账户和民生账户。只有宣和高速建成通车，恩施才能实现“县县通高速”，真正满足世世代代在山区生活的所有人对美好生活的向往。省委、省政府高度重视，多次组织协调专题研究。省发展改革委、省交通运输厅、省财政厅等省级部门给予大力支持。湖北贸易有限公司将宣和高速公路纳入集团重大项目，作为“十三五”期间必须攻坚的硬骨头。

“湖北贸易公司成立时，恩施州被视为公路投资的首选地和主战场。10年来，湖北商贸公司肩负社会责任，始终如一地融入恩施发展。恩施已建成高速公路总里程达323.4公里，总投资339.54亿元。”据湖北省贸易公司相关负责人介绍，目前已投资恩来、恩前、荔湾、建恩、宣和5条高速公路，宣县高速公路、合丰东段宜都至来凤高速公路已开工建设。

恩施高速公路地质条件十分复杂。溶洞、暗河、石灰岩、泥岩、页岩分布广泛，施工难度大。恩施州为每条高速公路指定了州领导牵头，定期到在建高速公路项目施工现场进行调研，组织专题会议安排部署工作，现场解决困难。建设者们发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能付出”的精神，克服了许多困难和挑战，把“不可能”变成了“可能”。

路规使人兴旺，路规使人富裕。

如今，在草木丛生的恩施，在人们可以到达青山的地方，所有的大道穿梭在云间，长长的桥梁飞过河岸，建筑之间的交通支撑着人们在大山里过上小康生活的梦想。

恩施高速公路概述

沪渝高速公路四渡河大桥。

脱贫攻坚交通先行

封锁要道

恩施山水厚重，生态悠哉，资源丰富，是鄂西美丽的森林，世界硒都。

有一次恩施群峰叠嶂，山被锁，让这里的人对着天空叹息，呼唤一条坦途；随着高速公路的开通，高铁、航空空线路的不断扩建，制约恩施州经济社会发展的交通瓶颈逐渐被打破，曾经封闭的地方变成了通衢大道。

在恩施开车时，看到桥墩从地面升起，玉带不断舞动。“可怜可怜那些只有爪子可用的可怜猴子吧。”李白的诗讲述了通往蜀道的艰难，蜀道已不在恩施州。

"这条高速公路直接带动了大峡谷景区的大发展."易游投资恩旅集团负责人回忆道。2010年，沪渝高速通车后的第一个“五一”期间，游客蜂拥而至，去公路旅行的汽车密集地停在通往大峡谷的道路上，长达10公里。这个5A级景区的游客从2008年高速开放前的30万人激增至去年的200多万人。

“过去，交通不方便。去县城花了几个小时。在我的家乡很难找到工作。我不得不选择去南方工作。”2010年恩施大峡谷景区开发后，家住附近的谭从广州辞职回家，白天干农活，晚上自学。2011年通过导游资格考试，成为金牌导游。随着旅游业的发展，家乡的人气也越来越旺。吸引千户贫困户到景区打工的故事被联合国评选为减贫案例，谭成为旅游系统全国劳动模范。像谭这样依靠大峡谷旅游脱贫的当地农民有1000多人。

“我们从荔湾高速出发，只用了一个小时。因为方便，好几个家庭都在苏马当购买了避暑别墅。”7月13日，在利川市牟道镇苏马当旅游景区，几名操重庆口音的游客说。

2017年12月24日14时许，荔湾高速全线贯通，黎川至万州行车时间由2.5小时缩短至1小时。荔湾高速是连接湖北利川和重庆万州的省际高速公路。起于利川市吴亮乡七干村，止于万州区。是沪蓉高速公路和沪渝高速公路的重要连接线。

荔湾高速孕育了苏马当避暑小镇，每年有30多万人来此享受凉爽的天气。利川夏季地产年销售峰值达到10亿元以上。高速公路网也推动梁娜B&B在恩施州遍地开花，达到1万多条。截至2019年，每年有2000多万游客通过高速公路被拉入山区。

“511万，512万，513万元！”5月7日凌晨，恩施中心城区五羊坝州供销合作社电商中心灯火通明，创下该州单场消费扶贫活动销售新纪录。

恩施楚风农业公司备货5000份富硒米，短短一天就被抢空了，急加1万份后很快就卖光了。短短一周时间，销售恩施农特产品6万余份。“现在恩施水果到杭州只需要9个小时，解决了过去腐烂时间太长的问题。没有公路为电商物流提供保障，农产品出口难以想象。”恩施市供销合作社副主任杨频介绍。今年恩施电商销售额占全省供销系统扶贫832平台电商销售平台的60%以上。

高速公路还带来了人流、物流、信息流和资金流，节省了时间和其他成本。高速公路出口恩施富硒农产品收入达300亿元，恩施小土豆、灌口葡萄、建始猕猴桃等成为网络名人中的名优农产品。

高速公路通向山嘎拉，方便游客进入。据统计，近十年来，恩施旅游人数从2009年的663万人次增长到2019年的7117.71万人次，旅游综合收入达530.45亿元。旅游业直接带动当地10万人就业，间接带动40万人脱贫。高速公路确实为山区人民摆脱贫困开辟了一条道路。

规划:恩施州交通局

作者:王政庞涛杨梅刚廖原