至于不同变速箱的优缺点，这场争论从未停止过。很多人对变速箱有着与生俱来的理解，觉得自己用的变速箱永远是最好的。但显然这是不客观的。今天笔者就来分析一下市场上主流的变速箱规格。谁有优势？

自动变速箱

近年来，为了降低整车制造成本，越来越多的日本厂商加入了CVT变速箱阵营。不仅日产，丰田、本田都有全面普及CVT变速箱的趋势。CVT变速箱与传统变速箱有很大不同，它通过两套锥齿轮和钢材实现动力传递。与传统的AT自动变速器相比，在没有档位的情况下切换传动比是非常滑的。尤其是经常在市区行驶的骑手，更能感受到CVT变速箱的平顺与流畅。当然，CVT变速箱也有难以忽视的缺点。最明显的缺点是变速箱在快速加速时容易受到保护，无法释放发动机的最大扭矩。但近年来，丰田在CVT变速箱方面下了很大功夫，推出了代号为Direct Shift的CVT变速箱。低速行驶可直接使用齿轮，提速后采用钢带传动。相比日产的X-TRONIC自动变速箱，效率要强很多。

双离合器变速器

对于大多数德国车主来说，双离合变速箱可能是日常生活中接触最多的。至于双离合变速箱，市场上的争议从未停止，很多人对双离合变速箱的印象都不好。因为很多年前，很多德国厂商没有经过优化就把自己的双离合引入了中国。由于我国路况复杂，以往的双离合变速箱普遍不能胜任国内路况。尤其是堵车的情况下，双离合变速箱在低档位之间来回切换，让很多车主印象深刻，所以当时很多人都感到非常遗憾。近年来，消费者可以发现双离合已经悄然发生了变化。最大的变化就是优化了堵车时的换挡逻辑，降低了换挡速度，让整体感觉能更接近传统的自动变速箱。

与CVT变速箱和AT变速箱相比，双离合的动力耦合效率使前者几乎相当。有骑手曾经测试过大众的DSG变速箱，传动效率在90%以上，确实让很多竞品感到羞愧。虽然大众DSG的寿命可能不如传统的at自动变速箱，但闪电般的换挡速度也令人着迷。

如何选择？

这可能是大多数骑手都在纠结的问题。他们想要双离合的闪电般速度和CVT或AT变速箱的丝滑换挡感。笔者想说，如果你长时间处于拥堵的市中心或者极慢的行驶区域，at或者CVT变速箱其实是最好的选择。对于那些在郊区工作时经常需要高速行驶的骑手来说，双离合可能是更明智的选择。在不同的路况下，各种变速箱都能展现出自己的优缺点。所以世界上没有最好的变速箱，只有最适合的变速箱。

发展

新能源的潮流如洪水般滚滚而来，各厂商也逐渐推出了自己的基于电动化改造的传动系统。与传统燃油车相比，电气化的成本难以忽视，关注变速箱显然更为经济。比亚迪和奔驰、大众和吉利都推出了自己的基于电动架构的传动系统。那么电气化的意义是什么呢？对于传统的AT或CVT变速箱来说，电动化改造可以有效提升，而在较低转速下，变速箱的换挡反作用力可以提升动力的输出反馈。至于电动双离合变速箱，可以让堵车时的抖动可以忽略不计。

写在最后

当然，选择哪个变速箱还是要看消费者，因为每个人的消费需求不同，消费习惯也不同。还是那句话，没有最好的变速箱，只有最适合你的变速箱，你怎么看？