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一个乘客稀少的老火车站，一条拥堵的连接童眼高速的102英里路，是居住在燕郊的30万跨省上班族多年通勤的痛苦。四年内，北京的出行方式不会比燕郊少。燕郊人可以选择坐地铁、高铁，或者坐汽车等乘坐高速立交桥。实现他们半小时内去国茂中央商务区旅游的梦想。目前，京唐高铁、地铁23号线、燕郊西出口立交桥正跟随北京城市副中心建设进度加快实施和融合。

燕郊西出口改建立交桥工程

有一首歌叫《北京的桥》，歌颂了北京快速路立交桥的多种形式。遗憾的是，与北京一河之隔的燕郊，经过近20年的城市化发展，常住人口已近百万，除了几座铁路桥，没有立交桥。在建的燕郊西出口立交桥将成为燕郊历史上第一座高速公路立交桥。燕郊西出口是燕郊人乃至三河、大厂人进京的主要出口，也是930、814、815等三河、大厂、燕郊方向所有进京公交车的唯一出口。共有五条道路，包括102国道、老北京至玉树线、延顺路、四普兰路和童眼高速公路。高峰期进京难，出燕郊更难。

燕郊西出口改造工程主要是修建一座立交立交桥，全长1035.063m，工程将于2021年6月30日完工。通车后，童眼高速公路将与四普兰西路、延顺路直接相连。环岛南北路线原双向混合交通将改为单向交通，理顺了交通组织，减轻了交通压力。

目前燕郊西出口改造工程立交桥已完成大部分桥墩施工和部分钢箱梁铺设，燕顺路引桥已开工建设。

京唐高铁项目即将完成与北京的对接

京唐高铁燕郊段各段正在加紧施工，抓紧临近年底的工期。跨越燕郊东外环的高铁大桥在和龙中路，京哈铁路桥下的惠府路拓宽工程已基本完成，原有单孔桥拓宽为双孔机动车道。桥梁两侧护坡、围栏、路灯等附属工程正在施工。燕郊火车站高铁过渡站进入外涂内饰阶段。

令人振奋的是，横跨潮白河的燕郊京唐高铁大桥开工建设，紧挨着京哈铁路潮白河大桥北侧，多台钻机高耸入云、打桩不停歇，伴随着京哈铁路隆隆的机车驶过，潮白河西岸与北京侧呈直线延伸的高铁桥墩。

京唐高铁预计2021年底建成，全长148.7公里。项目起于北京副中心站，止于河北唐山站，设计时速350公里。三河段仅设有燕郊高铁站。通车后，燕郊将进入轨道交通时代。

11月份，关于燕郊地铁的新闻陆续播出。首先是迎宾路沿线第二轮地铁地质勘探。穿着印有“北京城建”字样工作服的探险者在接待处每隔100米设置围栏进行钻探作业，探险者明确表示要在地铁施工前进行地质勘探。据业内人士透露，完成地铁沿线第二轮地质调查至少需要3个月时间。目前勘探作业正从燕郊迎宾路向高层转移。

12月21日，三河政府发布公告，刷清地铁22号线沿线燕郊镇、七莘庄镇、高楼镇的征地消息，引发人们对地铁建设即将入场的遐想。本次共从燕郊镇、高楼镇、七莘庄镇6个有地铁站的村和街道征收土地44.9公顷。公告称，该地块用途为公共商业服务用地。虽然没有明确说明，但一般解读为地铁平谷线的又一积极发展。

11月24日，国家级公共资源平台河北公共资源交易平台发布《平谷线建设投融资方案及咨询服务项目成果公告》。虽然这一公告并不意味着修建地铁的资金已经解决，但这无疑是向前迈进了一步。

据媒体报道，地铁平谷线将于2024年底建成通车，届时从燕郊镇站到北京分中心站的地铁车程将缩短至5分钟。从河北三河到通州只需16分钟。再加上城市副中心的崛起，很有可能成为北京客流量最大的地铁之一。同时，燕郊将最大限度获取北京优质交通资源，在人流、物流、现金流等方面为北京和燕郊的快速城市化奠定坚实基础。凭借高承载能力和快速通达北京城区，燕郊产业未来将实现突破性发展。

地铁+高铁+燕郊西出口立交桥，北京有一些，燕郊也有不少。与北京深度融合四年后，燕郊可能与北京的不同之处仅在于不同的叙述。