近日，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020年上半年汽车质量投诉分析报告。2020年上半年，汽车门网共收集车主有效投诉37118件，“车身及电器”、“发动机”、“售后服务”等相关问题成为上半年重点投诉；上半年涉及投诉的车型有979款，其中投诉超过三位数的车型有78款，其中阿特兹投诉高达四位数。
从上半年投诉清单来看，合资品牌投诉仍占主导地位，占投诉总量的59%，自主品牌占38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国而言，自有品牌企业车型多，产品质量参差不齐，经销商渠道管理不规范。投诉数量较多，达到14232件，居首位。日系车排名第二，达到8229箱，德系品牌下滑至第三。
受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉占比持续排名第一，达到42%，吉利星月和约伯领跑；关于紧凑型车的投诉数量占36%，保有量较大的朗逸和速腾频频失败，投诉数量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下降，排名第三；从投诉量来看，2019年投诉量最高，占总投诉量的28%，星月投诉量最多；其次是2018款车型，约占投诉量的15%，速腾投诉量最多；在质量投诉层面，与车身及电器产品相关的质量问题高居榜首，约占总数的35%，其次是核心零部件发动机，约占19%，售后服务，约占15%。
编者按:
数据来源:汽车门网等网络平台
生产单位:汽车门网数据部
以下是报告的详细内容:
从上半年投诉榜来看，TOP20车型总投诉量为10777件，占总投诉量的29%。关于“体电”相关问题的投诉成为上半年的热门话题，涉及的车型有阿特兹、星月等。投诉数量远超其他车型；大众的热门车型朗逸和速腾分别排名第四和第五，主要抱怨车内异常噪音和异味。
一、汽车投诉品牌分布
上半年，大众由于变速箱和车内异味，热销车型众多，在品牌中排名第一；吉利旗下各款车型存在问题，导致消费者投诉集中，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型的机油乳化问题至今未得到解决，排名品牌第三；前十大投诉品牌中，有三个自主品牌上榜，分别是排名第二的吉利、排名第七的奇瑞和排名垫底的Zotye。
大众品牌主要投诉模式分析
大众品牌上半年有4672起投诉，同比有所下降。它的很多热销车型都出现在排名中，其中朗逸和速腾的投诉量最大；此外，由于变速箱问题，帕萨特在车型中排名第三。虽然其他车型投诉数量相对较少，但投诉相对集中。
大众双离合变速箱的问题由来已久。虽然已经更新了很多代，但仍然是故障率较高的变速箱之一。再加上大盘持有量大，不难理解高投诉；此外，由于供应商的配件，车内的异味和异常噪音也很常见。
吉利品牌重点投诉分析
吉利品牌上半年投诉3258例，成为第一梯队品牌。其热销车型星越、博越和岳斌都有汽车问题投诉。由于问题仍未解决，售后服务层面的投诉也很多；此外，帝豪、远景、嘉际等车型也有一定数量的投诉，且投诉较为全面。
在质量投诉层面，星月的车被卡，宣传与质量问题不符，在各车型投诉中排名第一。约伯的投诉在车型中排名第二，因为变速箱档位灯的雾灯与宣传不符；岳斌车系升级承诺主要未兑现，使得车系层面质量投诉和售后服务投诉居高不下，投诉主要集中在2019款未投保车型。
丰田品牌主要投诉模式分析
上半年，丰田品牌共投诉2782起，涉及十余款车型。其中，热销的凯美瑞叫苦连天，领跑其他车型；亚洲龙投诉排名第二，虽然投诉数量相对较少，但问题相对集中；第二季度，关于RAV4房融的投诉量开始明显增加，车型排名第三。
在质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙、RAV4房融都增加了机油，半轴漏油问题相对集中。再加上大盘持有量大，不难理解前三；虽然其他车型投诉很少，但涉及的问题比较集中，说明供应商的零部件质量可能存在问题。
二、汽车投诉品牌类型的分布
上半年37118件投诉中，合资品牌投诉21857件，占比59%，自主品牌投诉14232件，占比38%；市场上合资车数量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题密集爆发，占股近六成。但与自主品牌的销售投诉率相比，明显更好，说明自主品牌在产品质量空方面仍有较大提升。
合资品牌专注于抱怨汽车公司
从上半年来自合资企业的投诉数量来看，南北大众占据前两位，旗下不少热销车型因问题集中在榜单上。主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”；虽然一汽马自达市场份额不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异常噪音问题集中，投诉量上升较快，排名第三。
受“油门”影响，广汽丰田、一汽丰田多款车型涉及，问题持续未解决，导致消费者投诉不断；北京现代在车企中排名第六，主要原因是领先变速箱受挫，方向盘卡顿问题严重。
自主品牌专注于抱怨汽车公司
吉利汽车因旗下热销车型众多，投诉集中，导致排名大幅上升，在自主车企中排名第一。问题层面主要是基于星月和岳斌汽车的问题以及约伯未兑现的承诺；除了畅销车型哈弗F7存在的问题和大量投诉外，老款哈弗H6的投诉依然强劲；奇瑞汽车凭一己之力排名第三，旗下不少热销车型都有抱怨，其中热卖车型Arrizo 5和Tiggo 8的发动机抖动和变速箱异响问题最为突出。
Zotye Auto自主排名第四，其中Zotye T600投诉严重，变速箱卡死、异响是主要问题；长安汽车排名第五，由于长安CS75 PLUS和欧尚X7相关问题车灯不亮，变速箱故障严重；猎豹汽车已经接近崩溃。以前很多车型都有质量问题，但是到现在都没有备件维修，导致消费者投诉不断。
三、汽车投诉的分布
从投诉车型的国家来看，上半年自主品牌投诉量达到14232起，其次是日本品牌，投诉量为8229起，排名第二，德国品牌投诉量为7652起，排名第三。自主品牌车企众多，新车更新换代快，毫无悬念地因为产品质量考核不够而占据榜首。日本品牌以质量著称。很多丰田车型被夹在“油门”里，这增加了投诉数量。德国品牌对市场产生了巨大影响。速腾和朗逸问题集中，车身和变速箱异响依然是投诉的核心。
由于自主品牌企业汽车种类繁多，产品质量参差不齐，缺乏规范的经销商渠道，自主品牌投诉量较大，常年占据榜首位置；日系、德系、美系品牌排名234位，日本、德国、美国是目前中国保有量最高的三款车。日本“油门”事件投诉数量居高不下。除了德国固有的问题，速腾和朗逸的气味问题也遭遇集中投诉。美国品牌以别克品牌为首，英朗和凯越的投诉相对较多。
上半年最热的问题是“油门”和“车故障”。不仅合资品牌深度参与，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙、RAV4房融等很多车型都增加了机油，吉利星月、岳斌、约伯等很多热销车型都存在车辆和宣传不一致的问题。
四.汽车投诉模型的分布
从具体子车型来看，受SUV车型销量增长影响显著，相关质量问题最为突出，以42%的投诉量排名第一；紧凑型车市场份额巨大，在速腾、朗逸等热门车型的助力下，紧凑型车以29%的份额排名第二。
中型车受凯美瑞、亚洲龙、帕萨特投诉量高的影响，使得投诉比例上升到18%的高份额；与SUV、紧凑型车相比，小型车、MPV等车型的投诉量存在巨大差距，这与目前国内市场结构有关；但目前国内市场结构处于渐变期，MPV与中大型车市场空之间呈上升趋势，很多车企也针对这一市场进行了紧密部署，未来这两个细分市场的投诉量可能会增加。
从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热卖车型均占据榜首位置。SUV榜单中，排名前两位的车型均来自吉利汽车，受“汽车问题”事件影响，投诉数量居高不下；在紧凑型车榜单中，朗逸和速腾的问题最为突出。除了经常谈到的变速箱问题，车内异响的问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题爆发密集，排名第一，其次是凯美瑞油阀事件，投诉集中，排名第二。
动词 汽车投诉的分布
在上半年的汽车投诉中，从收到投诉的年龄来看，2019款车型高居榜首，达到28%。一至两年的准新车投诉显示，整体产品质量较以往有所下降；关于2018款车型的投诉占15%，也在保修期内；另外，2020年的准新车也占了总量的11%，所以产品质量问题不容忽视。
具体来说，在2020款车型中，马自达Artz的车身噪音问题最为突出，是第一款投诉量超过四位数的车型；其次，约伯作为一个市场很多、市场占有率高的车型，应该不会有那么多质量投诉；2018年和2019年投诉车型中，凯美瑞因机油阀问题上榜，热销车型速腾和雅阁也出现在2018年投诉榜单中。
不及物动词汽车投诉的分布
车辆质量投诉分为八类:发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身以及电气和维修。根据2020年上半年车辆投诉情况分析，投诉主要集中在发动机、车身、电气、变速箱三个方面，发动机零部件是车型的主要投诉。
关于车身和电气问题的投诉占35%，主要受“车机问题”事件影响。对发动机的投诉和对其他部件的投诉之间有很大的差距，车主的投诉集中在汽车机器升级失败和售后不佳方面。发动机投诉排名第二，主要受“发动机气门”事件影响，占比18%，主要涉及发动机烧机油、异响和顿挫。售后服务问题排名第三，占比15%，主要是由于前两个相关问题投诉较多，且售后服务没有办法解决，导致消费者投诉和不满。
从投诉主体的具体车型分析，在发动机当中，凯美瑞、亚洲龙等车型均因“油门”事件上榜；车身和电气投诉中，阿特兹车身异响问题比较集中，星月主要集中在车、机问题的投诉；变速箱投诉中，迈腾、速腾、高尔夫变速箱受挫，也是多年未解决的老问题；服务投诉中，星月、岳斌、博越的车无法升级，经销商敷衍了事的处理引发车主激烈抵制。
七.投诉摘要
受新冠肺炎疫情影响，上半年汽车较少，尤其是一季度，投诉同比减少，达到37118起；
投诉类别中，合资品牌占比59%，为主要投诉对象，细分车型中自主品牌仍占据榜首；
在车型层面，由于“车故障”的影响，SUV成为重点投诉车型，尤其是吉利星月、岳斌、约伯；
受“车故障”“油门”事件影响，2019款和2018款车型成为投诉主体，占总数的43%；
受新车加速换代和新技术应用的影响，车身及电器产品质量投诉占据首位，占比高达35%。
