本田又变黑了。
现在汽车行业停电包很常见，原因很容易理解。消费者认为被谋杀的徽章、深色闪亮的镜盖和车轮看起来很整洁。同时，汽车制造商可以利用这些低成本技术，将每辆车的交易价格提高500美元至1000美元，这比车主在售后市场花费的钱还要少。每个人都赢了。
2021款本田Pilot黑盒版采用了这种方式，但可以稍微换个角度使用。是的，车轮、格栅、镜盖和徽章也是黑色的。它在通常的盒子里被检查。但这也是本田三排CUV的顶级版本。该公司决定将Pilot Black Edition基于48，720美元的Elite内饰，这是一个奇怪的选择，尽管这一商业决定并没有改变这样一个事实，即这款大型跨界车对于上路的家庭来说仍然是一个轻松的选择。
如果你不高兴地意识到这是市场上最贵的飞行员，那么黑色版本就可以了。但据我们所知是最强版本，本田公式化的外观调整方式令人失望。每个人都在制造黑色的车轮和无铬格栅。双色设计的本田怎么样？如果轮拱被漆成黑色呢？除了这个天赋，我们在车尾使用了笨拙的“黑色版”徽章，基本保持不变。
飞行员可能会拼命使用一些松饼。外观上一次更新是在2019年，足够吸引人，但并不完全有趣——干净的车身线条与流畅的前端和方形尾部相匹配，因此Pilot绝对看起来像是跨界车。然而，当现代、起亚和日产现在为三排旗舰车型添加灵魂时，这款本田汽车显得平静而保守。至少可能会有一些好消息。
松舱也是。这款一流车型采用黑色材质，加入了红色缝线和滚边，座垫更加显眼。然而，如果你花任何时间在更新的比赛中，短跑仍然是一个令人鼓舞的景象。也就是说内饰的整体质量非常高，为飞行员提供了一个结实精致的座舱，值得车主们欣赏。
虽然人们买了第二排和第三排的飞行员，但值得一提的是前排座椅做得很好。它们又宽又平，尤其是小腿缺乏支撑。虽然总体上有足够的填充物，但在漫长的旅途中，我们会感到满意。坐姿本身比较端正，适合大型跨界，视线好，一眼就能看出来。
不过，第二排是最好的选择。“黑色版”以双船长的椅子为标准。这些座椅比前排座椅提供更好的支撑，并且空房间更大。第三排的板凳还可以。你6英尺2英寸的作者把膝盖牢牢地放在胸前，然后放回原处。毫无疑问，胎位绊倒是没有意义的，所以请为孩子保留最后一行。
如果最终空是你的优先选择，飞行员很难推荐。松开卷尺，你会发现第二排腿空只有38.4英寸，比福特探险者、丰田汉兰达、起亚碲化、现代帕利萨德都要小。
从某种程度上来说，第三排表现出更强的性能，其31.9英寸的性能超越了探索者和雪佛兰Traverse，而本田在第二/第三方面与其他大多数汽车相比有一些优势，肩部和臀部之间有空。这些数字清楚地提醒了我们，为什么买车时坐在所有座位上都很重要。虽然腿空比所有比赛都少，但我们在第二排很舒服。同时，相对宽敞的第三排，对于成年人来说又局促又不愉快。
三排领航员的货运量极具竞争力，总共为船东提供18.5立方米。把最后一个座位往下翻，数字扩大到46.8立方英尺。这比现代/起亚的兄弟姐妹要好，而探险者和汉兰达腾出了更多的空房间。雪佛兰Traverse将飞行员炸出水面。就最大货运量而言，飞行员的83.9立方英尺是同级中最差的，仅略落后于汉兰达。
飞行员以出色的乘坐品质和令人印象深刻的声控弥补了这些缺点。“Black Pilot Edition”采用了Touring和Elite等20英寸车轮内饰，而245/50四季橡胶则采用了全胎侧，而本田则调整了麦弗逊支撑/多连杆后悬架，以提供舒适性和操控感。好消息是，你会发现所有的装饰都有相同的悬架调整，这意味着基本的Pilot LX应该和这款顶级车型一样轻。较大的橡胶坐垫也很安静，而精心打造的客舱可以将乘客与外界声音隔离开来。它对风噪的控制尤其令人印象深刻。
像大多数本田产品一样，Pilot没有可选的附加功能。只需选择你的装饰和颜色。除了LX，每个飞行员标配8.0英寸触摸屏信息娱乐系统，维护方便。它比以前的本田系统更好-更快，更容易导航，更漂亮-但感觉不如现代和起亚新鲜。它不会像福特探险者中的大型垂直屏幕那样给人留下第一印象。
该显示器与顶级飞行员的590w 10扬声器音频系统配合使用。除基本型号外，苹果CarPlay和安卓Auto是所有型号的标准配置，但您将需要硬连接而不是无线连接。
本田使用混合仪表盘——物理燃油和温度仪表位于主显示屏的侧面。本田没有列出这台机器的尺寸，但我们认为它的对角线长度约为5.0英寸。数字转速表位于顶部，图形转速表位于底部，驾驶员可以在显示屏主要部分浏览页面。再说一遍，一切都很好。我们只喜欢现代Palisade中的全数字集群，它在显示信息方面更加通用，但是Pilot的设置可以完成这项工作。行驶数据、全轮驱动信息和导航方向将清晰显示。
在家庭友好型技术方面，Black Edition得益于标准的后排座椅娱乐系统。有一个屋顶安装的10.2英寸显示器，蓝光DVD播放器和无线耳机，可以让孩子长时间旅行。有四个2.5安培的USB端口，而第二排座椅具有HDMI输入，可用于更精细的旅行设置。无线热点是三个前导板装饰上的标准配置，115伏电源插座也是标准配置。最后，家长可以使用车载PA系统解决后排座椅的纠纷。
如果由竞争对手提供，大多数设备在比赛中是可选的。起亚希望以1500美元的价格购买其顶级碲化物上的后排座椅娱乐系统，而福特在其顶级装饰的探索者上的价格为1995美元。雪佛兰或现代配置器上没有技术标志。
每个飞行员都标配3.5升V6发动机，可产生280马力和262磅-英尺的扭矩，以及9速自动变速箱，而Elite和Black Edition则包括标准的全轮驱动。燃气发动机是一种自由运转的产品，声音细腻悦耳。话虽如此，从扭矩峰值更高的涡轮增压产品转向性能不那么迫切的产品会让驾驶者感到困扰。九速自动变速箱可以进行一次，但脱离速度较慢，使飞行员的低端行为更加复杂。
如前所述，本田调整了Pilot的悬架，以提高乘坐舒适性，因此它的轻松操控既不令人惊讶，也不令人失望。它有可预测的处理能力，但它有可控但大的身体运动，通常缺乏反馈。转弯至少是轻而直接的，所以要求这个4300磅重的CUV改变方向是一项可控的任务。制动能力很好，虽然本田可以减少踏板行程来提高响应速度。
虽然这次我们没有用飞行员来拖任何东西，但本田将其评为相当大的5000磅。与基于卡车的三排SUV相比，这与but相比相形见绌，但它在类似尺寸的六人/七人跨界车中具有竞争力。四缸探险者可以管理5300，其双涡轮增压六缸变型可以达到5600。丰田、现代、雪佛兰和起亚与飞行员并驾齐驱。
本田传感器技术是市场上最好、最全面的主动安全系统之一，是所有飞行员的标准装备。无论你用什么样的装饰，你都会发现标配大灯预警、自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助、自动远光灯自动紧急制动。除底座外的所有装饰都包含盲点监控。
那么为什么飞行员没有得到完美的结果呢？虽然本田最新产品开始提供这款产品，但这款三排起步缺乏全速主动安全。自适应巡航控制系统仅在时速超过25英里时工作，而自动紧急制动功能在时速超过15英里时工作。
虽然本田的感知在功能列表中略有不足，但它的实现仍然非常出色，显示了高速公路上可预测的制动和行驶通过车道时的正确纠正行为。虽然有一项较旧的技术，但本田已经进行了改进，以便在雅阁上更自然地集成这项技术。我们希望它们将作为下一次重新设计的一部分出现在Pilot上。
EPA对19个城市、26条高速公路和22个城市的全轮驱动试点进行了评级。这些数字在这个领域非常有竞争力，只有丰田汉兰达和四缸福特探险者排名更高。雪佛兰travers在17个城市、25条高速公路和20个城市的总和中逐渐消失，而Palisade和碲化分别获得了19个城市、24条高速公路和21个城市的总和。毫不奇怪，这一类别的每辆车都使用87辛烷值的燃料。
基本的2021年飞行员起价为33，725美元，正好在33，415美元的碲化物和36，086美元的汉兰达之间。升级到黑色版后，价格将升至51395美元，比Elite内饰高出1500美元。唯一的选择是395美元的白金涂料。目前，我们价值51，790美元的Pilot仍处于细分市场的中间。
在高端，你会发现顶级的福特探险者白金和雪佛兰Traverse High Country。然而，本田汽车的底价是起亚碲化SX夜幕版，起价为50，005美元，类似包装的帕利萨德书法为49，085美元。价格最高的汉兰达铂金AWD也可以以50，190美元的价格购买。
然而，尽管这一特定规格在这一细分市场的核心享有定价优势，但它并不是一个特别好的价值。黑色版本的触感无法清除暗条装饰的低杠，飞行员自己也开始展示它有多老。在韩国的竞争中，你会发现更多空和更多的技术，资源管理器使用365马力的发动机来弥补其高昂的价格。Pilot是一款优秀的三排SUV，但市场在不断发展。
试点竞争对手:
雪佛兰特拉弗斯
福特探险者
现代木叉
齐雅特刘
马自达CX-9
日产探路者
斯巴鲁登高
流行地图集
2021款本田领航黑色版
发动机3.5l V6
输出280马力/262磅-英尺
九速自动
驾驶员型全轮驱动
效率19城市/26公路/22组合
体重4321磅
座位6
货运量为18.5/46.8/83.9立方英尺
拖曳5000磅
基本价格是51，395美元
实测价格为51，790美元
