成都至武汉的动车组列车在成遂渝铁路、渝丽铁路、宜万铁路、汉宜铁路上运行。

成遂渝铁路自成都东站至重庆北站，全长约274公里。

渝丽铁路自重庆北站至吴亮站，全长约264公里。

宜万铁路从吴亮站到宜昌东站，全长约289公里。

汉宜铁路自宜昌东站至汉口站，全长约292公里。

成都至武汉高速动车组列车总里程约为274公里+264公里+289公里+292公里=1119公里。

距离对比:贵阳到武汉的里程略长，但整体差别不大。

虽然里程距离相近，但票价有明显差异。

在12306网站上可以找到，贵阳北到武汉的二等座票价是480.5元；成都东到汉口的二等票是366.5元。两条线路的票价相差114元。

票价差距是怎么来的？这得从火车经过的线路坡度说起。

从贵阳北到武汉，列车运行在沪昆高铁和京广高铁上。这两条线路的设计速度为350公里/小时，实际运行速度为300公里/小时，所以都是运行G头列车。

从成都东到武汉，列车线路有成遂渝铁路、渝丽铁路、宜万铁路、汉宜铁路。宜万铁路在这几个区段的设计速度最低:宜昌东站-吴亮站设计速度为160公里/小时，其他三条线路设计速度为200公里/小时，实际平均运行速度低于200公里/小时，因此成都东至武汉之间运行的列车均为D头列车。

按照现行列车定价基准:时速300公里的高速动车组定价在0.46元/公里左右；时速200公里的动车组价格约为0.308元/公里。按照这个基准，折算后的票价与实际票价基本一致。

但是，上述定价基准并不是绝对的。2016年1月1日起，国家发展改革委发布高铁票价定价权，铁路总公司改为自行定价。放开定价权后，多线动车组列车迎来涨价或实行浮动票价，涉及贵广高铁、沈霞高铁、吴赫高铁等线路。

一些新建合资铁路的火车票价更高，比如江湛铁路接近0.6元/公里。这是因为，根据2018年5月1日起实施的《广东省定价目录》，“地方国有企业全资控股的铁路、地方国有企业和中央企业持股50%的铁路、传统硬座、软座、硬卧、软卧旅客列车票价以及高铁一、二等座”已退出定价目录，实行市场调节价管理。因此，江湛铁路的具体票价由企业根据运营成本、市场供需、竞争形势和社会承受能力自主确定。