2018年，阿里天猫、、金谷汽车超人联合成立新，汽车零部件供应链领域重量级选手恒空诞生。其中，阿里出资16亿股，占股46.97%，成为公司第一大股东。随后，在两年多的时间里，新康众陆续推出了天猫站、天猫汽车维修、喵汽车维修等系列产品，主营业务进一步拓展至中康汽配供应链、天猫汽车维修。尤其是天猫汽车维修的推出，是新零售模式下的新一代汽车服务连锁品牌，甚至被业界誉为汽车维修的“盒马”。

但根据金谷股份发布的2020年上半年财务报告显示，合资公司新康众的财务数据并不乐观，何时盈利仍是悬在新康众头上的达摩克利斯之剑。虽然近年来汽车零部件供应链赛道备受资本青睐，但迟迟未能实现造血成为行业不得不面对的难题。

新康众在半年亏损近2亿元后，在市场上赚钱并不容易

数据显示，新康众2020年上半年营业收入为19.56亿元，较去年的16.56亿元增长18%；上半年净利润亏损1.96亿元，较去年同期亏损1.75亿元进一步放大。此外，金谷股份2019年年报还显示，新康众2019年营业收入38.64亿元，净利润亏损4.25亿元。

事实上，汽车零部件供应链平台头部企业的市场份额基本上“微不足道”。新康众2019年营收38亿，与全行业1.2万亿的售后市场规模相比不值一提。在整个汽车后市场行业中，品牌链集中度低一直是行业内的现象，因此价格不透明、假冒伪劣产品泛滥的情况屡见不鲜。但如果难以形成规模，就不会带来价格和效果上的优势。此外，新康众等供应链平台的价格无疑会受到一定程度的挤压。

同时，汽配城在中短期内不会退出市场。考虑到中国汽车市场是全球汽车市场，用户可以在汽配城找到自己想要的商品，成千上万的商家在汽配城高效运营。因此，以新康众为首的新供应链平台要想在效率和库存上与汽配城一较高下并不容易。

有业内人士告诉中国网，汽车维修是一个注重交付和服务的行业。二级市场极其分散庞大，标准化难度非常大，远不如买卖一般商品简单。到目前为止，后市场行业还没有一家后市场公司或平台真正解决了供给效率和数据效率的问题，靠低价卖货赚取差价来赚取利润仍然不是行业的主流。作为一家平台公司，市场份额和规模效应决定了企业的利润和高度，新康众还需要更好地贯穿整个商业模式。只有摆脱“散、乱、差”的服务模式，提供更优质的服务，才能走出过去的“怪圈”。

新康中的“修与融”不可避免

新康众CEO尚曾提出“修修合一”，新康众也在推广天猫汽车维修理念，将修修合一，形成更好的协同效应。中康汽车零部件有限公司是一家B2B汽车零部件采购批发平台，主要为维修店提供售后零部件直营服务。在阿里等股东带来的流量加持下，新康众推出了toC端业务板块天猫，提供跨区域、标准化的汽车维修服务。

与此同时，天猫的汽车维修正在进一步放开，2020年其步伐将再次加大，门店将扩展至全国。天猫的汽车维修岗位主要是一站式社区店，主要推400平以上的店，包括美容、洗车、快修快保养等。新康众在加盟连锁中启动天猫汽车维修业务以来，据报道，截至8月中旬，天猫汽车维修已有136家门店开业，全国加盟情况呈上升趋势。

在修修合一的背景下，新中康天猫不得不面对胡涂的竞争。与此同时，竞争对手胡涂的连锁模式也在加速扩张。胡涂的车间商店战略始于2016年底。凭借强大的控制力和加盟模式，胡涂控制了1900多家门店，从连锁的角度来看已经相当成功了。毫无疑问，“老虎和猫”之间会有一场大战。

阿里希望利用新中康发展汽车后市场，这也将改善阿里的新零售生态。但汽车后市场具有行业本身不易规范、注重服务的固有属性，新康众要想啃下这块“硬骨头”，将面临诸多挑战。

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