去年底开工建设的新合肥西站也已重启。这个高铁站是安徽合肥继合肥站、合肥南站之后的第三个高铁终点站。与前两个站不同，这个站的设计充满了科技感，这也是合肥未来的名片。

新合肥西站位于清溪路与十里店路交叉口，北侧铁路桥靠近农科南路。为什么这个高铁站叫新合肥西站？合肥有西站吗？合肥确实有合肥西站。合肥所有车站中，除合肥站外，西站历史最长。刚建成时只分成两对火车，运营一组从安庆到蚌埠的公交车。那真是一个小车站。2013年4月，老车站西站开始改建，2015年7月竣工。但是由于合肥站和合肥南站的交通距离足够，西站一直没有使用。另一方面，调整了合肥西站安庆、六安方向，将乘客送至合肥站。合肥西站是合福高铁的中间站，距离合肥南站约12公里。在京福高铁通道上，如果动车一般通过合肥南站，通过合肥西站可以降低列车的运行效率，未来合肥西站还会有货车行驶。

为加快高铁“美”向“钟式综合交通枢纽体系”转变，合肥必须新建高铁西站，作为长安九、鹤庆等高铁的始发站，实现与徐克转、沪、合安九、上合福等铁路的衔接。由于合肥西站迁移量大，投资高，新建了合肥西站，西北交通流量调整为新建合肥西站，取消客运，解放了合肥站和合肥南站的运力。新合肥西站设计规模不大。建设前已确定建筑面积8万平方米，面积7倍，投资近百亿。8辆18线车辆分为和安车场和何复车场，西侧为和安铁路和合青铁路通道车场，东侧为合合铁路通道。S1轨道和10号线垂直相连。目前3号线也在东广场无缝衔接。

新合肥西站主要从新沂、九江的新干线出发上班。此外，邯郸、阜阳、新沂迁往武汉、九江、福州。合安高铁将于今年年底建成，合肥西站将于2023年建成。合肥西站是新建的合肥西站，与新建的合肥南站建立了联络线。合肥高铁运行的高速列车经过合肥南站。合肥南站引入合安高铁后，将沿长江与和宁城际高铁接轨。

新合肥西站与南站在徽派风格上有所不同，突出了“科技创新”的理念，未来将与合肥南站形成和谐但又不同的建筑形象。新合肥西站的设计理念是“大湖云帆科技方舟”，整体造型像飞向空的“科技方舟”。弧形映衬下的屋顶形状和漂浮在外面的垂直正方形的形状就像一艘在所有时代的波浪上航行的巨轮。东西广场的绿化斜坡与城市有机融合，车站与住宅相结合，形成一个开放的“城市客厅”。

安徽新合肥西站，站房面积比原规划大，技术饱满。你怎么想呢?