泰戈尔曾说:“上帝在我们的道路上设置了许多障碍，只是为了坚定我们的意志。”
近代以来，中国承载的记忆成为每一个中国儿女心中的痛，每个人都不敢回忆。然而，正是这种痛苦让中国变得更加坚定和正直，让中国走到了今天。
1972年，中国在黄海进行秘密打捞，沉没40年的英国潜艇“海神”号再次进入公众视野。
英国潜艇为什么会出现在中国黄海？这艘英国潜艇隐藏了什么样的秘密？随着这篇文章，我们将直接攻击英国“海神”波塞冬，揭示1931年在中国黄海沉没的真相。
抓住阿哈瓦
自1840年鸦片战争以来，中国一直处于列强的侵略和压迫之下。在中国与西方各个国家的侵略和反侵略战争中，中英关系尤为密切。
第一个攻破中国边境的国家，第一个在中国土地上肆虐的大国，第一个在中国获得特权的侵略者，中国的侵略历史从英国开始，并且愈演愈烈。
1398年，明成祖为抵抗日本侵略者，建立了阿哈瓦，位于今山东半岛威海。皇帝希望这一带的军队能制伏大海，于是就给这一带取名为亚哈瓦。
1894年，甲午战争期间，日本从山东半岛登陆，企图强攻阿哈瓦。对中国来说，阿哈瓦是重要的海防基地。
清政府为了维护海上安全，在青岛和烟台设立了军事基地，而阿哈瓦和两个军事基地则形成了一个三角地带，东临朝鲜半岛和日本列岛，濒临黄海，地理位置十分优越。
中国统治者非常重视阿哈瓦，所以这里的军事部署总是很严格。日本侵略者强攻阿哈瓦不是明智的选择。经过慎重考虑，日本选择从荣成湾登陆，并召集了25艘军舰和2.5万军队。士兵们分成两路，在海上和路上同时进攻，两边进攻。
洋务运动后，清政府培养了三支强大的海军，尤其是北洋舰队。但是日本人对陆地和海上的进攻非常迅速，清朝海军装备非常落后，人员匮乏。在敌人炮火的压制下，我们的北洋舰队节节败退。
不久后，北洋舰队全军覆没，日本成功获得了阿哈瓦的主权。当时列强掀起了瓜分中国的狂潮，很多西方国家为了自己的利益在中国争夺特权。对于清政府来说，清政府割地并支付赔偿并不少见。
1894-1895年甲午战争后，日本一直占领着阿哈瓦，但这个重要的军事场所吸引力太大，英国急于搬迁。
经过双方的谈判，英国最终获得了阿哈瓦的主权。1989年，日本从阿哈瓦撤军，阿哈瓦正式成为英国殖民地。同年，英国在阿哈瓦建立了皇家海军训练基地，阿哈瓦的军事武装水平达到了顶峰。
作为京津的重要门户，阿哈瓦确实是一个经济发展的好地方。大量的英国人乘船来到阿哈瓦，并在那里建起了工厂。从那以后，阿哈瓦在英国统治下度过了32年。
1921年，为了解决帝国主义者之间海军力量的分歧，缓和各国之间的冲突，包括英国、美国、日本和中国在内的九个国家召开了华盛顿会议。
会后，中国代表提出了自己的政治要求。中国希望帝国主义国家能够归还中国租借的土地，但遭到了各国的强烈反对。阿哈瓦对中国意义重大。为了夺回这块领土，中国和英国打了八年仗。
当时中国还很落后，我们很难反击强硬的英国。1930年10月，经过无数次谈判，中国终于收回了阿哈瓦的主权。让人气愤的是，英国虽然答应归还阿哈瓦，却给中国提出了另一个条件:租借刘公岛10年。
中国同意了英国租借刘公岛的要求，英国在岛上建立了新的军事基地。为了威慑中国，炫耀其强大的海上军事力量，英国出动了大量军舰，波塞冬就是其中之一。
海神
1931年6月9日，英国海神波塞冬号在距阿哈瓦20海里处航行，开始海上训练。起初，士兵们指挥波塞冬浮潜，任务顺利完成。然后，进行了发射鱼雷的训练。
但是当时海况复杂，浓雾密布，海神号大部分都是英国新兵。由于操作方式的失误，这艘船偏离了原来的航线。在混乱中，海神号与一艘中国运煤船相撞。
冲击力极强，波塞冬指挥所被毁，整艘船翻了，大量海水涌入波塞冬，船开始慢慢下沉。看到情况不妙，运煤船降下救生艇，海神号上的英国士兵迅速行动。最终，31名船员成功登上救生艇，16人在事故中丧生。
碰撞后，幸存的8名船员游向潜艇前方的鱼雷室，暂时保住了性命。然而，这八名幸存者的生命始终岌岌可危。波塞冬已经失去了浮潜能力，幸存者需要逃离波塞冬的鱼雷舱，返回大海。
36米的海水压力已经很大了，幸存者打不开舱门。更致命的是，波塞冬号的船体破裂，大量的水从外面涌进来。如果人们不采取行动，他们将不可避免地被淹死。不久之后，波塞冬已经潜入40米深的海底，这是幸存者逃生的唯一机会。
这种情况下如何自救？幸存者绞尽脑汁。当他们不知所措时，人们意外地发现了存放在储物柜里的水下逃生面罩。1927年，英国人戴维斯用尽全力，研发出一种面具，可以在船只失事时帮助人们逃生。
戴维斯配备了高压氧气瓶，可以让人在水下呼吸30分钟。同时，这种面膜还可以起到抗病毒的作用。据戴维斯介绍，海上逃生面罩上装有减速伞，可以帮助人们从海底向上移动时减缓上升速度。
这样，人们就有足够的时间让自己的身体适应外界水压的变化，从而防止水压差对人的身体造成很大的伤害。这个装置还没有大规模投入使用，戴维斯研发的口罩还是半成品，还没有被证明有效。虽然人们似乎抓住了生命线，但他们仍然不知道。
幸存者必须依靠自己的力量打开鱼雷室逃生，但内外水压的变化使他们无法使用蛮力。为了平衡内外水压，人们打开了海神号的海阀，大量海水开始涌入鱼雷室。幸存者试了很多次，终于打开了鱼雷室的门。
能通过舱门的人数非常有限，第一批幸存者带着海上逃生面具离开。幸存者逃生期间，波塞冬内外水压再次失衡，人们不得不再次等待。一个小时后，鱼雷舱内外压力再次平衡，第二批幸存者也浮上了上海海面。不久之后，第三组幸存者也设法逃脱。
海神号出事的消息传到了英国海军的大本营，英国迅速派遣了美国军舰空支援搜寻海难幸存者。当时海上搜救技术还不成熟。尽管英国航空母舰空拥有先进的设备，但仍然不可能在茫茫大海上找到失踪人员的踪迹。
在航母空的航行中，第一批水下幸存者浮潜，但其中两人上升速度过快，在脱离水面的那一刻，肺部被挤压窒息。
虽然第二名和第三名幸存者也成功逃出鱼雷室，但航母空从未搜索和营救过他们。在这场你死我活的追击中，8名幸存者最终幸存了4人。
海神波塞冬在黄海的沉没给英国造成了巨大的损失，但英国并没有一无所获。在此之前，戴维斯的海上逃生装置已经研制成功，但尚未得到证明。
沉船的概率不大，生命宝贵，没有人愿意用自己的身体去冒险。由于这个原因，逃生装置对人是否有效一直是个未知数。海神号事故为英国人提供了大规模普及戴维斯海上逃生装置的机会。
事实证明，海上逃生装置对遭遇海难的人来说确实意义重大。1941年，英国潜艇“珀尔修斯”号在地中海航行时触礁沉没，潜艇内的幸存者借助海上逃生装置在52米的深度逃离大海。
海难发生后，英国海军加强了安全防护措施，他们增加了戴维斯海上逃生装置的数量。
同时，英国人改进了船的结构。他们在船体两侧设置了两个逃生舱。波塞冬海军也加强了对船员的训练，船上的每个士兵都必须能够熟练使用逃生装置。
痛苦与启示
海神波塞冬在黄海沉没的真相逐渐被大家所知，人们在后悔之后得到了很多启示。
一方面，国力决定了一个国家的话语权，也对国家的未来有着重要的影响。在得知海神波塞冬沉没的真相之前，人们好奇为什么一艘来自英国的船会在中国黄海沉没。当人们真正了解那段历史时，会发现它承载了中国太多痛苦的回忆。
中国仍然处于半殖民地半封建社会。面对外来侵略，中国一直进行抵抗，但收效甚微。阿哈瓦原本是中国的领土，但在列强的控制下经历了几十年。当时中国没有发言权，只能承受英国的频繁挑衅。当海神波塞冬在中国黄海炫耀的时候，中国人是什么样的心情？
自1949年中华人民共和国成立以来，中国的社会面貌发生了翻天覆地的变化。从一穷二白到一跃而起，从被别人践踏到成为军事强国，中国终于洗去了百年屈辱，真的很骄傲。
如今，中国已经拥有了自己的航母空，强大的海军确保了其领土权。中国海军训练有素。它随你的召唤而来。如果你来了，你可以战斗。如果你战斗，你会赢。
从某种意义上说，今天的中国感谢英国及其船只。他们赤裸裸的炫耀曾经激发了中国人强烈的自尊心，也正是从那个时候开始，中国人奋起反击，国家到了生死存亡的关键时刻，没有人能够袖手旁观。
如果人们没有面对波塞冬带来的巨大冲击，中国可能还沉浸在北洋舰队的强大梦想中，所谓的羞耻感和勇气。如果没有羞耻感，中国就不会有后来的崛起。
另一方面，我们应该始终坚持实事求是的原则，而不是在国内相处或与人交流。在人们眼里，海难是不可避免的，英国军队引以为傲的海神号太脆弱了。
1930年，波塞冬正式在英国海军服役。当时波塞冬被英国人吹捧为世界前卫潜艇，战斗力无敌。
海神号排水量1475吨，全长约96米，宽9米，航速175节。柴油机的驱动力很大。如此壮丽的海神让中国人羡慕，但其容易沉没让人惋惜。
与波塞冬相撞的船是什么样的存在？为什么这么厉害？
击沉海神号的运煤船于1889年在英国投入使用，最初隶属于东南亚的蒸汽航海公司。
不久后，这艘商船被中国船舶集团公司收购，成为一艘商船。英国人对他们制造的商船充满信心。当海难发生时，这艘船已经有几十年的历史了，但它仍然完好无损。
一艘普通公司生产的普通船竟然击沉了英国著名的海神号，真是让人不解。波塞冬真的和英国人口一样辉煌吗？即使英国把波塞冬捧在很高的位置，当真正的灾难来临时，所有的谎言都会露出本来面目。
海神号的沉没造成了巨大的损失，但人们也学会了提前计划。无论是英国的海上逃生装置，还是海难后做出的一系列改革措施，其根本目的都是将一切损失降到最低。生命只有一次是宝贵的，所以人们应该更加珍惜。
