昨天，联合会公布了今年6月份国内车企的销售名单。榜单显示，过去6月，中国乘用车市场零售达到157.5万辆，同比下降5.1%，同比下降11%，同比下降5.1%。

据总工会调查，国内汽车企业6月销量不佳与缺芯问题密切相关，国际汽车企业芯片不足导致部分国内汽车企业超预期减产减产亏损。

虽然前几个月核心缺货对销量的影响不明显，但今年6月份批发端销量下降，造成合资车企经销商进出不平衡、订单需求匹配、现有库存不平衡等不利因素，导致零售终端受到影响，导致零售量大幅下降。

6月份，豪华车零售量约25万辆，同比下降1%，环比下降4%，同比增长28%。豪华车延续了保持结构稳定的特点，体现消费升级的高端换代需求依然十分火爆，对竞争影响不大。

6月份，国内自主品牌汽车零售量约61万辆，同比增长16%，环比增长2%，同比下降6%。自有品牌批发市场份额为42.8%，同期增长11%，国内零售市场份额为38%，同比增长7个百分点。

自有品牌头部企业产业链韧性很强，有效降低了芯片短缺的压力，新能源大幅增加。比亚迪、广汽埃恩、长安、红旗、奇瑞等汽车品牌均同比大幅上涨。

在国内车企的零售销量中，一汽-大众以13.9万辆的月销量夺冠，上汽-通用以11.4万辆的销量获得亚军，SAIC-大众以11万辆的销量排名第三。

第四至第十名分别是吉利、东风日产、长安、广汽丰田、长城、上汽通用五菱、一汽丰田。只有长城的销量是预估销量，不是最终数据，但现实中应该相差不大。

前十大汽车公司中，大部分销量同比下降。比如南北大众下降幅度超过20%，广汽丰田、长城、上汽通用五菱逆势上扬。特别是长城汽车的预估销量增长了39.9%，成绩优异，引人注目。

值得一提的是，榜单中大部分汽车企业批发销量小于零售销量，经销商库存明显下降。往年批发销量大于零售销量，说明核心的缺失极大影响了汽车企业的生产能力。