欧宝在英国被称为沃克斯豪尔，到2021年将实现所有轻型商用车的电动化。这足以让我们看看纯电动面包车Vivaro-e和它的乘用车zafira-e，我们在德国对这两款车进行了短暂的试驾。
这两辆货车只是先驱。关键词是PSA协同效应。母公司确保所有女儿公平分享。因此，欧宝/沃克斯豪尔Vivaro-e、Zafira-e Life和雪铁龙-C4共享相同的电动驱动。
但是回到现在的情况。Vivaro-E和safaris -E的生活基于PSA集团的EMP2平台。电机输出功率为100千瓦，扭矩为260牛米。最高速度为130公里/小时。
根据要求，容量为50 kWh的电池可以达到230公里的续航里程。75千瓦时的电池续航里程为330公里。欧宝/沃克斯豪尔声称，较大的动力装置可以在城市行驶477公里。
CATL提供电池，但欧宝内部组装模块。小型电池由18个模块组成，共有216个电池单元。较大的电池包含27个模块，总共324个电池。
Vivaro-e和Zafira-e Life通过左前轮上方的CCS连接充电。欧宝声称，一个100千瓦的快速充电站可以在32分钟内将50千瓦时的电池充电到80%——充电75千瓦时的电池需要48分钟。这两款电动车出厂时将配备11 kW交流充电器——在此前的公告中，总部位于Russelsheim的公司提到了标准的7.4 kW充电器。在相应的交流充电站，一个完整的充电过程分别需要4:45小时和7小时左右。
对于运输商来说，尺寸非常重要。Vivaro-e提供三种队长和多种身体风格。变体包括卡车、双层驾驶室和运送人员的旅行车，或者作为上层建筑的平台。根据不同型号，货空间可容纳4.6至6.6立方米。有效载荷高达1200公斤；然而，那些选择大电池的人将不得不满足于更少的运费。
现在转到乘客版。欧宝/沃克斯豪尔称Zafira-e Life为“带轮子的休息室”。有五个、六个、七个或八个座位可供选择。已经讨论过有九个座位，但这里要小心:在布质座椅版本中，前排有一个驾驶员座椅，两个乘客有一个长凳。在配有舒适真皮座椅的版本中，只有一个前排乘客座椅，因此可以容纳8个人——这就是为什么官方数字是8个座位。在长轴距版本中，还有一个带有带按摩功能的加热前排座椅的休息室变体，甚至还有四个额外的舒适真皮后排座椅。拆下座椅可以让Zafira-e成为一辆载货量为3.6、4.2或4.9立方米的商用车。
当进入车内时，视线停留在仪表板、其控制装置、信息娱乐显示器和仪表板上。很快就清楚了，从普通版到电动版的转换应该不会太难。驾驶舱看起来很整洁。按钮和滚轮的数量有限。仪表板设计得很好。
调整座椅和后视镜，按下启动按钮，设置路线。开始时，Zafira-e Life的显示屏显示续航里程为318公里，电池齐全。当然，这取决于最后一次出行的驾驶行为。我们的旅程从位于拉塞尔海姆的欧宝工厂出发，仅持续了17公里。显示屏显示剩余里程为298公里，因此耗电量为26.1千瓦时/100公里。这与24.4至27.3千瓦时/100公里的大型电池所需的WLTP值一致。
第二个司机是欧宝Vivaro-e，可以说是一款合适的卡车，配备了大电池。这一次，我们从威斯巴登出发，沿着乡间小路走了一些弯路，回到了位于拉塞尔海姆的欧宝工厂。大约54公里后到达时，显示屏显示能耗为22.1千瓦时/100公里。因此，更远的距离确实可以减少消耗。然而，这也表明，无论是Zafira-e Life还是Vivaro-e，都没有在“燃油”经济领域创造奇迹。同时，考虑到身体的形状，这并不奇怪。尽管如此，我们仍然给人一种可以提高效率的印象，因为同样的维护性能是适中的，远离单踏板驾驶。
电力驱动足够强
Vivaro-e和Zafira-e Life确信直线上的稳定性和转弯似乎足够安全。只有悬架的调整比柴油更重要。这在横向沟槽或不平坦的道路上尤为明显。
在城市交通中开快车。即使充满电，100千瓦的Vivaro-e和Zafira-e Life在城市环境中也应该绰绰有余。空当汽车行驶时，它会非常快地加速农村道路。当货车满载或有9个人时，看看加速度的表现会很有趣。只有在高速公路上的两个短暂出口期间，100千瓦的功率在这种情况下非常有限。加速至最高时速130公里。
两款车型的优势不容忽视:无论客户选择哪种配置，带刹车的Vivaro-e和Zafira-e Life的牵引能力始终是1000kg。与柴油版相比，这个数字虽小，但却是电动车中的一张小王牌。
结论
凭借Vivaro-e，欧宝/沃克斯豪尔成功将其车辆推向市场，其价格在快速增长的电动面包车中极具吸引力。Zafira-e Life在其细分市场也令人信服。这不仅适用于变体的选择，也适用于价格和性能的整体组合。制造商现在必须成功交付相应数量的产品。欧宝/沃克斯豪尔不想提供该系列电动车型的百分比或确切数量的详细信息。“就像未来的Corsa和摩卡咖啡一样，多能的概念也同样适用。这意味着这些车辆既可以用作内燃机，也可以用作电动版本。我们让客户选择并生产他们订购的产品。就Corsa-e而言，这种情况发展得非常好。在德国，三分之一的Corsa私人客户选择了电动版。”
