杭州地铁四期的规划路线在最近更新的《萧山区综合交通发展十四五规划》中很少出现，可以算是杭州市综合交通发展十四五规划的展望。

虽然四期的具体路线还处于中间稿状态，但作为萧山区交通建设规划的总蓝图，本次披露仍具有充分的参考意义。

由于是2021年3月的最新版本，与之前仓促撤回的环评公开版有一些变化。

尤其是最受关注的地铁15号线和11号线与以往所有版本都不一样。

不过，萧山在地铁四期可能新增4条线路，延伸1条线路，萧山可能成为四期最大赢家。

那么还有哪些鸡蛋呢？规划意图是什么？

我们来看看。

01文件曝光

这个官方文档信息量巨大，只需要直接写站点名称就可以了。

首先，文件中直接指出:萧山区新增4条线路，延伸1条线路，新增10、11、15条线路和32条快线，延伸1条线路。

并明确画出每条线的具体方向:

新增量相当于之前的传言。钱江世纪城有两条新线，三江汇和南沃。

萧山区的城市骨架进一步覆盖了整个区域，延伸到南阳、代村、临浦。

目前这个方案非常合理，既加密了核心流量热点，又平衡了南部腹地空。

重点是，这是首次公开杭州地铁四期建设周期的官方文件:

2021年开始，2025年结束。第四阶段其实离我们不远。

02地铁四期15号线流量

关于杭州地铁四期15号线，争议在于钱江世纪城周边到底该走金鸡路还是迎丰路。

因为11号线到积仁路，几乎所有版本的15号线都走迎丰路。

这次规划图中明确表示15号线走金鸡路，从2号线迎丰路站换乘后直接走金鸡路向南。

金鸡路可以说是萧山的第二条黄金通道。相比迎丰路，人流和IP项目分布更密集，出行需求更大。

如果能解决迎丰路至金鸡路的技术弯道问题，15号线金鸡路的线路位置规划显然更加合理，更有流量保障。

毕竟像奥体印象城、浙大女险这样的顶流项目，如果不是地铁直连，真的没有意义。

也可以算是振兴了永辉支持的萧山宝龙广场，功德无量。

不过，行政长官会进一步核实15号线的接驳条件是否已在奥体印象城预留。

0315线的另一个大彩蛋是进一步延伸到临浦

之前的规划传闻几乎都是从崇贤开始，以亚太路结束，以10号线结束亚太路。

本次披露显示，15号线由亚太路至临浦，止于临浦南路与铁路交汇处。

已经足足加长了11公里，规划的非常大胆。这条通勤线对萧山南部板块的发展意义重大。

可惜15号线还没有南下到濮阳河，濮阳可能已经错过地铁10年了。

超级市场的森林和海洋，似乎只能靠自己的“自我城市学校”。

04河流开发支持线

这一次，11号线显得更加稳定，这是长江发展的保障线。

毕竟沿线串联了三个顶流，萧山科技城的起起落落可能就在这条线上。

与前一盘唯一的变化是在凤北站停。

由于15号线走金鸡路，浙大妇保可以无缝衔接，因此无需将11号线延伸至吉仁路，避免重复建设

而且如果专门延伸到积仁路，11号线在整个地铁骨架中会显得相当突兀。

而且，在城市核心留下折线，在其他城市的地铁规划中很少出现。

虽然11号线前期客流可能有限，但作为南岸扶河战略最重要的交通安排，不能只从利润角度考虑。

05杭州地铁四期真的离我们越来越近了

虽然以上线路位置只是中间稿，还没有组织地铁四期规划的初步审查，但根据招标中12月份完成的节点，四期的轮廓正在变得更加清晰。

根据第三阶段规划过程和环评阶段方案修改的经验，杭州地铁四期的公示时间可能为12月底至2021年1月底。

而且只是圈定在300公里，卡在发改委回复“十四五”的上限里程，很有建设性，可以回复。

也最大程度弥补了杭州地铁二期、三期的遗憾。

总之，萧山有可能成为四期地铁新增里程最多的区域，而配套的河道依然是杭州城市发展的核心轴线。

我们期待着轨道上的杭州，河上的萧山。