7月，乘用车销量正式发布，让几人又喜又忧。但总体来看，汽车市场呈现明显复苏迹象，头部车企加速复苏，腰部车企稳基，尾部车企加速分化，这是后疫情时代中国汽车市场变化发展的新趋势。
从1-7月车企销量排名变化来看，南北大众和上汽通用在过去3-4个月加速出货量，使得头部阵营的“前三”宝座依然稳固。而丰田本田在中国的合资企业，属于二线梯队，通过逆势增长继续向头部车企靠拢。
在这背后，我们不得不提到一个特定细分市场——SUV市场作为“海上锚”的作用。1-7月销量数据显示，SUV仍是保障汽车市场突破疫情周期、稳定销量增长的“窗口”。行业统计也显示，SUV整体增速明显高于全行业。
8月13日，中国汽车经销商协会市场研究分会权威发布了7月份国内SUV销量榜完整版。7月份SUV销量为73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。
不服！稳定增长有赖于SUV
从7月份的乘用车销售清单中不难发现，尤其是单品SUV的销售清单。如果一个企业有1-2辆畅销SUV为其保驾护航，这样的车企基本可以抵御一季度疫情对新车消费的冲击，帮助车企在4-7月的恢复期快速“回血”。
这一点上，自主品牌车企的表现更为明显。7月，哈弗H6系列、长安CS75系列、吉利约伯系列占据国内SUV销量榜前三。其次是本田CR-V、大众途观和奔驰GLC。
这六款富有想象力的SUV对应着已经在市场上成功运营的六家汽车公司。尤其是在疫情得到有效控制后的汽车市场复苏阶段，SUV强劲的增长惯性无疑会加速汽车企业回归正轨。
以上汽大众为例。今年7月，上汽大众零售量为13.7万辆，去年同期为14.5万辆。虽然仍呈同比下降趋势，但终端销量已经与去年同期持平。同时，从大众品牌的零售情况来看，上汽大众终端的号召力依然较强。
根据7月新车销量榜，上汽大众已成功进入当月SUV销量榜TOP15榜单，即第五名途观家族和第十二名途岳。如果算上中大型SUV细分市场的出色表现，上汽大众在SUV市场已经成功部署并打造了三款重量级车型。
为了捍卫德国汽车的荣耀，大众SUV军团联手出击
正所谓战兄弟，父子兵。对于最早在中国市场推出大众品牌SUV——途观的上汽大众来说，大众品牌SUV军团已经初具规模。
在上半年夺得合资SUV市场销量冠军后，大众品牌SUV家族继续取得强劲的市场表现。7月份，SUV家族共销售43381辆，同比增长25.8%，旗下不少成员取得了优异的表现。
数据显示，旗舰大型SUV——途昂家族7月销量为8523辆，同比增长52.1%。汽车市场复苏后，途昂家族连续三个月销量超过8000辆，以壮士身份领跑大型SUV汽车市场。7月份，途观L及插电式混合动力版途观L共销售中型SUV 18950辆，同比增长47.5%。王牌SUV产品持续赢得消费者的高度青睐。
除了在中高端市场的不断突破，大众品牌在入门级SUV市场的受欢迎程度也引人注目。
主流SUV途岳7月销量13715辆，同比增长34.4%。尽管今年受疫情影响，汽车市场面临挑战，但途岳逆势持续热销，当之无愧地成为SUV家族的又一销售主力。此外，精品SUV路甲在7月份售出2193辆，成为众多年轻消费者的最爱选择。
在SUV消费市场站稳脚跟，有大众品牌SUV军团的强大后盾，上汽大众旗下的大众品牌要想不抢占更多的市场蛋糕将非常困难。
