街头，共享单车遇到多种窘境；市民希望相关部门通过科学规范管理，能找到各方利益平衡点 在街上，自行车共享遇到了许多困境；公众希望有关部门通过科学规范的管理，找到各方利益的平衡点

福州六一路与东水路之间工地的共享单车堆放场 福州刘一路与东水路之间工地自行车共享堆放场

晋安泉头村的一个推平的建筑工地里，堆放了不计其数的共享单车 在金安泉头村一个被夷为平地的建筑工地上，堆积了无数辆共享单车

在天赐良园小区入口处，有禁止共享单车进入的标志

5月8日，仔细关注原因的人可能发现，福州街头还有一种叫“青桔单车”的共享单车。

高峰期福州共有六七家单车共享企业并存，总交付量达到35万辆，远超15万辆的市场需求。出现乱停车、占道、堆积，管理部门清理约谈。潮起潮落，在“青橙”落户福州之前，荣成街头的自行车共享企业数量减少到3家。

海都记者走访发现，在他们居住的部分郊区工地和市中心空，堆积了数万辆共享单车。然而，与此同时，该地区的一些道路在自行车共享中不容易找到。

公众期待职能部门通过科学规范的管理，找到各方利益的最佳平衡点。

郊区建筑工地的自行车墙延伸数百米

晋安区泉头村的一处建筑工地成了自行车共享的“墓地”。上个月，海都记者去了这个工地，从路口进入。除了中间的走道，两侧还堆了一堵高约三米的“自行车墙”，延伸数百米。蓝色、黄色和橙色的汽车品牌很多，乱七八糟地堆积在一起，数量无法估计。

近距离观察，大部分车辆状态良好，车身和二维码没有损坏迹象。记者用支付宝扫描了一辆“你好”自行车，锁砰的一声被解锁，但车身与其他共享单车交织在一起，很难将其带出“车墙”。

村民老陈说，刚开始没有那么多自行车，但每隔一段时间就会有大量的自行车进来，一开始摆放有序，后来因为自行车太多，就乱堆放。

昨天，海都记者再次走访施工现场，自行车数量有所增加。有些空原本堆放共享单车的地方已经被高高的黄土覆盖，有些单车半藏在土堆里，有些单车明显被大型车辆碾压，零件支离破碎。

在市中心/

在鼓楼区东水路公交站旁的一个地方空，也很难估计堆放的共享单车数量。日前，海都记者爬进空对面的一家酒店。从18楼往下看，密集的自行车共享形成了一个巨大的方阵。空被围墙包围，大门紧闭。

在走访过程中，记者遇到一名工作人员用汽车运送非法共享自行车。一位负责人介绍，这个空区域长期以来都是非法共享单车的停车地，因为面积大，单车排放整齐，但很少有共享单车的公司来取车。如果长期这样堆积，单车共享“堆积到天上”只是时间问题。

记者观察到，一些停放在未硬化路面上的自行车被杂草爬过，久而久之害怕与大自然融为一体。

这些自行车的功能也正常。记者随机找了几辆车扫码，都可以开锁。然而，虽然这些自行车在市中心，但在围栏的屏障下，没有人关心它们。

撤离20万辆车后，禹城再次来到纽约共享单车

根据海都记者从福州市城管委获得的数据，高峰时期，福州共有六七家自行车共享企业，总产量35万辆，远超15万辆的市场需求。福州大大小小的道路都被共享单车覆盖，执法部门不得不疏散20万辆共享单车，并约谈企业减少投放。

最近，在三坊七巷附近出现了一辆青橙色的自行车。据介绍，青桔单车目前仅在鼓楼区试点。前期预计投入使用车辆约2000辆，后期可能会扩展到其他城区。目前福州有摩比克、ofo、哈罗自行车。然而，许多市民对此感到困惑。一方面，自行车共享堆积在空上，浪费资源，另一方面，新自行车被投放。对于普通市民来说，目前在一些路段不容易找到自行车共享。为什么会造成这种矛盾的局面？

家住北的黄先生说，秀峰路沿线很少有合租自行车的，即使在罗汉山和蜀都地铁，以后也没有车骑了。“单车共享解决了城市‘最后一公里’的问题，但做好管理需要各方努力。”很多市民表示，共享单车中暴露出来的问题，要通过职能部门的科学指导来解决，否则矛盾会无限放大。