背景:

2019年6月22日，全新宝马3系正式上市，共有长轴距版、标准轴距版等6款车型。上市后第二天，牛车。com自费购买了宝马325Li M运动套装版。在对车辆进行动/静态评估和整车拆解后，本文是宝马325Li的马力测试。

测试目的:

我们熟悉的事实是，汽车的机械性能最初是通过发动机数据知道的。然而，一些制造商校准的发动机功率与实际输出功率之间存在一些差异。特别是一些标榜运动性能的车似乎数据很高，可以碾压同级对手。但是我们不知道厂家标注的功率是曲轴输出数据，不是车轮上的实际输出数据。因此，功率测量的意义在于剥去厂家漂亮的数据外衣，直接揭示经过飞轮、变速箱、传动轴，最后经过轮胎后，还剩下多少性能。

马力发动机的原理和功能；

马力一般由滚筒装置、动力吸收装置、测量装置和辅助装置组成。其中，涡流机是整个马力机的核心部分。其实原理不难理解。它是根据运动的磁化器切割磁力线形成阻力矩时产生涡流的电磁原理工作的，并根据被测车辆车轮转动产生的电磁条件进行分析转换为显示数据。

马力不仅仅是大多数人想象的测量马力那么简单，在车辆性能调校过程中，马力还能最直接的获取工况性能和参考数据。有经验的发动机改装技师可以通过马力机上的马力曲线来判断发动机的调整情况，并借助外接电脑或直接编写程序，对一些在喷油和点火方面输出不畅的区域进行修正，使发动机的工作更加高效，健康运行可以大大提高发动机的使用寿命。

测试过程:

正式测试前的主要准备工作:

1.检查车辆发动机结构部件的状态。

2.固定车辆，防止其在测试过程中与滚轮分离。

3.试验开始前，打开风箱模拟车辆高速行驶时的风量，正常冷却发动机水箱。

4.读取车辆程序，并校准车速、速度、环境温度和大气压力。

我们知道，宝马325Li的变速箱依然采用Zeev 8速自动手动变速箱，变速箱的功能是协调发动机转速和车轮实际行驶速度。本次马力发动机测试档位选择5档，具体原因如下:

1.由于扭矩限制和速度限制，在这个实验中没有选择齿轮1-3。

2.未选择第四档，因为保证的车轮速度与发动机速度有更高的一致性。

3.由于高挡位可能导致整车扭矩数据下降，本次试验未选择6-8挡位进行测试。

因此，为了保证测试扭矩的准确性和轮速与发动机转速的高符合性，本实验选择了五档进行测试，以保证本次测试的准确性。

测试结果:

根据测试，宝马325Li车轮上的最大马力为164马力，此时的转速为5108转/分，此时的瞬时转速为164.8 km/h，另外通过粉色扭矩曲线可以看出，扭矩在2873rpm时可以输出最大扭矩，最大扭矩为304N·m，与官方的300N·m相差不大。

这里需要注意的是，汽车厂家标明的马力大部分是发动机马力，而不是车轮马力。所以实际测得的轮上马力值166.48PS和官方给出的184PS有一定的差距，这是可以理解的。

对比上一代宝马320Li的数据图可以发现，上一代宝马320Li的最大马力为149.9马力，峰值扭矩出现在3708转/分，实测最大扭矩为228牛·米，在这些方面，宝马325Li的数据都要归功于上一代宝马320Li。

通过以上测试可以得出结论，与上一代宝马320Li相比，在马力和扭矩上有不同的增强和提升，未来我们会带来更多这款马力机测试的详细分析文章，敬请关注。