近日，有网友咨询长岳城际铁路规划进展情况。省发展和改革委员会答复如下:
根据国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发的通知，长沙至岳阳城际铁路为规划项目。
为大力实施“三高四创新”战略，着力构建“一核两副三带四区”区域经济格局，更好地推进长株潭一体化，建设岳阳省级副中心城市，根据省政府相关专题会议精神，规划在“十四五”期间研究建设长沙至岳阳城际铁路，根据资金、土地等要素保障条件、交通需求和运营效率等情况，择机启动项目建设。
2020年12月1日，长沙市自然资源和规划局官网刊文《构建长岳交通一体化，展望中心枢纽新核心》，长岳交通一体化城际铁路布局方案曝光。
根据规划，长岳城际从长沙西站出发，向北穿越湘江，然后到达湘阴站，再向东北到达汨罗站，最后到达岳阳东站。
京广高铁第二通道从岳阳东站出发，经岳阳县站至湘阴站，再向南至长沙西站。
长沙西站高架站房建设规模超过10万平方米，暂按12站22线规模建设，其中渝长厦高速6站10线，城际站6站12线，京广高铁第二通道、长沙至Xi安高铁、长沙至九江高铁等项目预留5站10线。
根据湖南省发展和改革委员会发布的2021年省重点建设项目名单，长宜长铁路高铁站房及路网配套工程今年开工，其中包括大家关心的长沙地区建设内容:
长途停车场约2万平方米，公交/出租汽车仓储楼约1.6万平方米，站前东西向道路、铁路桥下市政停车场、城市走廊、东西向高架公交专用道、城市落客平台。
据悉，长沙西站设计规模为16台30线，近期已实施12台22线，其中高铁场6台11线，城际场6台11线。站房采用“高架站场+高架站房”方案，采用腰部进站方式。预计2022年公交通车，未来发送旅客3000万人次。
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