充电时间过长，冬季电池寿命严重降低，电池容量迅速下降，使得人们很难在短时间内接受电动汽车。但是，一些朋友在限行限号的背景下被迫选择电动车，但这并不意味着这些朋友接受电动车的缺点。

针对消费者的痛点，汽车厂商逐步推出48V轻混、混动、插电混动车型，其专属电机:P0、P1、P2、P3、P4电机也同时亮相。当我第一次接触到这些术语时，很多车迷都很困惑。为了让大家更好的了解这些动力形式，车叔给大家详细介绍了一下这些电机，看看它们在车辆中的位置，起到了什么作用。

Px的命名是为了方便解释电机位置。其中，P0电机位于发动机前端的齿轮系上；P1电机位于发动机后端，与发动机曲轴连接；P2电机位于变速箱的输入轴上，与变速箱连接。P3电机位于变速箱的输出轴上；P4电机不与发动机的动力输出相连，用于直接驱动无动力车轮。接下来，我们来看看这些电机的具体功能。

P0电机

P0电机的存在使车辆拥有了最初级的混动形式，48V轻混。P0电机放置在发动机前端的齿轮系上，集起动机和发电机的功能于一体，所以P0电机就是我们常说的吸气一体式电机。它由滑轮驱动，可以为车辆发电。短时间停车时，可在发动机停止时驱动空运转，以节省燃油。P0电机的优点是可以以较低的成本实现混动，缺点是节油效果不明显。

P1汽车公司

与P0电机相比，P1电机在技术难度上有了很大的提高。P1电机集成在发动机的输出轴上，并与发动机的曲轴连接。它的存在直接替代了飞轮，使得发动机的结构略有变化。P1电机直接与发动机曲轴连接，因此连接部分成为P1电机的转子，只需在其外围增加一个定子。当驾驶员踩下油门踏板时，ECU会控制P1电机的输出扭矩来辅助发动机，使车辆达到节油的目的；此外，P1电机还可以回收车辆动能。当车辆处于长下坡路段时，P1电机可以对发动机施加制动力矩进行制动，从而保证行车安全。P1电机的位置决定了它的体积不能太大，所以P1电机和P0电机一样，多用于实现48V轻混功能，不能依靠纯电能驱动车辆前进。

P2汽车公司

搭载P2电机的混动车型基本可以实现纯电驱动。P2电机通过两个离合器与发动机和变速箱连接，电机本身位于发动机和变速箱之间。通过离合器的接合或分离，车辆可以实现混合动力或纯电动驱动，P2电机也可以在功能上实现动能回收。P2电机可以通过离合器与发动机断开，因此在纯电行驶时可以显著提高燃油经济性，在动能回收阶段也可以与发动机断开，从而提高回收效率。

P3汽车公司

配备P3电机的车辆通常配备P0或P1电机。由于P3电机位于变速箱输出端，无法实现自动启停功能。P3电机通过减速器与车轮连接，动能回收阶段效率极高。P3电机无需变速箱即可驱动车轮，因此驱动效率高于P2电机。而且，P3电机不需要集成到发动机或变速箱中，因此其结构实现相对困难，但其电控系统相对复杂。

P4汽车公司

P4马达通常用于在没有发动机动力的情况下驱动车轮。它可以用来驱动前轮或后轮。它的存在可以使车辆在没有传动轴的情况下轻松实现四轮驱动功能。但是，P4电机不能在纯电和纯油之间随意切换。如果像这样切换，就意味着车辆会在前驱和后驱之间来回切换，会对舒适性造成不利影响。通常，为了提高能效和乘坐舒适性，P4电机将与P3和P0或P1电机一起使用。

车叔叔总结道

通过以上的简单介绍，相信你对P0、P1、P2、P3、P4汽车都有了初步的了解，遇到这样的技术术语也不会走神。在购车过程中，如果追求经济性，那么搭载P2电机的车型相对实惠；如果强调加速，那么配备P3或P4电机的车型显然更适合。‍