人们总是懒惰，他们总是希望机器能为我们做更多的事情。十年前，我们希望机器能帮助我们完成一些基础工作，但十年后，我们的期望不仅仅是这些。
7月26日，世界机器人大赛总决赛在保定长城汽车徐水智能工厂正式开幕，这是一场汇聚全球尖端人才和技术的大赛。总决赛包括四个项目:包容性机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、青少年机器人设计大赛和机器人产业设计大赛。
随着科技的发展，机器人变得越来越智能，能做的事情也越来越多，不断拓展我们的想象力，汽车行业也在向智能化发力。
2019年世界机器人大赛总决赛开幕
长城汽车认为，未来汽车将不再是简单的机械结构。随着芯片技术和5G网络、AI技术的发展，汽车将是“旅行机器人”，这与汽车产业新四化中的智能化、网络化不谋而合。那么，长城汽车做了什么来制造旅行机器人呢？
2019年世界机器人大赛总决赛
——全面进化。
机器人的行动能力:i-Pilot智能导航系统
驾驶辅助系统是汽车从机器变成机器人的基础。2017年2月，长城汽车正式发布“i-Pilot智能领航”自动驾驶辅助系统，旨在打造“更懂中国交通的智能驾驶系统”。
长城汽车的哈弗模型
如果你暂时没怎么听说过i-Pilot，那很正常，因为这个系统还没有正式量产。搭载I-Pilot 1.0版本的原型车目前正在中国进行测试，2.0版本去年在美国密歇根州获得了无人驾驶测试牌照，并在北美实际道路上进行了测试。
关于i-Pilot系统，可以分为四个阶段，从1.0开始实现L3级自动驾驶，从2.0、3.0、4.0开始逐步实现高阶辅助驾驶。
为了实现上述计划，长城汽车在中国保定、美国底特律和印度班加罗尔设立了i-Pilot R&D中心。中国保定团队主要负责整体项目管理，提供中国场景和需求，美国团队负责主导项目技术开发，印度团队负责软件设计开发和集成测试。
国家智能汽车和智能交通示范区
然而，仅仅依靠车辆本身来实现高水平的辅助驾驶是不够的。外界的变量太多，那么如何让车辆更有效地了解这些变量呢？
让这些变量通过网络主动通知车辆。
5G让智能驾驶走进生活
为此，长城在保定徐水工厂建设了适合智能辅助驾驶系统的测试场地，并在测试区域建设了5G基站、LTE-V2X路测单元、DSRC路测单元、智能交通信号控制系统等设备。
该站点不仅可以测试ADAS辅助驾驶系统和自动驾驶系统，还可以测试车联网、V2X等功能。
WEY VV7凭借5G自动远程驾驶技术通过测试
长城汽车为实现车辆自动驾驶付出了巨大努力。引入网络后，车辆容量的扩大当然不仅仅是辅助驾驶。
机器人的行动意识:GTO的全球智能生态战略
智能辅助驾驶系统赋予“机器人”移动的能力，但这只是“行走机器人”的基础，长城汽车需要让机器人更有意识。
机械臂协作完成抓取动作
今年7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“GTO全球智慧生态战略”，并在会上正式提出“旅行机器人”的概念。
长城汽车发布GTO战略
GTO是长城完全在线的简称，翻译为“长城汽车全球在线”。简单地说，它是一辆车，换句话说，它是一辆车的半个大脑。
车机是传统车企迟迟没有进行革命性升级的一块，尤其是一些日本厂商，他们将10年前的产品与最新的产品进行对比，却没有明显的区别。在中国市场，车企对于车系变革的热情超乎所有人的想象。
告别传统功能车
另一方面，造车新势力在开发汽车的同时也开发了全新的造车系统，比如蔚来的NIO OS、小鹏的Xmart OS、魏玛的live Engine等等。
很多看到市场变化的自主品牌车企也推出了自己的汽车系统，比如吉利的GKUI、比亚迪的DiLink、东风汽车的WindLink。
剩下的没有推出自己的车载系统的厂商也及时选择了百度、阿里等互联网巨头打造的车载系统，丰富了自己车内的功能。比如荣威汽车就搭载了阿里推出的斑马系统。
长城汽车发布的GTO战略与上述车系有什么区别？-整个领域。
长城汽车智享新生活
这里的整个区域可以分为两点。第一，车辆的整个生命周期都是在线的，这很容易理解，也就是说，长城将提供从车辆建成到寿命结束的基本网络需求。二、车辆全场景生态服务从字面上可以理解为根据不同的时间和地点提供不同的服务，但除此之外，长城汽车也希望通过车内摄像头感知你是谁，根据你的情绪提供不同的服务内容和对话方式。
智能机器人
如何实现这两点？——5G + AI .
长城汽车技术中心副主任郭岩松表示:今年年底，人人都能买到5G手机，明年，人人都能驾驶配备5G网络的长城汽车。
郭岩松来自哪里？
来自长城汽车最强的朋友圈，在发布会上，长城汽车宣布了8个合作伙伴，包括3家头部通信运营商中国移动、中国联通和中国电信，3家头部互联网公司腾讯、百度和阿里，以及2家头部科技公司华为和高通。长城能把这些平时针锋相对，业务领域有很大交集的企业聚集在一起，真的是不可思议。
长城汽车发布GTO全球智慧生态战略
其中，长城汽车将围绕5G开展与三大通信运营商的合作，实现车联网的全球在线化；与百度的合作将围绕小型车OS展开；与腾讯的合作将聚焦智能座舱、数据中心、数字用户运营、共享出行；与阿里的合作将打造长城汽车基于高德导航及其LBS大数据的用户运营能力；与高通的合作将聚焦5G模块，并计划向车载智能芯片领域拓展；与华为的合作将围绕车辆智能、云服务和大数据展开。
得益于八大合作伙伴的加持，长城汽车将在实现“旅行机器人”的道路上走得更加从容。
机器人的大脑:建立数字中台
除了以上几点，长城汽车将建立自己的数字中台，这在汽车行业可能是一个比较陌生的词，但在互联网企业中却是一件非常常见和重要的事情。这意味着长城汽车的内部架构也在新四化的过程中发生了微妙的变化，不断将互联网思维与一家传统车企相结合。
简单来说，数据中间平台就是通过数据技术对海量数据进行采集、计算、存储和处理，统一标准和口径，形成标准数据，再进行存储，形成大数据资产层。
长城汽车的车型
对于长城汽车来说，数字中台的建立可以为客户提供高效的服务。对于用户来说，在数字中台的加持下，车辆可以变得更智能，更懂你。
机器人的出现:更高端的品牌形象
以上三点是长城汽车顺应新四化趋势所做出的内在改变。但是，打下更多更大的市场，实现全球化的目标，增强自身实力，也是其中的一部分。同时，更多人需要知道长城汽车的存在。
早年，自有品牌总给人一种不如合资品牌的感觉。虽然长城汽车随着产品实力的提升已经将产品出口到了俄罗斯，但是消费者心中的这种想法并没有被完全打消，所以品牌向上的战略与产品实力的提升是齐头并进的。
2020款WEY VV6
2016年，长城汽车推出高端品牌WEY。今年6月5日，其WEY品牌被命名为长征火箭系列CZ-11。7月25日，世界机器人大赛联合举办，助力科技发展，也提升了长城汽车的形象。
长征CZ-11 WEY火箭和WEY VV6
此外，在全球布局上，长城汽车于6月5日在俄罗斯建成了中国汽车品牌海外首个全流程工厂——长城汽车图拉工厂。作为长城汽车“全球化战略”的重要举措之一，图拉工厂不仅可以覆盖俄罗斯，还可以辐射周边独联体国家，成为连接亚欧市场的重要基地。同时，工厂还可以为其他中国汽车品牌提供代工装配支持，进一步助推中国汽车产业走出国门。
长城汽车俄罗斯图拉工厂
由于不可抗力，自主品牌一开始就落后于国外汽车公司。但在这个充满变化的时代，嗅觉敏锐的自主品牌开始布局整个棋盘，从发布辅助驾驶系统到发布GTO全球智能生态战略，再到建立数字中台。长城正在一步步给出答案。
