近日，18号线、22号线北延已完成环境影响评价第二次公告。
这两条线路将创新市民在广州乘坐地铁的体验，将有多条目的地不同、停靠站点相同的线路，满足“轨道上的大湾区”的出行需求。
第18行
从清远到广州市中心45分钟
18号线北延段起于广州东站，经天河区、白云区京西科技创新中心、白云市中心、空临港经济区、花都中心区、花都万达吕雯城区至新百广城际花城街站。线路全长约39.6公里，全部为地下线路。共有7个车站，都是换乘站。
铁路路线规划
线路从广州东站向北延伸，在京西路交叉口有京西路站，与规划的地铁26、29号线互换。
之后将设置白云东平站，与地铁14号线、佛山6号线换乘。
随后，在新市路与七星岗工业交汇处设置白云城市中心站，与22号线及规划的地铁34、39号线互换。
然后在流溪河北侧设置方时站，与22号线及规划的地铁41号线换乘。
方时站发车后，预留广清城际联络线接入条件，未来18号线可贯通。
之后在凤凰北路与李咏路交叉口北侧设置凤凰南路站，与规划的35号线、36号线换乘，再设置马鞍山公园站与地铁9号线换乘。
出站后向北至目前终点站花城街站，与规划的地铁35号线、新百广城际换乘。
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换句话说，“白云市中心站”位于新市路与七星岗工业交汇处。
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根据环评报告，线路建成后，可实现清远至广州中心城区45分钟通达、广州城市外围中心至市中心30分钟通达的目标。
计划运营7条线路，南起珠海，南至清远
18号线、22号线从白云市中心换乘至方时站连续两站，列车可跨线运行，实现了两条“姊妹线”的身份互换。比如从白云机场出来的列车，可以走22号线走廊到芳村、南沙客运港，也可以走18号线走廊到广州东站、万顷沙、中山。
环评报告显示，随着线路由北向南延伸，预计18号线南起中山珠海，北至清远将运营多条线路，起点和终点各不相同，分为大站站和小站站。为什么不以单一模式运行整个课程？由于线路客流分布不均，广州区段客流大，周边客流小，各地客流起止点各不相同，需兼顾运力安排，避免浪费运力。
其中，18号线近期有可能开通7条线路:
中山钟惺至白云机场北
中山钟惺至白云市中心
珠海拱北至白云市中心
珠海拱北至白云市中心
万顷沙至花城街
万顷沙至花城街
番禺广场至清远职业教育城
为什么设立白云东平而不是嘉禾王刚？
此前，有市民建议18号线在嘉禾王刚设站，换乘2、3、14号线，分流3号线客流压力。本环评报告中，路线选择在白云东平站进行了说明。
报告显示，从规划的网络结构来看，区域形成了以嘉禾王刚、白云市中心、白云东平为驱动的发展格局。嘉禾王刚有地铁2、3、14号线，规划地铁34号线，白云市中心规划地铁39号线，白云东平有地铁14号线，规划佛山地铁6号线。
报告显示，从网络功能来看，白云东平设站方案的网络结构较为合理。18号线、22号线、3号线、14号线四条快线在白云东平、嘉禾王刚站、白云市中心成对换乘，形成区域三角换乘网络结构，更有利于客流组织。
根据报告分析，14号线为广州市东北-西南快线，服务越秀区、白云区、从化区；18号线串联广州、中山、珠海，可以长期连接清远。在白云东平站换乘两条快线，可以实现广州东北-西南客流走廊与18号线的客流互动，加强14号线沿线重点区域与珠江新城、白云市中心、空临港经济区、花都中心城区等近期重点发展区域的联系。同时，加强广州火车站、广州东站、广州北站等重要枢纽之间的客流互动。
因此18号线与14号线之间需要换乘，白云东平站是18号线的重要锚固点。
第22行
从白云机场到南沙横沥需要45分钟
22号线起于芳村站，途经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里，均为地下线路。共有10个车站，都是换乘站。
铁路路线规划
线路从芳村站引出。过珠江后，在流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块设置彩虹桥站，然后换乘8、11、13号线。
然后，在广州火车站西侧设置广州火车站，换乘2路、5路、11路、14路，规划新线。
在白云站西广场设置白云站，换乘8路、12路、24路，规划佛山6号线，规划新线。
然后在下茂客运站南侧设置下茂站，换乘规划的24号线。
下茂站出站后，将在新市路与七星岗工业路交叉口设置白云城市中心站，然后换乘18号线和规划的地铁34、39号线。
然后在流溪河北侧设置方时站，换乘18号线，规划地铁41号线。
然后，设站换乘3号线。
最后进入白云机场，在3号航站楼、1号航站楼、2号航站楼设站，换乘新百广城际、3号线，预留向北延伸条件。
由于22号线可以与18号线交叉，乘客可以在两条线路之间切换，无需换乘。根据环评报告，22号线建设将实现白云机场至广州市中心30分钟通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的目标。
远期客流为147.1万人次/日
未来，22号线计划延伸至东莞滨海湾和深圳光明城。建成后，线路长128.8公里。根据客流预测，22号线初期客流65万，近期93.1万，远期147.1万。作为参考，2019年全长约32公里的地铁2号线日均客流为143.49万人次。
根据环评报告，22号线南起深圳，北至白云机场，也将运营多种线路。初期计划开通4条线路:深圳、东莞至白云站，全程69分钟；深圳、东莞到白云站81分钟；南沙客运港至白云机场北，72分钟；南沙客运港至白云机场北，89分钟。
习惯一看到地铁就上车的人，上车前一定要先看清楚火车的目的地和车站。在这种模式下，乘客上错车的结果可能是他们已经在下一站去了另一个城市。
广州火车站计划7号线换乘
22号线广州火车站位于火车站西广场，环市西路、内环高架北侧，站南路东侧，火车站站房西侧。它横跨现有的广东省邮政局和邮政运输局，呈南北走向铺设。该位置距离火车站建筑、既有和在建地铁站相对较短，对前往火车站换乘其他线路的市民比较友好。
根据环评报告示意图，广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上引入22号线，并在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划中的新线。计划中的新线路是东西走向的。站台长度与22号线持平，时速160 km/h，规模明显大于普通地铁。可以预见，这也是一条高铁线路。
至此，广州火车站将实现7线换乘，成为客流辐射最强的对外交通枢纽。同时，该站将改造成为面向全国的高铁枢纽站，连接多条高铁。为配合未来定位，广州火车站周边土地将全面提升，以商业、办公、铁路用地为主要规划区域。22号线车站预留接驳通道和接驳口，局部站体增加24米裙房荷载，预留接驳远期综合发展。
期待官方公布！
