近期汽车市场整体下滑，新车利润持续下滑，汽车公司频繁在汽车金融市场中行动。
据时代周报记者统计，今年以来，已有7家汽车金融公司完成并获批增资134.4亿元，超过去年规模。
据统计，汽车金融已迅速成长为万亿市场。汽车金融作为一个巨大的金融领域，已经成为各方重视抢占的市场。其中，有多少掘金机会，又有多少风险？
一个
加速扩张年内，7家公司获准增资
随着汽车市场的低迷，汽车金融行业的增资潮在生成中显示出巨大的活力，各大汽车企业纷纷行动起来。
近日，上汽通用金融获准将注册资本由35亿元增加至65亿元，原股东及股权比例不变。增资完成后，其注册资本规模将仅次于宝马汽车金融的98亿元、大众汽车金融的82亿元、东风日产汽车金融的70.29亿元、奔驰汽车金融的69.82亿元。
这是今年第七家增资的汽车金融公司。时代周报记者查阅中国银行业监督管理委员会官网了解到，今年以来，东风日产、集智等7家汽车金融公司累计获批增资134.4亿元，超过去年8家公司120.28亿元的增资规模。
为什么车企频繁增资？
10月26日，汽车金融行业研究员、汽车金融大全APP创始人邝志成在接受时代周报采访时表示，按照中国银行业监督管理委员会注册资本与贷款余额的比例，增资后汽车公司有望扩大贷款余额。此外，随着信贷业务的加速扩张，企业的资本消耗也在加速，需要补充资本，以保证服务业的有序发展，增强竞争力。
汽车金融公司资本补充、业务拓展的背后，是中国汽车金融市场广阔的发展前景。
前瞻产业研究院数据显示，2017年中国汽车金融市场规模达到11623亿元，保持20%以上的增速，预计2020年将达到近2万亿元。
根据罗兰·贝格《2018年汽车金融报告》，中国汽车金融的渗透率从5年前的13%上升到目前的近40%，预计2020年将超过50%。据媒体报道，美国汽车金融渗透率高达80%。
汽车金融业务对汽车公司净利润的贡献增加。吉利今年年中报告的一大亮点是，吉利汽车金融的净利润从去年的9100万元增长到2.33亿元，增长了156%，占吉利上半年净利润的6%。
10月26日，大中华区副总裁、汽车产业中心负责人罗兰·贝格合伙人郑云对时代周报记者表示，从整个产业链来看，新车的前端销量并不好，很多OEM逐渐在后市场、汽车金融、汽车物流、出行等方面探索新的利润点，其中选择在汽车金融方面发力相对稳妥。“一方面，厂商对渠道有控制权；另一方面，它对合作伙伴有很强的话语权。”
2
市场竞争加剧。融资租赁很受欢迎
被汽车金融市场巨大的市场潜力所吸引，很多人都想进入这个市场，但获得汽车金融牌照并不容易。
据了解，过去，牌照持有人是由汽车公司、主机厂等与汽车行业相关的实体成立的汽车金融公司。
然而，这种情况在今年被打破了。7月，平安银行汽车消费金融中心获批开业，成为国内第26家持牌汽车金融公司，实现商业银行汽车金融牌照“零突破”。上一次获得汽车金融牌照是在2015年。
对平安银行而言，其汽车金融业务独立、持牌经营，将有利于内部资源配置，进一步推动汽车信贷服务的规范升级。但也有观点认为，如果未来有更多的商业银行获得汽车金融牌照，将对主机厂的汽车金融公司形成更大的竞争。
“整个汽车金融市场的发展应该说呈现出很大的变化。这种变化在于供应商的增加和激烈的竞争。”10月25日，比亚迪在接受时代周报采访时表示。
此外，融资租赁业务正在新能源市场酝酿巨大商机。
根据罗兰·贝格的预测，2022年我国汽车融资租赁产品的渗透率将达到7%左右，未来将有更多的汽车企业推广新能源汽车融资租赁。
目前，传统汽车公司和造车新势力都在争夺第一名。
去年底，特斯拉在上海注册了“特斯拉融资租赁有限公司”，想向全国提供新能源及相关领域产品的融资租赁服务和支持。
今年10月12日，广汽集团宣布通过相关议案，同意广州广汽租赁有限公司开展新能源汽车融资租赁项目，总投资13.83亿元。也有一些新的造车势力，包括蔚来、威马、、车、贾，也在陆续行动。
三
进入壁垒开始收紧
汽车金融行业高速发展，但在信用风险、贷款使用、催收等方面存在诸多乱象。今年年初，Xi安奔驰女车主维权事件导致汽车销售市场出现乱收金融服务费的现象。
与此同时，相关部门也在加大监管力度。
10月23日，中国银行业监督管理委员会发布《关于印发融资性担保公司监督管理补充规定的通知》，其中提到，未经监督管理部门批准，汽车经销商、汽车销售服务提供者等机构不得经营汽车消费贷款担保业务，现有存量业务应妥善结算。
“准入收紧影响很大，整个行业都动摇了。”邝志成对时代周报记者表示，助贷模式是今年以来汽车金融行业重要的“玩法”。如果通知的监管直接到达助贷业务，将在全行业引发“大地震”。
在邝志成看来，结合近期出台的《关于办理非法放贷刑事案件若干问题的意见》、《关于办理非法放贷刑事案件适用法律若干问题的意见》等文件，可以看出国家有意加强对金融业的监管，让有业务匹配能力的公司也能做到。
如今，经过多年的发展，中国汽车金融行业已经进入多元化发展阶段。在严格的金融监管和市场优胜劣汰下，也意味着这个行业野蛮的成长期将逐渐结束，更多合格的玩家加入进来。
