再过一年，WSBK将在2021赛季的这个周末回归，5支车队的23名车手将在13条各具特色的赛道上争夺年度总冠军。话不多说，开始说吧。
比赛日历
受疫情影响，本赛季日历仍有一些变化。捷克Most赛道和西班牙纳瓦拉将首次被加入日历。印度尼西亚的曼达里卡赛道仍然需要认证。澳大利亚菲利普岛的比赛不得不取消，他们将在2022年回归。推啊推啊，赛季揭幕战在阿拉贡赛道举行，西班牙和葡萄牙依然是日历上的亮点，13场比赛有一半在伊比利亚半岛举行。
由于WSBK从2019赛季开始实行两轮比赛+冲刺的比赛模式，意味着本赛季将有39轮比赛。
至于轮胎，所有竞争对手都将使用倍耐力轮胎。
11队出发
7号，查兹·戴维斯
戴维斯也是这次比赛的老将。在过去的六年里，他五次进入年度前三。经验绝对不是问题。川崎车架是球队几年前使用的，从2019赛季开始才改为杜卡迪车架。
上赛季，里纳尔迪帮助球队带回胜利。本赛季，两队互换位置后，借助杜卡迪的资源，他们肯定会进攻领奖台的位置。
摩托车赛
47号阿克塞尔·巴萨格尼
巴萨尼是围场里最年轻的车手。他上赛季参加了WSSP，但是他的成绩非常一般。然而，本赛季他得到了提升。
Motocorsa上赛季第一次加盟WSBK，他们选择与Mechado合作，对于中游集团来说并不尽如人意。他们本赛季的首要目标是尽可能挤进积分区。
巴尼赛车队
53号铁托·拉巴特
巴尼被认为是目前杜卡迪最老的卫星队。自2015年进入WSBK以来，整体来说秩序良好。去年，由于卡米尔的受伤，整个赛季的计划都搞砸了，直接倒在了球队的后面。
本赛季，他们签下了西班牙车手拉巴特，这对他来说是一个全新的挑战。快速适应是非常重要的。与其他车手相比，他在这两场比赛中可以通过MotoGP找到比赛的感觉，他在法国成功拿分。今年，他的目标应该是在积分区的前面。
雅马哈营YZF-R1
帕塔·雅马哈世界篮球队
54号托普拉克·拉兹加蒂利奥格鲁+55号安德烈·洛卡泰利
近年来，雅马哈厂队给人的印象是有能力争夺分站冠军，但始终没能更进一步，之前的车手阵容已经到了天花板。在过去的两年里，随着车手们一个接一个地离开车队，他们有机会更换车手。
本赛季，他们保留了去年加入车队的强力车手toprak。上赛季他多次登上领奖台；范德马克离队后，他们大胆使用上赛季横扫WSSP的洛卡泰利。现在，车队中的两位车手都只有24岁，他们都很有侵略性，距离总冠军可能有点远，但他们绝对是本赛季最强的showstopper。
Alstare Yamaha
23号克里斯托弗·庞森
Alstare也被认为是WSBK历史上一支老牌强队，曾经辉煌过。本赛季，他们回到围场与吉尔赛车运动，并操作了雅马哈。
庞森在围场里从来没有存在感。他之前已经跑了半个多赛季了，那是在2015年，上赛季他还打外卡。25岁时，他主要完成比赛，今年进入积分区。
雅马哈世界团队
3号野左根航太+31号加勒特德洛夫
GRT是近两年才逐渐为人所知的，但与其他卫星队相比，他们的表现相对出色。梅兰德里和德洛夫都为球队出场，库尔特·斯卡里卡·罗素在各自的赛季中也没有落后太多。
本赛季，他们保留了德洛夫，德洛夫去年有机会在欧洲MotoGP练习，上赛季后半段也有不错的表现。球队主要靠他取得好成绩，诺佐根·杭基在新秀赛季主要专注于学习。
本田阵营CB R1000 R-R
人权委员会小组
19号阿瓦罗·巴蒂斯塔+91号莱昂·哈斯拉姆
本田这几年在WSBK的成绩可以说是惨不忍睹。自从范德马克离开球队，哈登遭遇意外后，无论是谁开的车，他们都走不动了。上赛季，他们从杜卡迪聘请了巴蒂斯塔，他们全年都获得了领奖台。这是自2016年马尼库尔·R1以来的第一次。
本赛季，他们保留了两名老将，巴蒂斯特和哈斯拉姆，显然不可能争夺冠军。川崎、杜卡迪和雅马哈在他们前面。他们上一次获得冠军是在2007年，托索兰德，他的主要目标是获得尽可能多的领奖台。
米氏赛车本田车队
第36位莱昂纳多·梅恰多+待定
MIE是唯一一个还没有公布完整车手阵容的车队。作为本田的卫星车队，他们的成绩真的很差。上个赛季，高的表现很糟糕，但是没有别的词来形容。
今年，他们签下了阿根廷车手Mechado。虽然他没有在WSBK的舞台上，但他的成绩还算可以，而且他总是在积分区附近。对于车手和车队来说，现实的目标是争取积分。
宝马阵营M1000RR
宝马摩托车世界车队
迈克尔·范德马克60号+汤姆·赛克斯66号
从2009年到现在，宝马给人的感觉是冉冉先涨，后逐渐走下坡路。这两年，宝马只能和本田比。马尼库尔·R1上赛季有最好的机会，但他自己搞砸了。
本赛季，他们从雅马哈签下了范德马克。他也是这个系列赛的强力车手，同时保住了2013年的冠军赛克斯。在两位经验丰富的车手的带领下，宝马将尝试在更多的领奖台上发起冲击。
钢筋混凝土敢死队
尤金·拉韦迪50号
今年宝马还引进了卫星车队，其中RCSC签下了上赛季效力于工厂车队的拉韦迪。近年来他的状态明显下滑，但考虑到他的经验，本赛季他不仅获得了一个席位，还保留了他作为宝马试车手的身份。换句话说，现阶段他已经是半个R&D车手了。成绩第二，能给宝马带来多少有用的R&D资源是关键。
博诺沃米高梅赛车
94号乔纳斯·弗尤尔
米高梅上赛季曾两次参加外卡比赛，当时他们操作的是雅马哈的车架，整体成绩还算令人满意。这个赛季，他们携手宝马。
自2018年确诊罕见疾病以来，Feugueur首次以全职车手身份参赛。上赛季两次外卡比赛都展现了不错的速度。他本赛季的第一个目标是尽可能多地拱点，试图击败工厂队的车手。
