连接大兴机场和北京的城际铁路已经建设了一段时间。现在，我们可以从卫星地图上看到这条线的走向和建设进度。快速看一下。

城市北环路和廊坊东站

银河路东侧是去北京的方向

廊坊西临空经济区

及空香港新区站

汽车火车站

新建城际铁路联络线是京津冀城际网络中的重要线路，分两期建设。项目一期为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场；二期工程南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，途经北京城市副中心。一、二期工程全部投入运营后，可以乘坐廊坊至北京城市副中心、北京新老机场的城际铁路。

“我们负责的一期工程前的5个标段，概括起来就是‘一站两桥’。”中铁十局项目指挥部党支部书记田海涛指着现场施工概况图告诉记者，“一站”是指廊坊东站，长约2.6公里。廊坊东站前的“两桥”大桥位于廊坊东站与河北东京的交界处，全长约1.4公里。还有廊坊大桥，位于廊坊东站西侧，长约7.9公里。

“疫情耽误了工期，我们特别着急，所以提前做好了复工前的一切准备。2月21日，我们廊坊东站工地率先复工，这是项目一期工程第一个复工。”据田海涛介绍，廊坊东站正在进行地基加固、碎石垫层填筑、框架桥涵施工，150余人正在奋战。

2月26日，廊坊大桥项目也复工。据田海涛介绍，这个项目涉及6个特殊结构，比较复杂。他们增加了人力，用机器代替了人力，以加快施工进度。

目前，新建城际铁路联络线一期第五段已全面复工。“据粗略统计，我们已完成桥梁桩基施工1300延米、桥梁承台6座、路基碎石垫层施工6000平方米、钢结构支撑体系安装120吨、钢筋加工550吨、混凝土浇筑3800立方米。”田海涛说，有各地施工现场火力全开，明年实现铺轨目标不成问题。

走进位于广阳区万庄镇大屋龙村的中铁十局廊坊制梁厂，“贯彻高质量发展理念，服务京津冀协同发展”的特色格外醒目。身穿绿色背心、头戴黄色头盔的工人在混凝土搅拌站、钢筋加工区、钢筋绑扎平台、制梁台座等工位忙碌。

“我们的梁场承担了包括5标段在内的共计460孔箱梁的预制任务，梁场最大月生产能力可达48孔。”制梁场负责人胡涛指着堆场已完成的箱梁说，制梁场计划今年4月开始架设箱梁，明年3月完成箱梁架设。

“我们采取增加人力、平行施工的方式，全力推进制梁进度，坚决确保箱梁架设任务不耽误。”胡涛介绍，通过引进先进设备、增加吊车，他们的生产效率大大提高，对按时完成任务充满信心。

“现在整个5段工程，包括‘一站两桥’和梁场，每天同时达到800人，建筑工人数量接近疫情前的3倍。”田海涛说，“我们一定要在保证安全和质量的前提下提前工期，力争早日完成京津冀人民翘首以盼的民生工程！”

廊坊东站至北京城际二期

对全线进行现场调查研究