在人类没有交通这个词的时候，当时的人们主要是徒步旅行，把人限制在一定的范围内。因此，在没有交通工具之前，大多数人从出生到死亡都不会离开他们居住的地方。

随着科学技术的发展，人类进入了现代社会，交通成为改变现状的重要“武器”。很多人都听过一句口号“想致富，先修路”。道路上的运输车辆数量也可以间接的显示一个地方的经济发展水平。

目前主流的车辆有两种，一种是燃油动力，一种是电力动力。在中国，在私家车领域，电动汽车比燃油汽车更重要。虽然我们的道路上有很多汽车，但从数量上来说，它们远远少于拥有庞大系统的电动汽车的数量。

作为“电”驱动的三大车型，电动车、电动三轮车和老滑板车分别承担着不同人群对车辆的使用需求

在中国，主流的“电”驱动汽车有三种，分别是电动车、电动三轮车和老式滑板车。他们都有一个比较大的用户群体，基本上是不冲突的消费群体。这些不同的电动车承载了不同消费群体的需求；

电动汽车数量及解决的用车需求:据统计，我国电动汽车数量约为3.7亿辆，其承载的用车需求非常简单，即短途运输，针对人群广泛，无论一线大都市还是乡镇农村，都是其消费市场。

电动三轮车的数量和解决的车辆需求:三轮汽车在中国有7000多万辆，主要分为封闭式和非封闭式三轮车，但对车辆的需求是不同的。封闭式电动三轮车主要用于运输，用车人群基本以中老年人为主，非封闭式电动三轮车主要用于拉货。他们的汽车用户基本上是在农村地区运输农作物的小企业经营者或农民。

老年代步车数量和解决的用车需求:国内有1000多万辆，其用车需求和对人的需求从名字就能看出来，是为了解决老年人的出行需求，舒适性和稳定性都比电动车或电动三轮车好很多。

电动车、电动三轮车、旧滑板车都有常见问题。生产不规范，销售混乱，路上交通事故率高，迎来多部门整改

作为拥有庞大消费群体、能够满足特定实际需求的电动车、电动三轮车、老式滑板车，理应被誉为交通工具，但实际上，它们都是被“诟病”的，甚至有些车型还遭到了很多人的鄙视。

但电动车、电动三轮车、老滑板车的问题，根源在于普及之初缺乏完善的管理制度和较强的约束力，导致车辆生产不规范、销售混乱，从而让消费者购买一些不符合资质、存在安全隐患的车辆，给道路增添了潜在隐患。

当然，除了车辆本身的安全问题之外，道路上最大的问题其实在于驾驶人，无论是电动车、三轮车还是老滑板车，他们经常因为在道路上行驶、不遵守交通规则、随意上路、不顾他人感受而受到批评，这些都是引发交通事故的诱因。

随着电动车行业的整顿，电动车的生产、销售受到市场监管部门的严查，电动车上的路由交管部门受到严查、重罚。从源头到道路，多部门联合整治，特别是针对车辆，对于清理电动车行业乱象，营造安全有序的道路环境十分必要。

在路上开电动车、电动三轮车、旧滑板车不会受到处罚。有了明确的标准，你就可以上路了

在道路上驾驶电动车和电动三轮车的标准:

需要列表。挂牌是让车辆完成实名制登记。车辆违章后，可以通过号牌追溯源头，对驾驶员进行处罚，起到了很好的约束作用。

戴头盔，无论是电动自行车还是电动摩托车，都是必须的。据统计，戴头盔可以有效降低头部受伤概率70%，起到很好的保护作用。

在没有安装遮阳伞的情况下，很多车辆都安装了遮阳伞来保护自己免受日晒雨淋。但是，这种行为会增加道路交通拥堵的发生。因此，根据相关规定，不允许安装遮阳伞。尽管有争议，但根据规定，在路上安装遮阳伞是一种需要受到惩罚的行为。虽然很多地方还没有开始调查，但也是安全道路的标准之一。

载人货物不超载。如果是代步的电动车，很多车主都会用它来载人，尤其是接送孩子。许多电动车或电动三轮车被宣传为“接送婴儿的电动车”。但是，在接人的时候，要注意当地的规定。一般情况下，电动车不能搭载12岁以上的人，三轮车也不允许搭载人。

作为封闭式电动三轮车，还具有载货功能。其实这个功能很实用，不应该受到限制。但有些电动三轮车载货过多，在道路上行驶时存在很大的侧翻安全隐患。而且，货物太多可能会导致东西掉落，影响后方车辆。因此，如果你不想被调查，你应该尽最大努力携带货物。

司机需要在路上验证。首先，不管是哪种电动三轮车，都属于机动车的一种。明确规定他们需要获得驾照。根据规定，电动三轮车需要取得D证，而电动车则比较复杂。时速大于25公里需要取得F证，大于50公里需要取得E证。有一点需要注意，无论是“D证、E证、F证”，他们报考的年龄限制都是有的。

老年人代步车驾驶标准:为什么要单独推出老年人代步车？并不是说不需要遵守上述标准，而是因为老年代步车的标准到目前为止还没有正式实施。据了解，其标准于今年9月首次公布，具体实施日期尚未正式公布。

那么，在标准公布之前，老滑板车该如何上路呢？目前除了北京对不符合标准的老滑板车给予一定过渡期外，长沙、合肥禁止不符合标准的老滑板车上路。大多数地方的老滑板车都是默认上路的，但有一个更重要的前提，那就是必须遵守交通规则，这是不可忽视的。

结语:随着电动汽车迎来的行业大整顿，无论是厂家、商家还是车主都能感受到一定的“约束”，但小专家认为，这样的“约束”并不是坏事，只有合二为一有了完善的“规则”，其生产质量才会更好，销量不可能随意许诺，消费者也会上当。车主也会控制自己的霸道脾气，在路上更有纪律性。因此，一些标准可能会对车辆的使用便利性产生影响。不过，交管部门的初衷是好的，我们要尽力配合，积极遵守相关标准，这样才能安全避免在路上被查，给自己减少麻烦，又不增加执勤交警的工作量。

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